Я про то и хотел сказать что общатся не общаешся.

Я думаю что всё равно все идут своим путём,даже если посоветуеш сделать лудше,сделают как всегда,а потом только переспросят.Я например всегда слушаю старых и опытных механизаторов и всегда советы их мне помогают.Есть даже вещи которые говорили и я не мог поверить что это помогает,но помогало.У меня раз на ДТ-75 заедало клапан на распределителе и он переставал работать,что только не делал и промывал и пружину сильнее ставил не помогало.Потом механизатор-пенсионер подсказал что бы клапан снял и на резине его пошлифовал,сделал и всё заработало.

согласен полностью! хотя общие наброски в нашем тракторостроении нужны. Я год читал темы по переломке а начал собирать еще кучу вопросов пришлось решать уже по ходу постройки. Подробно редко кто пишет (да и сам такой) вот и идешь по чужим граблям, хорошо если оперативно на вопрос ответят, а если нет... Да и запчасти каждый свои использует и голова у всех по разному варит.

Скорее всего нет, на большинстве техники сделано практически всё одинаково этот клапан сработает в том случае когда будет превышена давление в магистрали а именно вот вы выкрутили  руль и держите а золотник (к примеру ) не сработал , масло продолжает давить в цилиндр, чему то нужно ломаться , или шлангу лопнуть или двигателю заглохнуть, вот тогда и срабатывает предохранительный клапан, он давление которое превысило норму сбросит в обратку.
В вашем случае всё время нужно перед распредом держать давление (скажем 100кг/см) остальное (т.к. насос давит 160кг/см) нужно сбрасывать в обратку через вот такой клапан. Объясняю т.к перед распредом есть давление 100кг/см вы нажимаете на рычаг и всё масло идёт в цилиндр, но опять же если вы всё время рычаг держиете (скажем зазевались) а цилиндр уже полный , куда маслу деваться? опять же оно стравится через клапан.
Но держать такое давление перед распредом, я думаю масло будет грется. Ведь в любой системе должен быть свободный слив в бак, а свободный слив это максимум 1-2кг/см. Это приблизительно как бензонасос всё время держит давление перед карбом, или у дизелей помпа держит давление перед плунжерной парой а лишняя соляра уходит в бак через редукционный клапан. Конечно фото не помешало бы.

Я тоже считаю что внутри так он говорит что разбирал и там ничего нет.

sulbum
Узнавал у знакомого крановщика,да там действительно нету золотника,распред работает по принцыпу работы Р-200.

Я такую схему хотел предложить но при включении одной секции Р-80 может выбивать рычаг т.к. произойдёт запирание или же придётся секцию загрубить т.е. накрутить чтобы не отбивало рычаг но всё равно масло будет греться.

Супер!!! Удивляюсь нашим людям всегда (в хорошем смысле) а видео работы эксковатора будет????Желаю удачи и настроения в работе!!!