Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » МТ с ломающейся рамой от Аяза!
Места как всегда нет, куда бы его "присобачить"
В таком положении придется заливную горловину поднимать выше фильтра или у тебя замкнутая система без сапуна!?
Присмотрись к фильтру очистки масла ДВС от какого нить дизелька, они больше объемом по отношении к бензиновым, может удастся скомпоновать!
В таком положении придется заливную горловину поднимать выше фильтра или у тебя замкнутая система без сапуна!?
Присмотрись к фильтру очистки масла ДВС от какого нить дизелька, они больше объемом по отношении к бензиновым, может удастся скомпоновать!
Я еще и масло то не залил, ты имеешь ввиду что фильтр останется пустым. Я об этом и не думал, но ведь фильтр наполнится за счет масла от обраток и будет все время полным. 
но ведь фильтр наполнится за счет масла от обраток и будет все время полным.
Да это понятно, просто не видел еще в гидросистемах что бы фильтр находился выше гидробака, в основном ниже или на уровне.
Если будет работать, почему и нет! 
Аяз
Должно работать , только слив в бак после фильтра нужно сделать ниже уровня масла , чтоб оно не пенилось при работе и сапун в заливной обязательно предусмотреть . А 5 л. должно хватить , только нужно залить масло , после заполнить гидросистему (дать поработать насосу и гидравлике) и долить до нужного уровня . У меня то же 5-6 л., когда садили картошку трактор работал целый день , почти и не глушил , специально следил за маслом , не пенилось и сильно не грелось (залито специальное гидравлическое) , гидробак был чуть теплый . Так что пробуй .
Да это понятно, просто не видел еще в гидросистемах что бы фильтр находился выше гидробака, в основном ниже или на уровне.
Если будет работать, почему и нет!
Испытание покажет.
Аяз
Должно работать , только слив в бак после фильтра нужно сделать ниже уровня масла , чтоб оно не пенилось при работе и сапун в заливной обязательно предусмотреть . А 5 л. должно хватить , только нужно залить масло , после заполнить гидросистему (дать поработать насосу и гидравлике) и долить до нужного уровня . У меня то же 5-6 л., когда садили картошку трактор работал целый день , почти и не глушил , специально следил за маслом , не пенилось и сильно не грелось (залито специальное гидравлическое) , гидробак был чуть теплый . Так что пробуй .
Я думал об этом, спешил, забыл, но когда трубку заварил понял что она будет коротковата. Буду наращивать, а масло гидравлическое.
Да это понятно, просто не видел еще в гидросистемах что бы фильтр находился выше гидробака, в основном ниже или на уровне.
Если будет работать, почему и нет!
У большинства гидросистем фильтр как раз стоит выше уровня масла в гидробаке,или наполовину заглубленный в масло.
выше уровня масла в гидробаке
Вы не внимательно прочитали! Я написал: не видел еще в гидросистемах что бы фильтр находился выше гидробака а не выше уровня масла!! 
Посмотрите на фото в верху!
Отредактировано @lexei (6 июня, 2016г. 22:15:52)
Аяз
Раздатка закреплена в 2 точек?
Аяз
Раздатка закреплена в 2 точек?
Раздатка висит на двух точках под подушки, только подушек нет. Третья опора это передняя плита переломного механизма, в которую вставлена крышка подшипника РК и маслосьемного сальника. Передняя часть РК также можно считать опирается за флянец хвостовика так как ПМ сидит жестко на раме и нет между ними крестовины. Одним словом РК зажата в пространстве между ПМ и плитой передней полурамы, а опоры только от осевого проворота.
Аяз
спасибо
Аяз
на узлу перелома установлен карданный шрус нива? ево хватит на излом 45 градусов ?
Я не изучал технических характеристик шруса, но по конструкции он похож на внешние шруса приводов, это в сравнении с внутренними. Как известно внутренние еще и компенсируют осевые перемещения то есть изменения длины привода при работе подвески, в ущерб угла поворота.
Всем привет, появилась возможность зайти в свою тему и поделится новостями.
Прошел сезон и выявились недостатки МТ. Они в принципе присутствуют всегда, какие то решаемы какие то нет. Проблема была с охлаждением ДВС Ока, штатная система охлаждения, привод которой электрический, справляется со своей задачей при не больших нагрузках, при транспортных работах. Но при пахоте его не хватает, вернее не хватает аккумулятора, заряд которого потребляется электромотором вентилятора. У какого как Окаводы, но у меня его не хватает, хотя и АкБ 60Ач куплен этим летом.
Пришлось модернизировать систему охлаждения на ременный привод вентилятора охлаждения.
Но при пахоте его не хватает, вернее не хватает аккумулятора, заряд которого потребляется электромотором вентилятора. У какого как Окаводы, но у меня его не хватает, хотя и АкБ 60Ач куплен этим летом.
Пришлось модернизировать систему охлаждения на ременный привод вентилятора охлаждения.
Во первых радиатор ставить лучше именно ДААЗовский,у него теплоотдача лучше,а второе;проверь как работает генератор.
Были приобретены шкив помпы классика, подшипник 6205, клиновой ремень 10х1088. Выточен стакан, под посадку шкива на подшипник.
Из загашников нашел шестерню привод НШ МТЗ, срезал вал под посадку подшипников 6205, для дальнейшего использования под посадку подшипника шкива.
Во первых радиатор ставить лучше именно ДААЗовский,у него теплоотдача лучше,а второе;проверь как работает генератор.
Проблему не обнаружил с зарядом, просадка холостых оборотов имеет место быть при включении вентилятора, контролька не горит, заряд идет. Радиатор заменил на медный москвичевский
Пришлось замениль шпильку натяжного ролика на болт, сделать прорези в защитной крышке ремня ГРМ.
Собрал все это дело!
Жду следующего сезона для тестирования системы.
Но при пахоте его не хватает, вернее не хватает аккумулятора, заряд которого потребляется электромотором вентилятора. У какого как Окаводы, но у меня его не хватает, хотя и АкБ 60Ач куплен этим летом.
Может быть проблема не в двигателе вентилятора, а в стартере, который берёт на себя ???
Радиатор заменил на медный москвичевский
Тоже была проблема, как оказалось дело было не в бабине ......
Натянул мешковину на капот МТ, а с низу щель, между радиатором и капотом не закрыл 
При кошении вся эта "мякина" засасывалась через щель и закоксовала соты. Обнаружил только после снятия радиатора, для установки нового диффузора с вентилятором от иномарки. Тестировать уже некогда. На улице и так холодно.
Аяз написал(а):
Но при пахоте его не хватает, вернее не хватает аккумулятора, заряд которого потребляется электромотором вентилятора. У какого как Окаводы, но у меня его не хватает, хотя и АкБ 60Ач куплен этим летом.
Пришлось модернизировать систему охлаждения на ременный привод вентилятора охлаждения.Во первых радиатор ставить лучше именно ДААЗовский,у него теплоотдача лучше,а второе;проверь как работает генератор.
Проблему не обнаружил с зарядом, просадка холостых оборотов имеет место быть при включении вентилятора, контролька не горит, заряд идет.
,,,,,,Лампочка может не гореть и при минимальном заряде, нужно проверять вольтметром...Я в пахоте частенько пользуюсь доп. электровентилятором (принудительно, тумблером) и никогда АКБ не "садится", хотя ему 2 декабря будет 7 лет....На приборке стоит вольтметр от 2105...
,,,,Лампочка может не гореть и при минимальном заряде,
Согласен с Анатолием, что нужно проверить цепь заряда. На моей косилке стоит эл. вентилятор от "Газели" + стартер от мотоцикла "Дельта" , первый обдувает маслорадиатор, а второй через редуктор и трос поднимает рабочий орган, с зарядом батареи всё нормально, генератор от 10-ки.
Может быть проблема не в двигателе вентилятора, а в стартере, который берёт на себя ???
Тоже была проблема, как оказалось дело было не в бабине ......
Натянул мешковину на капот МТ, а с низу щель, между радиатором и капотом не закрыл
При кошении вся эта "мякина" засасывалась через щель и закоксовала соты. Обнаружил только после снятия радиатора, для установки нового диффузора с вентилятором от иномарки. Тестировать уже некогда. На улице и так холодно.
Стартер хорошо заводит сначала, перед началом работы, при работе как обычно переодический включается электровинтилятор, "кушая" АкБ, но когда заглох при работе, не завести, реле перещелкивает и все. Немного постояв аккумулятор восстанавливается и начинает крутить.
,,,,,,Лампочка может не гореть и при минимальном заряде, нужно проверять вольтметром...Я в пахоте частенько пользуюсь доп. электровентилятором (принудительно, тумблером) и никогда АКБ не "садится", хотя ему 2 декабря будет 7 лет....На приборке стоит вольтметр от 2105...
Буду скидывать стартер, гляну, что да как.
Согласен с Анатолием, что нужно проверить цепь заряда. На моей косилке стоит эл. вентилятор от "Газели" + стартер от мотоцикла "Дельта" , первый обдувает маслорадиатор, а второй через редуктор и трос поднимает рабочий орган, с зарядом батареи всё нормально, генератор от 10-ки.
Было дело как то, хотел проверить зарядку скинув аккумулятор, давно еще, МТ заглох. Оказалось что сгорел коммутатор. Есть вольтметр, буду проверять, да и стартер скину, ревизию сделаю.
Оказалось что сгорел коммутатор.
А коммутатор здесь причём? Наверное реле-регулятор?
Было дело как то, хотел проверить зарядку скинув аккумулятор, давно еще, МТ заглох.
Нельзя так проверять, лучше вольтметром на разных оборотах и разной нагрузкой...
А коммутатор здесь причём? Наверное реле-регулятор?
Два спалил за всю жизнь МТ, такая у него конструктивная особенность
Нельзя так проверять, лучше вольтметром на разных оборотах и разной нагрузкой...
"Пока петух не клюнет, мужик не перекрестится" так и я решил попробовать....а оказалось не тут то было.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » МТ с ломающейся рамой от Аяза!