У нас глинки тоже хватает, но с нарезанным протектором я вроде бы проблемм не испытывал, просто передачку пониже и вперед. Не маловажный момент: угадать что бы зымелька, то есть глина была по влажности, такая чтоб рассыпалась, а на пластом ложилась, да и про культивацию не стоит забывать. По колесам: таких колес на МТ не знаю ни у кого, а междурядья картошки обрабатыва на москвичевской резине (грузовой),  ну повалит немного ботву, ну и бог с ней, вечером проедешь, а   утром уже все приходит в норму т. е. ботва уже поднимается.  Последние годы обрабатываю на Т25, площади поболее, соответственно производительность, а свой участок сделал таким образом , что есть разворотная полоса. Удачи

Отредактировано nikol (30 ноября, 2010г. 09:12:07)

Может будет в помощь:
Каталог деталей моторной коляски С3Д
http://okeanslov.com/books/id/178020

По моему (если память не изменяет, да и писал уже где то об этом) звезда на вторичном валу москвичевской КПП 25 зубов, а на к/ валу 41. НО по большому счету так ли это важно ведь есть КПП, даже две , а у них есть приспособы которые именуются " рычаг КПП"  с помощью которых можно выбрать соответствующий  режим. Ну будете пахать на второй передаче (КПП москвич), за то доехать до места назначения , с предосторожностями  можно будет побыстрей. Кстати  старый  трактор Евгения был порезвее моего, но в борозде я всегда работал 4- 1, а он 3-1. Удачи

Отредактировано nikol (1 декабря, 2010г. 20:22:54)

Все познается в сравнении, если что то не устроит в трансмиссии ( в смысле  передаточнгого отношения ) то это исправить не так уж и сложно. Лишь бы поехал ,  а там без доработок все равно не обойтись. Удачи.

Приведу исходные значения по данным компоновки Вашего МТ (без цепного редуктора), проанализируйте их(проверьте их значение):

если не ошибся, то считайте:
1.- скорость(без цепного редуктора) так:
обороты ДВС(об./м.) * 60 / редукцию(22,3 и т. д. для каждой передачи) * 2,198 / 1000 = км./ч. для каждой передачи.
2. - тяговое усилие:
значение КРМ при соответсвующих оборотах ДВС(указаны разными цветами) *  редукцию(22,3 и т. д. для каждой передачи) / 0,35 м. = кг. тяги на ведущих колесах.
Что из этого следует:
3.- если ДВС имеет мощность в л.с. = 18, то вес МТ должен быть около 900 кг., соответсьвенно  при таком весе по схеме 4К4 МТ, тяговое усилие реально в 490 кг.(900*0,55);
4. - имея значения(расчетные по п1 и п2 проанализируйте величину(передаточное число цепного редуктора) для Вашего МТ, чтобы получилась тяга = 490 кг. при скорости = 6 км./ч.(для пахоты).
Если, подберете передаточное число цепного редуктора к таким параметрам(тяга = 490 кг. и скорость = 6 км./ч.), желаю, Вам счастливого пути.

Они хранятся на форуме здесь(см. сообщ.№5):
Справочные данные

oldbudulaj
Если пришёл на форум то и выкладывай здесь,а ссылки у нас только по делу!

подходит из "Запорожца",незнаю точно с "тридцатки" или "сороковки" с пускового двигателя ПД-8 ставить нельзя-будет вращать коленвал в обратную сторону,проверено!

продолжение,это не моё.Брал на вооружение у умных людей.Вырезается привод сцепления справа из крышки и крепиться на лев. сторону(перевернув на 180 град.)

Отредактировано Рустам101 (28 января, 2011г. 21:32:01)

По поводу переделки сцепления: есть 20 летний опыт - фото скину завтра, по бесконтактному зажиганию - приготовлены все ляльки от минска( для планеты), но собрать все не соберусь, есть так же мысль приспособить зажигание от иномарки(бензокоса). Хотя как знать могет и не стоит. Удачи

nikol
Собираю трактор аналогичный вашему и  у меня проблема со  сцеплением. Сцепление переделано на левую сторону, шток двигается 3-4мм, сцепление не разъединяет, пружинки ослабил по инструкции, даже жуть больше. Сколько у вас выдвигается шток? В   чём у меня проблема?