Честно говоря вопрос не понял  . Я уже на подобную тему отвечал в 247 посту и чуть раньше, посмотри. Или надо уточнить вопрос.

mehed74
Александр,скажи,сколько в системе охлаждения литров тосола у тебя?
У меня тоже такой же движок,но он резво греется.Наверное надо дополнительно какую нить печку ставить или змеевик от газовой колонки.
И еще вопрос:пользуешся вакуумным насосом или нет?Я пробовал качать шины-работает на ура (правда пока велосипедные).
И по ВОМу:у тебя 8 или 6 шлицов на выходе?
Спасибо.Николай.

  Радиатор родной заменить на москвичевский двухрядний, латунний. Азлк 2140, иж 412 и им подобние.

На моем Вольвовском два ряда сот.Размеры:ширинахвысота -430х500мм,это чисто по сотам размеры,без бачков.

Удален...

У меня просто:
с нижнего патрубка радиатора в помпу...далее по блоку и с него (с средней части блока) на верхний патрубок радиатора.Остальное заглушено.

Я где-то отвечал на подобный вопрос, но не помну искать не буду. Короче, к стандартному фланцу КОМ прикручена вилка кардана, с чего не знаю, но по-моему с УАЗа, подошла как родная. Далее карданы со стороны КОМ и ВОМ соединил между собой при помощи эластичной муфты от кардана ЗМ мотоцикла Днепр и чтоб ее на изгибало сквозь муфту сделал направляющий узел. К валу ВОМ кардан крепиться при помощи клина, типа как педали на велосипеде, вилка кардана использована от кардана рулевой колонки ЗИЛ.

Точно сказать не могу, но по ведру в которое сливаю около 7-8 литров. Это с учетом печки.

Пост №390 моей темы последнее фото, обратите внимание на тонкую трубку от радиатора в расширительный бак, у вас эта линия имеется? У меня когда-то была в движке вода и вот после того как я ее зимой слил в трубке осталось немного и замерзла, так вот двигатель разогрелся очень быстро и чуть не вскипел. Эта трубка штатно была установлена на моем Фольсе 1982 г.в. Когда-то при ремонте снял расширительный бачек с крепления и опускал ниже верхней части радиатора и забыл на место подвесить, и также двигатель моментом нагрелся.

Нет, тупо пробкой заткнул.

8 обычные стандартные шлицы ВОМ, ранее это был вал картофельного комбайна на который прямо трактора шла передача мощности.

Меняю примерно раз в три сезона, но конечно периодически слежу за его состоянием. последнее время меняю реже, просто халтурить перестал, некогда строюсь.

Нет не скручивало. У меня на всех орудиях, которые подвержены случайному резкому заклиниванию установлены либо предохранительные муфты либо ременные передачи, Да и как писал выше вал с хорошей сталюки и эластичная муфта хорошо сглаживает удары сглаживает.

Именно так я и сделал. В начале был с ВАЗа классики, но летом двиглу жарковато было.

Я работаю с термостатом.

Еще раз повторюсь, уточните всели у Вас линии циркуляции ОЖ присутствуют.

Вы конечно можете делать по своему, но помпа Вашего двигателя, если он такой как у моего МТ, спроектирована для работы с отдельным расширительным баком для ОЖ. Функция этого бака не только в том чтоб в него расширенную при повышении температуры ОЖ выталкивать, но и через бак еще идет постоянная циркуляция ОЖ с верхней части радиатора в помпу, т.е. в баке есть вход и выход. Также по этой линии выталкивается воздух из двигателя. Я думаю немцы на помпе предусмотрели отдельный патрубок для расширительного бака не для того чтоб его заглушить.    Или я что-то не понимаю    хотелось бы посмотреть фото соединения патрубков ОЖ на вашем ДВС

Фото сделаю,мож сегодня,а то работа,работа...

Здравствуйте! У меня пассат 1.8 бензин. Система охлаждения такая же. Умом я ее так и не понял   . Но из наблюдений - в расширительном бачке через тонкую трубку всегда льется тосол и видно движение жидкости. Далее - при заклинившем термостате в откритом положении двигатель недогревался....но если машина стоит и двигатель работает до 85 градусов доходит. Когда приклинил в закритом положении мотор перегревался.
  Нам, т.е. Вам, Niklash, нужно организовать систему как пишет Mehed 74 - заглушить малий круг. Иначе одно другому "мешает".
  И вдогонку, подмените датчик температури, которий на приборку идет. Я давече намучился с ним. 120 показивает и машина прогревается очень бистро,  согласно датчика. Я полез в дебри и поменял термостат, датчик вентилятора, промил систему дистилятом 6 раз . А к датчику в последнюю очередь посмотрел . Редиска я .
  Удачи всем!

   А если завести двигатель и открить пробку  радиатора движение жидкости наблюдается?

Вроде фоты загрузились:
https://d.radikal.ru/d37/1805/bb/2fc866ca6620.jpg

https://c.radikal.ru/c07/1805/d0/5c199bf60dd9.jpg

https://a.radikal.ru/a40/1805/37/7ab0f2040703.jpg

https://c.radikal.ru/c18/1805/eb/fea83c9aba96.jpg

https://c.radikal.ru/c14/1805/08/eb93d2cdc1f7.jpg

https://d.radikal.ru/d39/1805/f4/df830195005f.jpg

Как оказалось(это раньше было),крыльчатка прокрутилась на валу - пришлось садить на клей.Клей,не совсем поксипол.Вы должны его знать -это польский набор с двух тюбиков,зеленый и желтый.Держит - бомба,зубами не оторвешь.

Она текстолитовая и сидит на мелких шлициках.Клей там потянет...я думаю.