Я окончательно запарился с этими расчетами:
мощность Лифана составит:
2500об мин×23НМ÷9549=6кВт

Приложенное усилие к двум насосам от Лифана составляет 39 Ньютонов×метр (23НМмотор÷0.5897коэф. редукции)  (на каждый насос по 19,5НМ) При 1474 оборотах в мин.
1474×19.5÷9549=3кВт. на один насос.

с другой стороны мотору МГП80
чтобы развить заявленные 350 об в мин. и  момент196 Нм. надо
350×196÷9549=7.18кВт

Выходит нужно мотор  лифан в два раза мощнее?

В природе существуют мощностные характеристики для МГП80 - зависимость крутящего момента от давления и скорости потока жидкости? Или там линейная зависимость?

Отредактировано qwert615 (4 января, 2020г. 23:57:23)

Спасибо огромное, ознакомлюсь.

Шина может и не разуется, но проворачиваться на диске будет однозначно, т. к..  разница в диаметрах 12,7 мм. Надо хотя бы наварить проволоку или полосу 6 мм. по посадочному.

Отредактировано Александр 61 (18 января, 2020г. 23:11:59)

Добрый день.
Давно смотрю форум на тему постройки миника. У меня задачи для трактора очень простые уборка снега, груз в пределах участка переместить, ну может спахать 1 сотку)))
Это будет первая постройка колесной техники, хочу собрать максимально простую конструкцию. Как известно аппетит приходит во время еды, а там может что то посерьезней.
В ютубе увидел такую конструкцию

Но хочу поставить кпп, в дальнейшем гидравлику. Сцепление будет ременное.

Есть следующие комплектующие
Мост от электрокары с реверсом на борту
кпп газ 24
Колеса уаз и ваз классика

Помогите определится с мотором, пока взгляд зацепился на лифане в 9 л.с.
И вопрос по шкивам с мотора на КПП, какие диаметры приметь? Как понял понижайку лучше делать в пределах 1\3-1\4

Ильназ, здравствуй. Я сразу тоже собирал с одним мостом, после испытаний было решено добавлять передок. Так вот здесь на форуме мне дали формулу расчета передаточного отношения редукторов, колес и т.д. Вообщем расчет такой, берём 10 оборотов карданного вала, делим на передаточное число редуктора и умножаем на окружность колеса. Окружность получал путем прокатки колеса по рулетки. И получаем сколько метров проедет колесо при 10 оборотов карданного вала. Тоже самое делаем и для другого моста.

По моим подсчетам так же получилось, только редукторов с таким ПЧ я не нашел (может плохо искал конечно), самый близкий по ПЧ 3,07

Если правильно посчитал, то за 10 оборотов кардана задние колеса проедут 5,63 метра, а передние 5,83 метра. Получается разница 19 см, не так ли страшно? Где то читал что управление лучше будет, если передние колеса немного опережают задние. Блокировка будет включаться только при пашне и на бездорожье.

Пока писал ответ Вы задали ещё вопросик. 78rus уже ответил на это: дифференциал раздатки справится с некоторым несоответствием угловых скоростей колёс, а в грязи (при включенной блокировке) разница в скоростях вращения будет компенсироваться пробуксовкой наименее загруженных колёс.

Всем Спасибо за ответы. Буду собирать комплектующие и ближе к лету начну делать ПВМ.

Я далек от теории движения колеса, но знаю это как факт.  Проверить можете экспериментально прокатив шину без нагрузки и со статической нагрузкой, результат будет разный. Другое дело, что разница будет не на столько велика, что как-то сможет  повлиять на расчеты.

На гусеничном тракторе как раз хороший пример что бы понять:
Представим ведущее зубчатое колесо гусеничного трактора, оно вращается и его радиус и соответственно длина окружности колеса это то расстояние которое проезжает трактор за один его оборот, вне зависимости от длины гусеницы хоть она четыре метра хоть двадцать пять.
А вот если представить то же зубчатое колесо в центре этой гусеницы в виде круга и продлить как бы "спицы" к гусенице, то трактор проедет за один оборот расстояние уже равное длине гусеницы. Так вот длина гусеницы не изменилась, а расстояние пройденное трактором значительно разнится.

Согласен, можно представить и в виде уравнения, и еще каким-нибудь образом усложнить. Я предложил самый простой и самый быстрый  вариант расчета.

Это уже будет не гусеница, а колесо обутое в гусеницу.

Изменится.  Не хочется тратить время для поиска прямых доказательств, где бы это было конкретно написано, но вот обратите внимание  на эту ссылку:
https://studopedia.net/13_51134_opredel … bilya.html
Вот здесь расписаны все радиусы колеса, и обратите внимание на кинематический радиус, по которому и рассчитывается пройденный путь колеса, и в конце  там есть таблица 12.2 в которую предлагается занести пройденный путь колеса в зависимости от давления в шине и нагрузки.