Не забывай, чт качество сталей оси ступицы и швеллера  очень даже разное

Я втом, что ступица сделана из качественного металла и выдержать должна, а вот швеллер чаще из самых низкокачественных, поэтому тут и надо усиливать.

Л и означает левый...

Чего именно? Если буквы, то это не важно, главное что бы левый был левым...

на коленки порверить вряд ли будет возможно ,только визуально после разборки,или можно от другого трактора шланг подсоединить и пробовать дать давление,там же износ только манжет ,и гнутость штока основные неисправности,их только визуально можно поверить,главное во время резки шлаг не попал на зеркальную поверхность штока ,иначе будет манжеты жевать на крышке

узнать можно следующим образом,смотреть надпись вход или вх на том месте окуда соединяется шланги ,по этой дырке смотреть на зубья шестерен во время вращения ,на вход куда соединяется шланог от гидробака, должный зубья вращатся в сторону входа

Отредактировано Leksus (28 июля, 2011г. 21:01:25)

Если шток не погнут и не "корявый", то замени ремкомплект (50-70руб.) и вперёд...

Пристыковать не проблема, на станке растачиваешь отверстие под шлицевую головку, далее берёшьответную часть шлицов и подгоняеш запресовываешь, и обвариваешь но шкив должен быть стальной. но это плохой вариант сажать шкив сразу на насос т.к. ремень будет сильно тянуть получится большой перекос, что не хорошо для корпуса , сальника, для этого нужно найти промежутку с МТЗ, с другого трактора или сделать самому, что-бы через подшипники соеденить с насосом

На форуме есть и не одна проставка для насоса, нужно попросить Адмн. найти. Но смысл таков делается либо из трубы или из старого генератора у которого стальной корпус. Обрезается  корпус делается пластина под насос она -же приваривается к корпусу отрезанного генератора, с друго стороны родная крышка с подшипником, вал с того-же генератора обрезаешь по размеру и к нему шлицевую часть привариваешь.  Всё это естественно центрируешь, ну вот как-то так. В принципе все делают по разному исходя из возможностей.

Нужно попросить уважаемого БМП-58 сделать такие расчёты.

Исходные данные:
1. - силовой агрегат - ВАЗ-1111
ДВС
- мощность 30 л.с. при 5600 об./м.
- крутящий момент(крм) 4,5 кгс.м при 3200 об./м.
КПП
передаточные числа(і)
1-3,7;
2-2,06;
3-1,27;
4-0,9;
главная пара
і=4,1

2. вторая КПП - отсутствует ?(уточните)

3. раздатка(РК) УАЗ
прямая і = 1
пониженная і = 1,94

4. реверс редуктор(РР) самодельный ?( планируется сделать самодельный)
і = 1,4

5. ведущий мост УАЗ
і = 5,125

6. движитель(колесо) УАЗ 8,40-15"
радиус-0,375 м.;
диаметр- 0,75 м.(0,375*2);
длина окружности - 2,355 м.(0,75*3,14)

-----------------------------------------------------------------------------------------
лёха68 уточните(подтвердите) приведенную мною схему компоновки и ттд узлов, чтобы правильно просчитать скорость и тягу.

Отредактировано БМП 58 (31 июля, 2011г. 21:30:49)

Приблизительно будет так:
3200*60/0,9/4,1/1,28/5,125*2,355/1000=23,9 км./ч.

Скорость МТ при оборотах ДВС в час = 192000(3200*60), на первой передаче у Вас получается такая:
3200*60/3,7/4,1/1,28/5,125*2,355/1000= 4,5 км./ч.

Потянет ли МТ двухкорпусный плуг зависит от многих факторов:
1- состояние почвы;
2- профиля участка;
3- глубины вспашки;
4- конструкции самого плуга;
5- регулировки плуга;
6- развиваемого тягового усилия МТ;
7- сцепного веса МТ;
8- и др.

Вес МТ в 600 кг. - будет(с учетом п.1-5), наверное за малый.
Мощности ДВС и трансмиссии хватит для эксплуатационного весу МТ = 1000-1500 кг., следовательно и тяговое усилие будет около половины весу.