Понижение с помощью цепей с промежуточным валом. На 4 передаче скорость до 40 км/ч дальше - страшно т.к. всю конструкция начинает хутко трусится и становится почти не управляемой. Т.е. понижение где-то раза в 2,5-3 не больше.
Может у вас просто двигатель плохо настроен: зажигание, карбюратор, подсос воздуха?

Ну это ж двухтактник, у негу макс.крутяший момент на макс. оборотах, перед переключением на повышеную передачу его нужно крутить почть до максимальных оборотов

Vadik
Кулачёк сними со своего.

посмотри какое вращение на магнето, бывают левого и правого вращения

Всем привет. На этой странице первый раз, немного почитал тему. Может что хорошее подскажу. УД - 2 это кажется двух цилиндровый. Но это не тек важно. Сам замучался с таким. У магнето средний эксентрик, к которому кулачёк тулится не фиксированный. То есть без шпонки. И вот здесь вся проблема. Болт отпускаешь и выставляй опережение. Но здесь надо помучатся. Плюс само место куда магнето вставляешь имеет слабину. От этого первые проблемы. А второе это карбюратор, сильно много бензина и мало воздуха. При таком карбюраторе (настройке) и тяги нет, и стрельба то туда то назад. А насчёт двигателей с мотоциклов могу сказать с собственного опыта, это хорошие двигателя. Приходилось ИЖ-Ю5 таскать УАЗ - 469, ВАЗ. До продажи мною на нём было пройдено 87тыс. км, менял один раз поршня (размер больше ставил), диски сцепления 2 раза, цепь моторная 2 раза и резину. Ездил всё время с коляской. И тот кто у меня взял ещё ездил не один год. Двигатель Т-200 на Муравье, а на нём пол тонны можно смело везти, возили. Прошу прощения если влез в тему не так.