Корпуса-обычные предплужники,только доработаные.На болты крепления лемеха креплю уголок,к которому привариваю полевую доску,изготовленую из прочного металла.Отвалы были сначала обычные(предпужники),только доваривал сверху кусок рессоры.Опыт показал,что работают они плохо.При скорости ещё ничего,но на сложном грунте или на стерне плохо переворачивают землю.В этом году изготовил новые отвалы.Брал обычный отвал старого образца(без груди отвала),вырезал с него форму.Сразу думал что надо делать больший изгиб края отвала,как в конном плуге,но решил сразу попробовать.При затяжке болтов крепления отвала он немного изогнулся.На практике всё получилось довольно таки хорошо.Испытания проводил на скошеном пшеничном поле.Пахота получилась отличная!Решил ничего не гнуть,хотя слышал что форму стойки корпуса надо выгинать,иначе предплужник красиво пахать не будет.Уверяю,отвал работает хорошо,так как скорость трактора приличная.
Захват корпуса 25см,глубину 20 см берет уверено.Больше стараюсь не делать,потому как нет блокировки(начинает пробуксововать),да и ширина колеи маловата.

Отредактировано Ser (27 ноября, 2010г. 10:10:24)

По редуктору:пока чертежи не сделал (чесно говоря не всё помню).Разбирать нет времени,но планирую,так как он меня уже не совсем устраивает.Когда начинал делать,пытался достич следующего:
1)совместить по высоте оси двигателя,и ось моста.
2)Понизить обороты в 3-4 раза.
3)Сделать выход на ВОМ.
4)Переключения двух диапазонов(пониженые и повышеные).
Хотел ещё сделать включение ВОМа внутри редуктора,но как и все мы,спешил(неуспевал к сезону),пришлось сделать снаружи.
На данный момент редуктор меня немного не устраивает,а именно:нехватает реверса,так как у КПП ГАЗ 51 задняя передача очень медленная.Хочю менять мост з 21 на 51,а у моста ГАЗ 51 передаточное число итого больше.При работе на закрытых участках приходится часто сдавать назад,а с такой передачей это долгая музыка,потому буду редуктор переделывать.Как,напишу позже.
Вот так будет правильно как я подправил !!!

Отредактировано Leksus (31 октября, 2010г. 20:37:13)

Шестерни редуктора купаются в масле.Есть заливная,контрольная,сливная пробки.Подшипники перехода с коробки в редуктор стоят два вместе закрытые с одной стороны друг от друга,чтобы не было перелива нигрола с коробки в редуктор,так как уровень в коробке и редукторе разный.Нигрол залитый и в коробке и в редукторе.
За роздатку ГАЗ 66  слышал но никогда не видел.Если бы была под рукой,можно было бы скомбинировать вместе с КПП ГАЗ 51,получился бы редуктор ещё лучше.В планах это есть,потому что,как я уже писал,этот редуктор требует эволюции.Собираюсь зимой этим и занятся.Хочю чтобы редуктор ещё решил пару функций,а именно,хочю добавить ещё реверс и включение ВОМа.Делать редуктор не так уж сложно,главное выдержать соостнось и глубину зацепления шестерен.

Отредактировано Ser (2 ноября, 2010г. 19:20:01)

Уважаемые колеги.Извеняюсь за редкие визиты на форум.У меня сейчас сезон пахоты(обслуживаю два села и дачные участки).Хочю поблагодарить за подсказку разделить  тормоз на классике.Трактор почювствовал себя уверенней и на навозе и на сыром грунте,вот только моё слабое звено-задний мост.Сам редуктор ходит ,слава богу,нормально.Люфта в нём нет,а полуоси устал сваривать.На зиму хочю заняться сменой моста.Хотел ставить ГАЗ 51,но найти его в нашем регионе не реально.Мост 53-го нашёл,но для него прийдётся половину трактора переделывать,чем,скорее всего,и займусь.

Да мой!