Нет при проваривании что-то обязательно куда-нибудь уйдет. Я все детали сваривал не снимая с приспособы. Также для крепления полурамы, при проварки другой стороны, в приспособлении было сделано дополнительное отверстие для крепления центральной втулки. Каждый раз при переустановки свариваемой детали все места крепления зажимались наглухо.

Сейчас всё таки думаю зубья крепче стали из-за ширины и большего зацепления...

Отредактировано Анатолий южный (9 января, 2016г. 22:50:34)

mehed74,

прочёл и пересмотрел всю вашу тему, но не нашёл подробного фотоотчёта по ВОМ. В одном из постов было сказано, что запитан он от газоновской КОМ и ещё в одном посту были выложены фото подвесного.
Можно было бы поподробнее об этом узле и были ли какие либо нарекания по ВОМ, за всё время эксплуатации?
С уважением..

Маленькое видео для оживления темы.

https://youtu.be/C6k0_7e46Pc

Отредактировано Vitalij (19 апреля, 2016г. 21:32:42)

Да не вопрос, только уточнение про какую, у меня их две. Я понимаю наверно про ПТС?

mehed74
Здравствуйте Александр ! Перечитал всю тему , восхищен Вашими знаниями и способностями . Сам не имею инженерного образования , и потому обращаюсь к Вам , как к специалисту . Задался целью сделать кун на свой миник :

, хочу сделать из проф трубы 40х40 или 50х50 , просто выгнуть дугой и сварить между собой (видел на импортных миниках) , не знаю какая труба лучше подойдет а так же и толщину стенки , хочется сделать компактно и красиво типа как здесь : Вес моего МТ 500-600 кг . Что посоветуете ?

Отредактировано ДмНик (5 мая, 2016г. 06:52:13)

Минус только один - в целях безопасности в лесу быстро не езжу, чтоб успевать по сторонам смотреть и торчащие сучья объезжать 

По началу сверху обклеил все стекла примерно на 20 см. немного тонированной пленкой, можно сказать от солнца. Через какое-то время протирая стекла от пыли пленка от мелких царапин помутнела и стала сильно раздражать непрозрачностью, после чего я её всю ободрал. Хотя я думаю моя пленка была низкого качества, наверно если использовать специальную пленку для бронирования такого бы не было. В настоящее время все стекла просто "голые".

После того как ранее писал еще раз в 2014 году, при косьбе у тещи в саду, проморгал замаскированный листвой сук и опять в лобовик им заехал. И как ранее при входе сука в кабину был выдавлен кусочек (уголок) стекла, а остальное так и осталось стоять, правда еще до середины стекла трещина была. С таким стеклом ещё два дня работал, трещина от тряски дошла до края стекла.

Все резинки кроме той что на задней двери с ЗАЗа, задняя точно утверждать не буду, в гараже у соседа валялась, сказал с ГАЗ-53.

Во-первых не вижу темы с Вашим МТ, надо открыть. Хотелось бы для начала рассмотреть конструкцию.

На фото рассмотрел что Ваш МТ 2х4, а это значит что грузоподъемность при таком весе МТ и без переднего привода конечно будет небольшой, во-первых буксовать будет и задним ходом даже на небольшую горку не въедет. Частично это можно компенсировать пригрузом "зада", сам так делаю и не я один. При таких манипуляциях думаю можно будет 150-200 кг. сорвать и двигаться с ними без особых проблем.

Лично я, учитывая вес и соответственно догадываясь о тяговых возможностях Вашего МТ, использовал бы трубу 50х50 с толщиной стенки не менее 5 мм. Могу дать 100% что труба выдержит.
И последнее, опять же рассматривая единственное фото, честно говоря не увидел подходящее место с левой стороны для установки кронштейна крепления рамы КУНа, и места для движения этой самой рамы. А крепеж КУНа желательно устанавливать как можно ближе к задней оси. Это во-первых обеспечивает минимальное продольное перемещение используемого оборудования, также в этом случае не требуется далеко отдалять от капота ковш, тем самым не разгружать заднюю ось. Во-вторых если делать КУН без копира, как на втором фото, то можно при максимальном подъеме рамы не корректировать наклон ковша чтоб груз не вывалить себе на капот.

Уважаемый poulayur, для начала надо все таки заполнить профиль, даже не знаю как к Вам обращаться. Вы просите сделать довольно таки трудоемкую работу, учитывая что у меня стройка в полном разгаре, а сами не можете сделать такую мелочь 
Ну а я в свою очередь исполню Ваше желание, при возможности.

Отверстия сверлится в трубе не будут , будут накладки с отверстиями , как на фото , полагаю лучше будет ?

Трубы с такой толщиной у нас не найти , самая толстая 3,5-4 мм , думаю тоже выдержит 200кг и более , здесь вообще хлипкая на мой взгляд конструкция и ничего держит :

в крайнем случае можно усилить накладками 2,5 мм по всей длине , как у Вас ?

Отредактировано Nikolay (10 мая, 2016г. 20:57:40)

Я специально за 180 верст в Брянск ездил на металобазу, в магазинах в нашей местности тоже только на забор продают и заказы не принимают.

У меня так называемые накладки скорее выполняют роль декоративную. В моем случае параметры профтрубы обеспечивают достаточную прочность конструкции, к стати стенки 4 мм., но у меня рама в две трубы с перфорацией.

Юрий. Вот здесь полезная для Вас  информация. 

ДмНик
Дмитрий. После написания текста, перед вставкой фото, нажимайте два раза "Enter", после вставки фото снова два раза " Enter".

От автопечки взят только радиатор и вентилятор. Корпус печки самопал, под размеры свободного пространства. Управление двигателем вентилятора по средствам ШИМ на МК, обзор панели приборов в моей теме, мощные полевики на корпусе двигателя видно на фото. Запитка радиатора печки по штатной схеме двигателя VW. Да ещё кран установлен на трубке для отключения печки летом.

Осталась незамеченная одна мелочь - мост-то установлен в перевернутом виде, точнее картер с редуктором.

mehed74
Александр, добра тебе! сфоткай пожалуйста, как подключил радиатор и печку. Спасибо