Аяз На днях видел похожие испытания тормозной системы на ВАЗ 2107.
Заехал к другу в гаражный кооператив. Стом разговариваем. Почти на против, в гараже, 2 пареня лет по 20-25 меняют тормозные колодки. Поменяли. Говорят: нужно испытать. В кооперативе улица, а торце её, поперёк тоже гаражи. Садятся, разгоняются, по тормозам - нормально. Им , наверное, показалось что слабо разогнались. Отъезжают по дальше, разгон, по тормозам. Лопается шланг на переднем колесе и они со всей скорости открывают ворота торцевого гаража в обратную сторону, припарковываются в нём. Хорошо что в том гараже не было авто. 
Такие испытания нужно проводить на открытой местности.

У нас так деды на мазе тормоза проверяли после ремонта,разгонятся и тормозят и так раз 7,или 8 и потом с разгона в стену из фундаментных блоков,а воздух уже весь стравили ну и с мягким торможением бабах в стену.Кабина ремонту не подлежала,ну и дембельский акорд востановления кабины потом только дембельнулись.

Думаю ничего ему не будет,он всё же крепкий,долгое время думал что он из целого куска металла,где то видел привод насоса из двух полосок резины в торец коленвала и ничего,ходит!

Отредактировано Perec.41 (6 апреля, 2016г. 20:21:33)

Тогда только второй вариант.

А их и считать не надо, достаточно сравнить  передаточные Оковской и ВАЗовской КПП - они разные.

Вполне возможно, у самого вчера возникал вопрос о взаимозаменяемости валов, но тогда что Вы советуете на нем стачивать:

Утверждать не могу, но вполне логично предположить, что шлицы валов под диск сцепления тоже должны быть одинаковы, тем более. что продукция одного и того же завода.

Ну и в чем особенность этого первичного вала, можно пояснить  по фото:

Отредактировано Александр 61 (1 июня, 2016г. 20:35:14)

Аяз
ДИСК  сцепления на первичный 2109 подойдет только с классики. ОКА не подойдет, там диаметр кажется мм на 3 меньше. КСТАТИ ЧТО У ВАС ЗА МОТОР??? У меня был 1111 карб.(мало ли может там тоже что разное все же линейка ока тоже довольно в ассортименте).
Александр 61
А я Аязу в личку писал, но он видимо был в свои разработки погружен . Насчет валов КПП, не знаю как там на новых, но у меня на экспортном вазе 91 года выпуска , точно такие, все шестерни съемные со всех валов, у меня когда полетела 5 передача я естественно пошел в магазин, в итоге я поехал на завод и мне там по образцу выточили шестерню. Не знаю какой там ряд, но первые 3 передачи очень короткие, т.е можно с 1 сразу на 3 и она едет спокойно притом разгоняется, а вот 5 передача до 175км крутит, но потом все уже, мотор дальше не разгоняется , пятой не пользуюсь в принципе никогда почти, так как при ее включении просто дикий провал, т.е что бы ее включить нужно разогнать хотя бы до 140км , а это ужас как страшно. Тут вся загвоздка в том, что завод изготовитель зачастую умалчивает что было где модернизировано и все думают что везде все одинаковое, а на самом деле ничего подобного. А на счет заменяемости первичного вала ОКА на 2108, у меня встал идеально от 2108, я не менял шестерни на вторичном валу ОКА вообще, ГП была 4.1, вторичный вал ОКА был разборной полностью(не знаю может так на всех), так вот КПП эта уже разбиралась 100%, так к чему это все, может быть у меня вал и встал без переделок, потому что прежний владелец поменял просто напросто какой нибудь ряд(спортивный или наоборот это неизвестно), всякое может быть.

Отредактировано ФеноМЭН (1 июня, 2016г. 22:59:08)

  Все по взрослому!!!

Аяз
Из чего на ваш взгляд сделан шкив на двигателе? Осветите поподробнее как поликлиновый шкив присоединён к штатному шкиву. Не прикидывали какую нагрузку держит один ручей поликлинового ремня?