Для сравнения как было и как сейчас.
Вид сзади, так было.

А вот так стало.

По огороду с груженым картошкой прицепом ездил, ведёт себя прекрасно пробуксовки ни какой, картошки в прицепе почти 100 вёдер.
Попробовал без прицепа с места с пробуксовкой как на резине с ГАЗа, ни чего не получилось, сцепление горит а буксовать не хочет, поверхность была твёрдой то есть не в огороде.

Ну да серьёзно, он (МТ) при этом ещё и ехать совсем по другому стал.

Думаю что не тяжело потому что ГАЗ-66 колёса чутка по более будут, хотя эксплуатация покажет.

Вроде не пропустил, а размер 16-0-20, Ф-64-GL, >BELAR< это всё что написано на колесе о его размерах, завтра сделаю фото сбоку и выложу.

Постараюсь сделать когда буду испытывать переделанный культиватор.

С самодельным реверсом есть одно проблема это токарь и всё а если у тебя такая возможность есть в смысле токарь то сделать не сложно, для этого нужно 3 вала нужного размера по толщине и длине, придётся точить, 5 шестерён, опять же шестерни нужного размера (мощности величины) 6 корпусов под нужные подшипники, найти готовые довольно сложно,и одна каретка и вилка для переключения хода назад вперёд, с одной стороны должно проходить через 3 шестерни при этом мы получаем направление вращения на выходе будет таким же как и на входе, а с другой через две при этом мы получаем изменённое направление вращения, а на входном валу ставим каретку которая будет входить в зацепление с нужной стороной шестерён таким образом и получается реверс, ну и ещё нужна вилка которая будет перемещать каретку.

С корпусом как бы тоже особых проблем нету, нужна будет пластина (лист) нужного для этого размера и толщины потом берём за ранее выточенные корпуса с подшипниками и валы, надеваем на валы шестерни, вставляем в подшипники, и прикидываем на пластину (лист) которая будет служить боковой стенкой как бы регулируем сразу зазор в шестернях так что бы зацепление было полным но не сильно прижатым так что бы не крошило шестерни но и не выходили шестерни из зацепления, потом намечаем где будут стоять корпуса подшипников, сверлим или врезаем под корпуса ну и всё такое, за тем делаем вторую сторону таким же образом или же воспользуемся готовой стороной как лекалом, крепим корпуса подшипников и валы на обе приготовленные пластины (листы) сторон, ну так что бы все внутренности встали на свои места и скрепляем обе стороны между собой, в дальнейшем всё зависит от твоей фантазии и возможности каким образом сделать (закрыть) торцы сделать что то разборное или же не разборное.
Примерно так, если чего не понятно пиши спрашивай постараюсь объяснить, по возможности я постараюсь сделать фото внутренностей законного реверса и выложу.

Ну как бы на стенки железо нужно не тонкое так что бы при нагрузке не порвало корпус, на счёт сварки корпуса и что бы его не повело или точнее что бы все так сказать свести к минимуму, конечно сложно но можно, только придётся сделать много бесполезной работы, прихватываем корпус на ровную поверхность, желательно что бы поверхность была довольно крепкой и её не повело, и так помаленьку собирать и сваривать корпус, как я выше писал работы лишней будет много но сделать можно, понятно что не завод но.
Для меня лично объяснить тяжелее ни чем сделать.

БМП 58
А можно фото с возможностью увеличения ? не то плохо видно что написано.
Это можно сделать если снять галочку с надписи (в Радикале) уменьшить до тогда фото будет увеличиваться.