Он конечно был примитивным потому как это была так сказать тренировка, изначально ДВС был ЗИД - 4.5 КПП со сцеплением ИЖ Ю а какой точно не скажу потому как не задавался этим вопросом, реверс редуктор, задний мост М-412 передний мост ЗАЗ - 968 рулевая колонка тоже ЗАЗа и всё это дело было слеплено сзади то есть на заднем мосту.
С ДВС на КПП шла цепь с КПП цепь опять же на угловой редуктор и с углового редуктора на реверс тоже цепью а с реверса на задний мост кардан, из КПП я убрал коленвал и выточил туда простой вал, что бы можно было использовать КПП и в качестве сцепления, таким образом я получил и сцепление и КПП, колёса на МТ были родные то есть спереди от ЗАЗа а сзади от М-412 использовался МТ только для сенокоса то есть скосить сгрести и с толкать ну ещё для перевозки груза в прицепе, так же на МТ стояла гидравлика насос стоял с гидроусилителя ЗИЛ распределитель с Т-25 для МТ этого хватало, длина МТ была примерно 2 м. ну может 2.20. м. это вместе с навеской, потом когда ДВС ЗИД-4.5 пришел в негодность то есть износился коленвал и поршневая, я переделал его, поставил ДВС от мотоцикла М-72 или К-750 точно не могу сказать, вообщем про родитель мотоцикла ДНЕПР охлаждение сделал из турбины охлаждения ДВС ЗАЗ, привод турбины был от коленвала, в коленвале спереди была проточена левая резьба, а в передней крышке было сделано отверстие и сделан самодельный корпус подшипника (я его отлил из алюминия прямо на месте и закрепил с внутренней и наружней стороны) для того что бы изобразить корпус подшипника и установить его пришлось убрать так сказать лишние рёбра на крышке, таким образом я получил выход на турбину, генератор и насос с гидроусилителя ЗИЛ, на цилиндры были сделаны кожуха которые направляли поток воздуха в нужное место, оговорюсь сразу, турбины ЗАЗа не хватало для охлаждения ДВС он грелся как самовар, с ДВС К-750 вышло немного по проще в том смысле что с КПП цепью взял на пром вал и с пром вала на реверс редуктор тоже цепью ну а с реверс редуктора на задний мост так же карданом, ну в принципе и всё.
Мои так сказать впечатления при работе с тем и другим ДВС: Хоть ДВС ЗИД-4.5 и слабее на много слабее ДВС К-750 но в эксплуатации намного проще и надёжнее да и не нужно постоянно гашетку теребить потому что на ДВС ЗИД-4.5 стоит регулятор числа оборотов коленчатого вала тем самым он и выигрывает да и греется он меньше, с ДВС К-750 я не косил и не грёб сено потому что он по моему мнению не совсем как бы надёжный и капризный да и ещё немаловажно он бензин жрёт вёдрами как верблюд что ли, ну и в конце концов этот МТ был демонтирован и утилизирован потому что он перестал меня устраивать во всех отношениях.
Постарался рассказать как мог если чего не понятно спрашивай.

Спасибо !!!

Мост от Волги это слабовато, ни веса ни крепости нету, то есть крепость то она есть но вот только для Волги а не для таких целей, тут всё таки и мощность ДВС не малая и понижение оборотов тоже не слабое, если с МТЗовскими колёсами то это не есть хорошо потому что мост от Волги на такие колёса не рассчитан, мост долго в этом случае долго не проходит.
Я на своём МТ немного по ездил так сказать поработал и пока что меня почти всё устраивает, веса не хватает но совсем немного но это компенсируется задней резиной она довольно широкая........

Выдержит !

Всё зависит от того какую нагрузку будет испытывать МТ ну и РК в том числе, если рвать по беспределу то конечно можно всё порвать, ну и как бы  РК от УАЗа как мне думается всё таки слабовата для ГАЗоновского моста и таких колёс как на моём МТ надо как то рассчитывать чутка о том что с чем совместимо......

Вот я стараюсь и помогаю то есть даю ссылки где что почитать так что бы было проще общаться при этом что бы все понимали друг друга !
Как вставлять фото описано вот здесь - Вставка фото.

Если я правильно понял: ДВС ВАЗ к нему КПП УАЗа РК УАЗ задний мост УАЗ колёса задние УАЗ ? ну на перёд там как угодно.
Что я могу сказать по этому поводу: если я понял так как написал выше то будет работать нормально, задний мост будет ходить, при условии что колёса будут стоять УАЗовские, нельзя сказать что вечно но будет, только вот зачем КПП с УАЗа ставить можно поставить КПП ВАЗ-2101 именно копеешную КПП потому как у неё передаточное отношение будет по моему мнению достаточное для того что бы потом поставить РК УАЗ и понизить РК до нужной скорости, при этом проблем меньше так сказать проще будет изобретать, но вот тут есть одно НО а это потом вылезет и поверьте моему опыту в последствии захочется большего но вот переделать уже будет сложно, оно конечно можно будет и переделать но с большими проблемами так сказать с большой затратой времени и финансы конечно тоже пойдут не малые, лучше конечно постараться сделать как можно крепче и как бы вложиться но один раз а потом без проблем работать, хотя у каждого свои возможности.
Надеюсь понятно что я имел в виду ?

Извиняюсь всякое бывает !!! на ваш вопрос постарался ответить если чего не понятно то спрашивайте постараюсь описать как то иначе.

Тогда может быть открыть свою тему ? и там выложить все свои наработки, у нас как бы людей хватает может кто чего в процессе подскажет 

А местные частенько и на смех подскажут так что бы по маялся и бросил ! (из практики) редко кто по делу подскажет.

Вот если на УАЗовский мост поставить колёса с МТЗ передние то мост точно с таким ДВС долго не проходит, в противном случае то есть если будут стоять колёса УАЗа мост будет ходить довольно долго потому что если будет большая нагрузка то колёса просто начнут буксовать и не создадут критической нагрузки на мост, но не надо забывать о том что УАЗовский мост рассчитан немного для других целей....
На счёт ДВС ВАЗа у меня как видите стоит вроде нормально пока там есть ещё видео как я то есть МТ обрабатывает огород ну и как бы тянет нормально хотя ДВС не первой свежести.

Понятно !

Да нет особых проблем не должно быть просто это лишний гемор так сказать и всё в остальном главное оцентровать ...............

На мой взгляд тут тоже как бы проблем ни каких нет главное что бы тебя всё устраивало, а переднюю балку обычно делают такой же ширины как и задний мост, вроде всё.
Вопросы будут пиши постараюсь ответить !