Я делал такую косичку

Пользовался такими схемами

Всё работает прекрасно.

Подстроечным резистором нужно немного подкорректировать.

Самовозбуждаемые генераторы сейчас устанавливаются на всех легковых авто, кроме ВАЗ классики 2000х годов.
А контрольная лампа замыкает цепь - + от замка зажигания и РР -  ток идущий через лампочку является стартовым, для возбуждения генератора.

Я тоже сделал такую же косичку, и все точно так же подключил, серый провод вроде  идет на датчик давления масла.

По лампочке АКБ- мне надо было на другую клемму лампочки подсоединить не  минус как на схеме подключения приборки ваз2106 а плюс как на приборке от Оки(ваз2101)

Насчет тахометра, у меня есть еще один такой же ( не переделанный)-попробую подсоединить его и сравнить показания, ну а потом уже плясать от результатов.

И еще вопрос: у меня вентилятор был подключен так:
а положенно согласно схеме так:

Можно ли соединить обе схемы в одну, ну чтоб вентилятор срабатывал при достижении 80градусов, ну а в случае не срабатывания можно было бы включить принудительно, если есть такая возможность нарисуйте схему.

Отредактировано кен (12 марта, 2019г. 10:03:57)

Я не хочу спорить, но стоит раскрутить генератор от 2109, примерно до 3000 оборотов, без всякой подпитки, и он начнет работать, и ток зарядки и напряжение ..., все в норме.

   
Я и хотел чтоб ток шел через релюшку но принудительно( по необходимости ).
 
Спасибо большое.

Отредактировано кен (12 марта, 2019г. 14:33:05)

Генераторы ранней классики и нынешние принципиально ничем не отличаются, отличие только в том, что ранее ставились выносные реле-регуляторы, а в современных РР встроенный (так называемая таблетка) и те и другие не самовозбуждаемые. Современные генераторы работают в режиме самовозбуждения, когда обмотка возбуждения питается от самого генератора через встроенный РР, но для того чтобы он начал работать, на него нужно подать напряжение, а потом эта цепь в возбуждении не участвует и генератор работает и без нее, но назвать это самовозбуждающимся генератором нельзя.

Может быть и есть такие генераторы, но среди отечественных я таких не встречал, очень сомневаюсь в том, что он заработает и даже при больших оборотах.

Он и будет идти через релюшку. Странник все правильно нарисовал: тумблером замыкается цепь обмотки реле, реле срабатывает и подключает вентилятор.

Генератор переходит в режим самовозбуждения, т. е. обмотка возбуждения питается от самого генератора через встроенный РР.

Обычно в эту цепь  ставится лампа 4 Вт. и параллельно ей еще устанавливаются два параллельно соединенных резистора по 2 Вт. сопротивлением по 100 Ом,  это на случай если перегорания лампы и чтобы не оставить аккумулятор без зарядки.

Все это я прекрасно понял. но у меня раньше вентилятор работал напрямую от генератора, а теперь по любому будет тянуть ток с АКБ???, а это не желательно., вот я и спрашивал-как лучше сделать.

1202
78rus
Александр 61

Друзья, только что - буквально 10 мин назад, лично проверил: отсоединил от генератора провод контрольной лампы, запустил ДВС и поднял обороты ДВС до 3000..., и увы зарядки нет . Я понял что не учитывал наличие резисторов.
Приношу свои извинения за заблуждение и  безпочвенный спор  .

Подкорректировать то можно, но как определить, что верно накрутил-это же надо с чем то сравнить, верно,,,-а то накрутишь -будут обороты как у реактивного двигателя.

В споре рождается истина.