Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » Нужен совет бывалых самодельщиков... <
Подскажите, какой сваркой варили МТ, а то я прикупил на 200 А, электрод макс. 4, хватит такой??
У меня самодельный сварочный и какой ток выдаёт не знаю, а варил почти всё 4 кой хватает до слёз в некоторых местах и 3 ка шла вход как бы не особо важно какой толщины электрод самое главное как будет проварен (прогрет) металл, естественно где большие зазоры то 4 кой легче залить.
Сварочные аппараты разные бывают, переменного и постоянного тока....... переменкой можно варить электродами типа ОЗС-12 или МР-3, а УОНИ 13\55 на переменкке даже не зажгутся- им постоянка нужна.
Отредактировано polnick679 (24 ноября, 2010г. 18:42:49)
Сварочные аппараты разные бывают, переменного и постоянного тока....... переменкой можно варить электродами типа ОЗС-12 или МР-3, а УОНИ 13\55 на переменкке даже не зажгутся- им постоянка нужна.
Это что ??? или это кому адресовано ??? 
Пиши Имя (ник) того кому адресован комментарий !!! как это сделать описано здесь - Как создать тему на форуме правильно. ПОСТ №2 зайди и почитай только внимательно ! как писать коменты !!!
Посты без адресата буду удалять !!!
У меня самодельный сварочный и какой ток выдаёт не знаю, а варил почти всё 4 кой хватает до слёз в некоторых местах и 3 ка шла вход как бы не особо важно какой толщины электрод самое главное как будет проварен (прогрет) металл, естественно где большие зазоры то 4 кой легче залить.
И это от однофазной сети??? Фото можно?
И это от однофазной сети??? Фото можно?
Ну да однофазная то есть 220 вольт, на моём сварочном можно и 6 мм. электродами варить.
Пока что фото только такое, потому что сварка не дома а у Матери так что по возможности сфотаю обязательно, и выложу у себя в теме, так что бы не сорить у других.
Вот то что спереди ещё не готового МТ стоит коробочка на колёсиках, это и есть сварка.
1.- с размером колеи МТ(должна быть постоянная или менятся);
2.- какие будете использовать колеса и диски (их размеры в дюймах, какой модели);
3.- какой нужен Вам агротехнический просвет, для обработки картошки и кукурузы;
1. Колея конечно желательно что бы было можно изменить в пределах 40-80 мм, хотя и приблизительно не знаю как этого добиться (проставки под диски? чтоли)
2. Задний мост - колесн.диск ГАЗ-53, резина 8,3-20 от Т-40АМ ("елка") ((или мож разбогатею, то от МТЗ-82 "елка" 11,3-20 если можно прикиньте и на нее)
передний мост - кол. диск ВАЗ на 13", резина аналогично на 13" - пока ориентировочно так.
3. Если агротехнический просвет, это эквивалент клиренса в легк. авто, то он будет определяться этими размерами резины и дисков, которые указал, рама предварительно будет ложиться непосредственно на чулок з/моста, (как у Лексуса)
на моём сварочном можно и 6 мм. электродами варить.
Не сильно силен в свароч. апаратах, но если варили !6 эл. то это думаю очень сильная сварка, 350А минимум должно быть, и до 400А, если судить по тех. характеристикам тех что продаются. Исходя из этого, думаю, мне моей должно хватить.
ТОлько что выяснил у отца, сейчас, до этого (до МТ) мы садили картоху на 45 см. (по агротехнике надо на 60), кукурузу на 60 см. (по агротехнике надо на 70)
Какую ширину моста делать, исходя из этого? или подстраиваться сразу под картошку, 1350 мм, а на кукурузу 1800 делать расширение колеи? как реально его сделать... 225 на каждую сторону... Ребята, что скажите по этому поводу?
Если можно, в двух словах подробнее, как ЭТО делается, что вы имели ввиду.
Так смотрится укороченный ЗМ ГАЗ-53(66), вид:
сзади
с верху
левая сторона стыковки(зад)
правая сторона стыковки(зад)
стыковка верх
некоторые размеры
Отредактировано БМП 58 (25 ноября, 2010г. 20:01:06)
ВОПРОС ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ФОРУМА!!!!
Строю минитрактор по чертежам ЕВГЕНИЯ 555 но хочу поставить шрус от ВАЗа на соеденение мостов внутри излома(заместо крестовинки) может кто чтото посоветывает?????
Так смотрится укороченный ЗМ ГАЗ-53(66), вид:
Благодарю вас, очень интересное решение, которое упрощает саму методу варки моста... но как потом этот мост вы крепили к раме?
БМП 58
Е-мае, только догоняю, что площадки в вертикальной плоскости, это только для центровки ??? Или нет? Можно потом же лишнее (с площадок) обрезать, и спокойно и качественно проварить толстый металл площадок почти заподлицо с поверхностью чулка моста... Или в таком видепод раму и вперед в огород!???
как потом этот мост вы крепили к раме?
Вариант крепления укороченного зависит от ширины рама и выбора ее высоты. Крепить можно с помощью стремянок, а также на болты, сделав соединительный пластины по ваше. Растояние от пластины до тормозного щита - 70 мм., там свободно проходит швелер №12.
Сама методика укорачивания, думаю Вам понятна, но кратко опишу:
1.- снимаем размеры с моста без колес;
2.- наносим метки мест крепления пластин в нужном месте с учетом размера укорачивания и если необходимо - смещения фланца хвостовика по цетру;
3.- замеряем толщину(ширина, высота) чулка ЗМ в местах установки пластин;
4.- делаем 4 бумажных заготовок пластин(по две на каждую сторону), наносим на них оси "х" и "у"(разметку) по центру, аналогично наносим(керним) цетра для соеденительных отверствий, а также размеры чулка ЗМ мест крепления. Все это должно быть одинаково на двух пластинах(левая и правая стороны). Разрезаем ножницами бумажную заготовку пополан(по высоте), вырезаем место для чулка. Далее делаем копию в металле. Имее заготовки пластин, делаем цетровочные болты(12 мм.) нужной длины с гайками. Цетруем на чулке, зажимаем, прихватываем сваркой, повторно проверяем цетровку, обвариваем, снимаем болты, отрезаем(болгаркой, резаком) ненужную часть чулка, стыкуем через прокладку.
Отредактировано БМП 58 (25 ноября, 2010г. 23:32:28)
Цетруем на чулке, зажимаем, прихватываем сваркой, повторно проверяем цетровку, обвариваем, снимаем болты, отрезаем(болгаркой, резаком) ненужную часть чулка, стыкуем через прокладку.
Как проверяем центровку? я думал немного проще, разметил, 2 реза болгаркой по мосту - это кусок выбрасываем, и потом варим две площадки, на болты...извините за глуповатые вопросы.
2 реза болгаркой по мосту - это кусок выбрасываем, и потом варим
Я вот так же укорачивал мост ГАЗ-53(интернета тогда у меня не было - сам не додумался), может при сварке, может при обрезке что то, куда то немного ушло и сейчас колёса стоят с развалом. Сдать в чермет мост рука не поднялась, решил оставить до лучших времён, может исправлю.
Так смотрится укороченный ЗМ ГАЗ-53(66)
А как Вы укорачивали полуоси?
Как проверяем центровку?
Цетровка - это паралельность(II) стыковочных пластин и соосноность(=) крепежных отверствий, которая должна быть выдержана между пластинами после их приваривания к картеру ЗМ еще до обрезания лишней(укороченной) части картера ЗМ.
Отредактировано БМП 58 (26 ноября, 2010г. 00:41:57)
А как Вы укорачивали полуоси?
Протачивается отверствие во фланце до толщины полуоси, фланец всторону, проточили полуось до нужной длины, запихываем в ЗМ, насаживаем фланец, прикручаем его гайками с центрами, аккуратно прихвачиваем, поворот на 180 - прихват, поворот на 90 - прихват, поворот на 180 - прихват. Снимаем полуось прихвачиваем внутреннюю часть(полуось вертикально шлицами вверх). Далее провариваем посерезнее, таким же способом.
Варил все сам, на своей ССМ(можите почитать последние мои сообщения) все варил сам самодельной сваркой на 220В.
Отредактировано БМП 58 (26 ноября, 2010г. 07:19:24)
, запихываем в ЗМ
Благодарю, оказывается всё просто, но, наверно есть нюанс - массу цеплять надо за обе детали, иначе ток может пойти через подшипники и они могут повредиться, или это не так?
АУ МУЖИКИ!!!!!!
Может кто ответит на 130 вопрос в этой теме или нет?????? 
Может кто ответит на 130 вопрос в этой теме или нет??????
На сколько я помню у нас на форуме есть такое решение то есть замена крестовины шрусом, посмотри по форуму (темам).
Сама методика укорачивания, думаю Вам понятна, но кратко опишу:
Уже проясняется, но пока не все понятно 
Блин, все намного сложнее чем я думал, итак, как понимаю обрезание я, согласно этой методике:
- Сначала определяемся с будущей шириной колеи з/моста по центрам колес, к примеру, 11,3-20 МТЗ резина, колея по центру шины 1350 (нужно знать ширину шины)
- Исходя из этого, предварительно очистив поверхность чулков от грязи, краски, всяких наплывов, размечаем на мосту, первое посадочное место пластины (ближе к картеру), и второе посадочное место пластин (ближе к ступице), также учитываем смещенное изначально положение фланца хвостовика. Размечаем геометрически точно, на каждой стороне чулка посадочное место полупластин (на вертикальной плоскости чулка и соотвт. на горизонтальной стороне чулка). Соединяем метки в линию, у нас получается строго вертикальная линия реза (или приварки пластины) чулка, которая в свою очередь, при точной варке и точных следующих операциях и обеспечит автоматически центровку частей моста в 2 плоскостях.
- Прихватываем сваркой полупластины, на одной стороне (ближе к картеру) и на второй части (ближе к ступице).
- И теперь, если правильно понял, и происходит процесс проверки центровки этих двух частей, т.е. беру штангель, к примеру, и замеряю расстояние между всемя 4-мя углами прихваченных пластин. Оно ДОЛЖНО БЫТЬ ОДИНАКОВЫМ. ЧУЛОК ЕЩЕ НИГДЕ НЕ РЕЗАН. Если расстояния сошлись, по тихому можно проваривать дальше полупластины, и периодически часто снова проверяем расстояние между углами. Может даже, для гарантии что бы при дальнейшей проварке НЕ повело пластину, изготовить на одну сторону 4 строго одинаковых трубок по размерам = между 4 углами пластин, и скрепить две пластины длинным болтом.
- Провариваем хорошо пластины. СНОВА ПРОВЕРЯЕМ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ УГЛАМИ ПЛАСТИН.
- Теперь режем ненужную часть чулка.
- Совмещаем две части по пластинам, скрепляем их короткими болтами. Выполняем это на двух сторонах моста, И МОСТ ОБРЕЗАН. Проверяем визуально соосносность в 2 плоскостях, и проверяем по расстоянию в 2 плоскоятях по щиту тормоза (барабане) по внутренней части, ДОЛЖНО БЫТЬ ОДИНАКОВО.
Я правильно соображаю или нет? Но смущает торчащая высота этих пластин.
Скажите, я правильно описал ход мыслей и действий согласно этого варианта обрезки, в частности я правильно проверяю центровку или нет???
итак, как понимаю обрезание я, согласно этой методике: - Сначала определяемся с будущей шириной колеи з/моста по центрам колес, к примеру, 11,3-20 МТЗ резина, колея по центру шины 1350 (нужно знать ширину шины)
Да
- Исходя из этого, предварительно очистив поверхность чулков от грязи, краски, всяких наплывов, размечаем на мосту, первое посадочное место пластины (ближе к картеру), и второе посадочное место пластин (ближе к ступице), также учитываем смещенное изначально положение фланца хвостовика. Размечаем геометрически точно, на каждой стороне чулка посадочное место полупластин (на вертикальной плоскости чулка и соотвт. на горизонтальной стороне чулка). Соединяем метки в линию, у нас получается строго вертикальная линия реза (или приварки пластины) чулка, которая в свою очередь, при точной варке и точных следующих операциях и обеспечит автоматически центровку частей моста в 2 плоскостях.
Да
- Прихватываем сваркой полупластины, на одной стороне (ближе к картеру) и на второй части (ближе к ступице).
Всех пластин будет 8 шт.(4 шт. на каждую из сторон но разрезанные пополам иначе не установите их на картер ЗМ).
Их то и надо скрепить уже на картере ЗМ с помощью уголка в единую пластину, а потом с помощью шпилек и гаек в единое целое с учетом нужных цетровок по осям. Потом прихват, перепроверка центровки, если все в норме окончательно провариваем. Разбираем соединения, обрезаем ненужную часть картера.
- Совмещаем две части по пластинам, скрепляем их короткими болтами. Выполняем это на двух сторонах моста, И МОСТ ОБРЕЗАН. Проверяем визуально соосносность в 2 плоскостях, и проверяем по расстоянию в 2 плоскоятях по щиту тормоза (барабане) по внутренней части, ДОЛЖНО БЫТЬ ОДИНАКОВО.Я правильно соображаю или нет?
Да.
Может кто ответит на 130 вопрос
Виталий, исходи из того, что найдешь (у меня ШРУС был с валом от 9-ки). Может и помощнее воткнуть, только всеравно без сварки и токарки не обойтись. И я при сборке сделал конструкцию эту разборную, чтобы можно было внутренности в гранате поменять (обычно эта внутренность выходит из строя) и к токарю больше не обращаться 
. А попробуй лучше поставить два ШРУСа, они в длину должны уместиться, и угол излома будет максимальный без последствий для этих ШРУСов (где-то на форуме такое я встречал, но уже после своего изготовления 
.
хочу поставить шрус от ВАЗа на соеденение мостов внутри излома(заместо крестовинки)
От какой модели ВАЗа -?;
Какой ШРУс -?.
Может кто ответит на 130 вопрос в этой теме или нет??????
Не поленюсь дам ссылку(сделаю небольшую выдержку во времени, а вось и сами найдете), но и Вы не ленитесь читать форум.
Их то и надо скрепить уже на картере ЗМ с помощью уголка в единую пластину
Снова не понял, какого уголка, и как? Мож в смысле 90" градусов угол выдержать?
Виталий, исходи из того, что найдешь (у меня ШРУС был с валом от 9-ки).
На сколько я помню у нас на форуме есть такое решение то есть замена крестовины шрусом
Не поленюсь дам ссылку(сделаю небольшую выдержку во времени, а вось и сами найдете), но и Вы не ленитесь читать форум.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ !!!!!!
Все что искал нашол на нашем форуме!!!А по поводу какой шрус то отвечу (от девятки наружный ) но вопрос в том небудет ли его при нагрузках рвать и надежен ли он??????Какое у кого мнение по этому поводу?????
Так смотрится укороченный ЗМ ГАЗ-53(66), вид:
сзади
А зачем эти пластины? Почему просто не сварили все части? С пластинами же намного больше головной боли.
Снова не понял, какого уголка, и как? Мож в смысле 90" градусов угол выдержать?
Покажу установку и центровку пластин на рисунке:
А зачем эти пластины? Почему просто не сварили все части? С пластинами же намного больше головной боли.
Головная боль возникнет(если без пластин), когда колеса будут вилять и рвать полуоси.
когда колеса будут вилять и рвать полуоси.
Я делан намного проще, но действительно у меня одно колесо немножко виляет, но полуось я приварил когда она стояла на мосту, и сделал надрез (метку) чтобы после сварки её (полуось) именно на тоже место и установить,получается что полуось повторяет вращение ступицы, теперь главное её всегда также и устанавливать.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » Нужен совет бывалых самодельщиков... <