Почему в личку ? а вдруг ещё кому нибудь пригодиться ваше так сказать видение этой проблемы и её решение.

Ничего там такого особенного нету, использовал сво познания теории строительства трактора "плюс" пожелания drakonа , для конкретного случая, как то так:
Исходные данные:
ДВС  УД-25:
- мощность             – 8 л.с        при 3000об/м.;
- крутячий момент – 2 кгс.м   при 2000об/м.(эти данные надо уточнить)
                     
КПП                УАЗ            Газ-51
1                       4,1                 6,4
2                       2,6                 3,09
3                       1,6                 1,69
4                       1                    1
КПД трансмиссии примим = 0,85(считается по количеству пар зацепления)
ЗМ                   5,125              -
Вед кол:
- радиус (м)   -                      0,46
- длина окружности (м) –   2,889 (0,46 * 2 * 3,14)
Просчитаем :
1).- тягу по комбинации передач:
1+1(4,1 Х 6,4)
2*4,1*6,4*5,125/0,46*0,85 = 497 кг.
1+2(4,1*3,09)
2*4,1*3,09*5,125/0,46*0,85 = 240кг.
1+3(4,1*1,69)
2*4,1*1,69*5,125/0,46*0,85 = 131кг.
И т. д., должно бать 16 комбинаций(вперед).

Исходя из мощности ДВС эксплуатационный вес МТ должен бать = 500 кг. (на 1л.с. – 45-60кг. весу), вес Вашого МТ и будет в таких приделах, согласно раскладки по узлам.
Для реализации тяги в 497 у МТ должно бать сцепного весу (вес приходящий ся на ведущие колеса) около – 828 кг.(497 : 0,6), где 0,6 – рекомендуемый корф. сцепления (расчитывается).
Судя по весу  - так не получится,  следовательно берем меньшее тяговое усилие – 240 кг., тогда сцеп. вес = 400 кг.(240 : 0,6).
Как, получить такой вес на ведучих колесах(задней оси) -?.
Если общий вес(эксплуатационный) = 500 кг., то не обходимо сделать такую развесовку МТ по осям:
- на переднюю ось – 200 кг.;
- заднюю ось          -  300 кг.     

Врезультате получим перераспределение веса за счет:
- движения МТ (динамики)
0,46 : 1,42 (база) * 240 = 78 кг.       
- реализации тягового усилия
0,30(висота навески) : 1,42(базу) * 240 = 51кг.

Тогда вес МТ перераспределится так:
- Передняя ось(управляемая)
200  - 78  - 51 = 71 кг.( для достаточной управляемости МТ по схеме 4К2, весу должно бать 10-15% от общего, т. е. 71 : 500 = 0,14%.
- Задняя ось (ведущая)
300 + 78 + 51 = 429 кг. , т. е. сцепной вес МТ будет =  429кг.   
240 : 429 = 0,56(0,6) – коэф. сцепления.     

2). -  скорость   по реализуемому тяговому усилию в 240кг.
2000*60:4,1:3,09:5,125*2,889:1000 = 5,3 км/ч.           

Вот как то, так желательно сделать.

Отредактировано БМП 58 (21 сентября, 2010г. 11:35:58)

на мой взгляд нужно было вперед небольшой козырек сделать...

а так, все симпотно!!!

Отредактировано alik2 (27 сентября, 2010г. 07:00:20)

Не думаю, при таком большом оконном проеме.

Самое главное чтобы из кабины можно было увидеть переднее правое колесо ато при пахоте голову высовывать придется на взрослых тракторах специально маленькое окошечко есть (прошу сильно не ругать только совет)

Отредактировано alexku59 (7 октября, 2010г. 22:42:10)

ELEKTRO
Говорят кот сидит там где хорошо . Симпатичный помощник получается . Аккуратно и с душой . Если будет возможность улучшить качество фото , будет только плюс (не в обиду) .