sanchous
Привет. А подскажи пожалуста: у тебя на вторичном валу .\планеты.\звездачка приварена наглухо .или нет

Здраствуйте если ты только строиш свой мт я бы посоветовал  делать передний мост отключаемый
как уже показал мой опыт будет легче при переездах,а с етого и экономия топлива и разгрузка трансмисии!

Вот я писал в своей теме  приблизительно так  но надо смотреть на месте  исходя из размеров и компоновки трактора даный пример я  думал исходя из своих даных !
А что касается того что тянуть не будет то незнаю  у меня тащит канечно не тонну  на одном мосту но вес приличный  завозил сахарную свеклу и землю   при полном прицепе а еще на подём задний мост догружается, а вот назад толкнуть такой прицеп на одном мосту немного проблемно да и еще это ведь не касается  всех работ  а тех которые это допускают  там переехать на участок если далековато или перевезти неочень тяжолые грузы!!
Идея заключается  в следующем выбросить карданчик из полуоси что идет к переднему мосту внутри другой полуоси на которой останется  звездочка  проточить внутри место под установку шлицевой части и варить её туда так как нарезать там шлицы у нас непредставляется возможным чтобы вал из узла отключения  входил в эту часть при потребности или варить туда кусок вала,а вкл\откл делать уже как на фото по такому принцыпу! Жду от вас коментариев и идей по этому поводу!



К сожалению я непомню автора такого узла  но ему огромное спасибо!

Отредактировано sanyaolhanka (21 ноября, 2011г. 18:00:34)

По моему это лишнее, не так часто бывают переезды на большие расстояния, экономия... да не такая и большая, не в половину будет, разгрузка трансмиссии..., чем она разгрузится если с одним ведущим мостом весь КМ будет на него, посильней рванули и вот вам сломанные полуоси, ну и ещё добавится одно слабое место в виде муфты отключения переднего моста.

Всё это относится к тому, если вырабатывать среднемесячную норму часов на тракторе, обрабатывать гектары и т.д. и т.п., но ведь многие используют МТ сезонно, да и для данной категории трактора, я имею ввиду переломку сделанную по чертежам Евгения, все высказывания drakon, не так критичны, другое дело трактор с более мощной трансмиссией и агрегатами, рассчитанный на более интенсивную эксплуатацию.

Не зря Евгений писал что для данной конструкции мощный двигатель не к чему, а то что ломает, это всё из за того, что многое изготавливается на по технологии, потому как в домашних условиях не все могут правильно изготовить деталь, и я отношусь к этому числу, многое изготавливал при помощи болгарки и дрели, без токарного станка, но оптимизма не убавилось, сломается починим.

Sanchos
Подскажи пожалуйста.я так и непонял как нужно ставить мосты передний как есть а задний на 180гр... переворачевать.а нащет отключаемого переднёго моста, думаю, это лишнее, неоправдывают затраты на изготовление.
A нащот надёжности, думаю, в домашних условиях изготовить нормально неполучится.но это моё личное мнения ,я буду делать так как у sanchos.

sanyaolhanka
Спорить об отключаемом ПВМ можно до бесконечности, и если у Вас всё получится, то я только буду рад, к стати, а может лучше сделать отключаемый ЗВМ.

Полностью согласен, просто нужно подумать, сделать, и испытать.
Есть предложение вместо отключения заднего моста поставить регулируемый фрикцион.
При критических нагрузках и разных скоростях вращения будет проскальзывать.

Подобная конструкция у меня на сварочнике работает много лет. Только для привода заднего моста нужно муфту на больший крутящий момент.
Преимущества для миника, всегда полный привод, не нужна раздатка, мост работает и при заднем ходе (в отличае от конструкции с обгонной муфтой),
нет проблем с выключением вечно напряжонной муфты подключения моста.

а оно вам надо у меня стоит раздатка и то передок невыключаю

Ну я незнаю как кому но уже на даный момент надо я также два года работал   и не заморачивался пока не увидил существеной разницы, например: представте себе такой крутой  уклон  под который  мой мт с пустим прицепом  но на двух мостах он выходит 2\2 или как когда  3\2 то на одном мосту он   точно с таким же прицепом  выходит 4\2 или как когда 4\3. так вот на мое мнение   двигателю так легше крутить всю трансмисию,а отсюда и расход топлива  будет другим!!!!

Так и я не навязываю.