Ну это как кому кажется.Мне так кажется,что даже при небольшом толчке труба согнётся,а палец качения 100 процентов отломится,вопрос времени,так как толчки в разные стороны ему не избежать.Конечно-же это моё субъективное мнение,и я его никому не навязываю.

хотелось бы по-точнее вопрос,редуктор я уже описывал,если сам вал до кардана фрезы,то завтра постараюсь сфоткать,а то описывать труднее,чем показать.А общаться можно и на ТЫ,на равных оно проще.

Привет,Крымчак.Что-то радикал сегодня у меня не работает.Пока такие фото.Надеюсь,разберёшся.Попробую вечером выложить видео.

Отредактировано Ser (6 июня, 2011г. 18:17:09)

Пожалуста.Добавлю,муфточку включения делал,взяв за основу шлицевую ступицу диска сцепления(может будет в помощь).

Сочувствую. а я наверно очень большой ханжа в этом отношении.Врят-ли своего верного "коня" кому-то дал бы ушатать.

Спасибо большое за оценку.Конечно же делайте,повторяйте и усовершенствуйте.Я для того и на форуме,чтоб поделиться своими мыслями и идеями,а то у меня поблизости очень мало таких "чудаков-соратников",чтоб можно было бы пообщаться на "железные"темы.

Привет,Колёк!Спасибо за помощь с ответом.Добавлю только,что в гидросистему вливал около 5-ти литров масла,а теперь на две литры больше,так как планирую использовать ещё рабочие цилиндры(КУН на навеске и самосвальный прицепчик,а может ещё что придумаю,а 5-ти литров для всего этого маловато будет.

ещё и бампер.

Волговский гл.цилиндр сцепления,и по-моему они с москвичёвским одинаковые,хотя я не уверен.

Не испытывал,да наверное и не буду.Неохота движок убивать.В этот сезон он мне здоровски помог,так я его хорошим маслом "побаловал",а если при эксперементах вода испортит масло-жалко будет.А эксперемент изначально мне особого доверия не внушал,если бы всё так просто было,то ....... .Я думаю ты понимаешь.Может некоторую экономию и можно добится с этой установкой,но только в стационарном режиме работы двигателя,а на МТ это не реально.