Электро запуск ещо не пробывали?

Интересует!

Тогда смотри:

Венец от BMW(двигатель М20,как ни странно но шаг зуба подошёл точь в точь),а стартер от ваз 2110.Подошёл только он,так как маховик не менялся и венец опресовывался пямо на родной маховик,диаметр у маховика маленький а значит отступить от блока двигателя далеко не получаетсяи по этой причине приходится использовать стартер как можно меньшего диаметра(тоесть редукторный,причём левого вращения)из всего советского автопрома подошёл только с десятки,причем и по зубам и по вращению и по размерам.

Отредактировано Leksus (14 января, 2011г. 09:46:49)

Да я даже е спорю что он тоже подойдёт,но мне проще найти от ВАЗ-2110(брал новый на "Фортуне" в оптовый день обошёлся в 1800р).Думаю цена приемлема,эквивалентно одной заправке полного бака 95-го(80л*25р=2000р)

Добавил для наглядности:
http://www.youtube.com/watch?v=Fy2KCTadPUw
Во только при такой переделке появляется один минус,с родным магнето отказывается заводится по причине малой скорости вращения от стартера,лечится простой переделкой на батарейное зажигание.В своём случае я выкинул родную обмотку магнето и рядом с кнопкой(которой обычно глушите ДВС)просверлил отверстие для того чтобы провести высоковольтный провод от автомобильной катушки зажигания(катушка должна быть от контактного зажигания(обязательно!)иначе будет очень сильно греться(в итоге скоро выйдет из строя)на центральный проводник крышки высоковольтного рапредилителя магнето.Кстати с ручного запуска стало заводится гораздо увереннее,и пропали пропуски в зажигании(хлопки в глушитель).На всасывающем патрубке (перед карбюратором) врезал штуцер для подачи газа(из пропанового балона на прямую без редуктора,через игольчатый кран(от старой пояльной лампы).Заводим на бензине, прогреваем,выводим на рабочие обороты ДВС,перекрываем кран подачи бензина,открываем кран на балоне с пропаном(игольчатый кран в зтот момент закрыт),ждём пока ДВС начнёт глохнуть(примерно10-15с),открываем подачу газа игольчатым краном(глядя на тягу встроенного регулятора оборотовДВС)добиваемся наименьшего её колебания,теперь ваша УДешка работает по цене 16р-1л(у нас такая цена на газ),при нагрузке в 3-4квт на генератор потребление газа 3-4л.
P.S-Желательно уменьшить камеру сгорания ДВС (путём шлифования головок на 2,5мм) для оптимзации процесса горения.

Отредактировано sulbum (14 января, 2011г. 15:18:20)

Про мощьность нескажу,незнаю,но на этот генератор пробовал подключать 7квт!!!!!!(по паспорту он 4квт+30% "допустимый перегруз в течении одного часа при температуре окружающего воздуха +35 градусов"-это по документам,генератор серии  -  АБ4-0/230),канечно нагрузка чувствуется,но ведь прёт ЗАРАЗА!Кстати сжечь его практически невозможно(в инструкции по эксплуатации написано:"при черезмерной нагрузке агрегат развозбудится.)в схеме даже предохранителей не предусмотренно.Ведь умеют же делать(армия -мать их ети!),наверное и атомный взрыв переживёт.Вообще на просторах интернета частенько продают эти генераторы только без моторов(видимо они и их(УД2)переживают).Поэтом китаёзы не просто отдыхают ,а нервно курят! Короче далеко им ещё до СОВЕТСКОГО качества ОТК!!!        

А эту технику для народа никогда и не выпускали,а уж для армии за качество отвечали головой.
Ну а по поводу что воин с годами мудреет,покажу ещё один свой девайс родом из армии-это дизельная тепловая пушка для отопления помещений типа "ангар":


На втором фото ну очень подробная инструкция по розжигу(видимо чтобы наш умудрёный годами солдат в двух выключателях случайно незапутался).Короче в нашей армии всё по инструкции"круглое-носи,квадратное-катай",ну это для особо иннициативных,а для остальных "Бром" в чай(так сказать для подавления естественных потребностей организма.