т  обреж газоновский и првари вазовский конец у меня уже 10 лет ходит

Уважаемый ! позвольте по любопытствовать кому это вот всё адресовано ???
Пиши Имя (ник) того кому адресован комментарий ! как это сделать описано здесь - Как создать тему на форуме правильно. ПОСТ №2 там описано как правильно общаться на форуме, и это обязательно а не выборочно !
Исправь то есть впиши Имя (ник) того кому это адресовано в противном случае я удалю !!! долго ждать не буду дабы не засорять форум комментариями призраками.

Какая разница, для масла или воды емкость. Если надо сделать выход на дне, то сверлим отверстие и изнутри через прокладку (в данном случае маслостойкую) вставляешь сантехнический переходник резьбы, а снаружи (тоже через прокладку) затягиваем узкой гайкой - дальше резьбы хватит, чтобы навернуть шланг низкого давления для взятия масла насосом. Ну а слив через верх тем-же способом. Переходник при помощи проволки можно сместить куда угодно от горловины.

Я думаю на обратке лучше. Можно фильтр сделать качественнее, а давление продавит масло, тем более после насоса оно будет теплое. А если на входе сделать фильтр, то при густом масле будет голодание масляное на насосе и как следствие повышеный износ. Кстати лучше использовать готовый бак с фильтром от комбайна Нива, тем более фильтр разборный и хорошо моется. Величину бака можно и укоротить, для МТ хватит и меньшего литража. Кстати он там намного меньше бака от лодочного мотора

Отредактировано KostW (14 января, 2011г. 21:03:30)

Ну можно на худой конец сделать переходник (или взять готовый например от старых волг и уазов) и наворачивать масляный фильтр для двигателя.

Наверное так, но и при нагреве текучесть повысится и фильтроватся немного будет. Кстати делали в дефицитные времена разборный фильтр на двигатель, где использовали сетки от фильтра гидросистем опять же преусловутого комбайна Нива. Стоял такой у нас на Уаз-452, при ТО я сам разбирал и промывал его... Вобщем, что доступнее в какой местности, из того и химичим

бак самодельный а фильтр поставил водопроводный грубой очистки после распределителя

Господа самадельщики подскажите как втавить стёкла врамки кабины и как вырезать из цельного листа металла 2,2 мм ровные рамки по размеру стёкол.И стоитли использовать в качестве стёкол кабины стёкла автобуса кавз или с вахтовки на базе урал.приму любые советы

С 1975г. в мост Москвича на полуоси устанавливается подшипник закрытого типа (номер ГПЗ -6-180306К1УС17  или 86-180306КС9). А в принципе можно и поставить простой 306-й.  Это раньше  были высокого (шестого) класса точности , а сейчас китаезы всеравно все делают...

Куда теперь нам без них Спасибо за ответ!!!!

Спасибо за ответ!!!!

В легковушку я вставлял намного проще и очень быстро. Вставляется стекло в резину (уплотнитель)потом по наружной стороне уплотнителя вставляется шнурок (желательно крепкий )диаметра 3-4мм чтоб по длине был длиннее вставляемого стекла. Дальше надо делать в двоем, одну сторону, где сходятся два кончика шнурка,вставляем в проем и прижымая с наружи руками а изнутри выдергивая шнурок вставляем стекло на место.Шнурок можно немножко пропитать маслом он легче будет вытягивать уплотнитель.

Отредактировано Leksus (15 января, 2011г. 21:41:30)

уважаемые самодельщики у меня такая проблема не могу достать нужные сальники 63/95 для ступицы моста електрокара достал 63/93 намотал фольгу изабил вступицу вышло как то не очень фольга с одной стороны немного вылезла для надежности ещё посадил фольгу на клей может есть другой способ как наростить ети 2мм?

Конечно решит, я так делал неоднократно.

alik2
С пасибо буду прбывать незабывая про семь раз отмерь один отреж.