Класс! Еще бы видео ...  И хорошее фото плуга не помешает!

присоеденяюсь к вопросу

Да нет не влияет, вот у меня работает уже много лет с карбюратором ОКА, до этого был от Москвича 407-ого, но там я подбирал жиклеры(искал меньше), тоже хлопал(переливал), а на фото ELEKTRO видно что карбюратор стоит от запорожца, он схож по конструкции и жиклерам 407-ого Москвича(отличаются только насосом-ускорителем). Подогрев колектора у меня сделан от обдува двигателя, его вполне хватает.

Отредактировано Угличанин (5 июня, 2011г. 20:56:48)

Давать советы не моих правилах, но в Вашей ситуации я сделал-бы коллектор под  ВАЗовский карбюратор на две камеры. На первичную камеру «подключил» педаль газа, на вторичную привод с регулятора оборотов (с возможностью включить/выключить).

По-моему Вы меня не поняли. Сделав отключаемый/включаемый привод от регулятора на вторичную камеру Вы получите в своем тракторе «круиз контроль» (связь между приводами первичной и вторичной камерами должна быть демонтирована). Подобную опцию я не считаю лишней.

Да. В режиме работы с постоянными оборотами он не нужен («круиз контроль включен»). В крайне случае можно «помочь» педалью газа (первичной камерой).
У Вас должно  получится два карбюратора, только с разными приводами, один от педали газа (первичная камера) со всеми «наворотами» (нормальная работа), и второй с приводом от регулятора, для работы в одном режиме, (педаль газа при этом не нажата).

Отредактировано Yava (7 июня, 2011г. 08:19:41)

Что бы ввести в работу вторичную камеру Вам проще всего поставить между карбюратором и впускным коллектором две заводских  карболитовых  прокладки (толщина прокладки миллиметров 10)  , у которых нет «перемычки» между отверстиями первичной и вторичной камерами. Месяц назад я покупал за 4,5грн.

Искренни  желаю успеха.
Что-то подобное я начал делать и на свой трактор. Но у меня (из-за отсутствия штатного регулятора) получается несколько сложнее. Необходимо делать электронный. На нем все пока и затормозилось. Летом не до «игрушек».
Мой коллектор.   

Причины две, если я сделаю переходник, и поставлю вместо ЗАЗовского у меня вырастит высота и не хватит места под капотом, и при таком расположении легко сделать регулируемый  подогрев.

Длина пути для смеси небольшая, тем более, коллектор подогревается. У меня вентилятор «работает на отсос».

Пока я не сделаю, не испытаю… я стараюсь не выносить на «суд общественности» «свои творения», вдруг не «пойдет» или расхочется делать, кем я тогда буду.
Что касается регулятора, то идея следующая: в качестве привода заслонки используется модельный сервопривод со всей его электроникой, с небольшими переделками, в качестве  датчика обратной связи – частота генератора.
Необходимо сделать простейший преобразователь частота – код управления сервоприводом. В сервоприводе есть резистор обратной связи, который контролирует положение выходного вала, его необходимо будет вывести на «панель приборов» и им задавать желаемую частоту вращения, обратная связь -  частота генератора (преобразованная в код управления)  подается на схему управления сервопривода. Выходной вал сервопривода соединяем с заслонкой.
Пока у меня кроме «заготовок» ничего не сделано. Лето, много работы по дому. Когда сделаю обязательно сообщу.     
Можно еще пообщавшись со сведущими в этих вопросах людьми (моделистами) или «полазив» по их ним форумам собрать все это из готовых «коробочек».