Возможно, цепь с шагом 19,05, звездочка малая = 16 м, большая =36 зубьев, разрушительная нагрузка = 31,8 кН., можете потвердить сказаное расчетом, я в этом не силен.
И, что посоветуете ?

Агротехнические требования к обработке почвы
Цель обработки почвы — создание её плодородия. Плодородие почвы обусловлено прочной комковатой структурой, выраженном в верхнем, вспаханном слое отдельными комочками размером от 1 до 10 мм.
В промежутки между такими комочками быстро проникает воздух и вода на всю толщину пахотного слоя: «всякий дождь, какова бы ни была его сила, — указывает академик Вильямс, — целиком проникает в массу структурной почвы». На всю толщину пахотного слоя проникает вода тающего весной снега. Влага из структурного пахотного слоя испаряется только из тех комочков, которые расположены в самом верхнем слое. Переход влаги из нижних слоев в верхние по волосным каналам не возможен, так как они прерываются широкими неволосными промежутками между комочками. Это приводит к тому, что поверхностные слои комочков быстро подсыхают и становятся защитным изолирующим слоем, испарение влаги из почвы прекращается.  Поэтому в структурной почве находятся устойчивые запасы влаги.
Воздух и вода, проникающие в почву, усиливают в ней биологические процессы
распада органических (растительных) остатков, из которых образуются растворимые
минеральные соли, идущие на питание растений.
Между почвенными комками размером более 10 мм создаются значительные промежутки, по которым воздух движется струей, что приводит к быстрому испарению влаги и прекращению поступления питательных веществ к корням растений.
В природе встречаются почвы, лишенные структуры. В бесструктурных почвах отдельные почвенные частицы составляют сплошную массу пахотного слоя. Дождевая вода в толщу бесструктурной почвы проникает замедленно только по волосным каналам (капилярам). Каждая капля воды, проникшая в капиляр» препятствует проникновению следующих капель. Вода накапливается на поверхности поля или стекает по уклоном.
Вешние талые воды не проникают в почву, так как волосные каналы верхнего слоя почвы заполнены льдом.
Испарение влаги в бесструктурной почве велико за счет притока воды по
выносным каналам с нижних слоев к верхним. Водный режим в бесструктурной почве
стихиен. В бесструктурную почву воздух не проникает, если волосные каналы запол-
нены водой, что отрицательно влияет на питание растений.
Академик В. Р. Вильямс указывал, что основной задачей обработки почвы явля-
ется придание ей комковатой структуры.

Отредактировано drakon (16 марта, 2010г. 23:24:02)

Коротко можно сказать так: для получения хороших урожаев требуется соблюсти много условий, а структура почвы одно из них. Если выполнить хорошо все условия, кроме какого нибудь одного, то нормального урожая не будет. Если это непонятно, буду пытаться объяснить подробней.

Отредактировано Leksus (17 марта, 2010г. 21:37:10)

МТЗ

tz-4k-14

Рассуждения очень правильные, но их надо продолжить. Надо добавить ещё передаточное отношение ЗМ. Если его принять =4, то момент на колесах будет = 150х4=600кГ.м. При таком моменте с колесами на 16 (диаметр = 0.7м), тяговое усилие = 600х3 = 1800кГ. Для реализации такого тягового усилия при коэф. сцепления = 0.8 (очень хороший), нужен сцепной вес на ведущие колёса = 1800/0.8 = 2250кГ. При таком весе с тягой в 1800кГ и москвичевская коробка и редуктор ЗМ и полуоси разлетятся на мелкие кусочки. У "Дракона" вес намного меньше, поэтому таких страшных моментов в трансмиссии не возникает.

Для того, что бы перевести крутящий момент в касательную силу тяги, надо крутящий момент разделить на радиус ведущего колеса ( в данном случае 0.35м). Это равноценно умножить на 3. Касательная сила тяги - это сила с которой колесо отталкивается от почвы в точке касания (равна создаваемому тяговому усилию).
"400кг*м) - это не момент, а развиваемое тяговое усилие, для преобразования его в момент требуется умножить его на радиус ведущего колеса. Момент = 400кг*0.35м = 140кг*м.

За всю многолетнюю эксплуатацию "Дракона" был единичный случай поломки зубъев редуктора. Если учесть, что редуктор был взят со свалки, то никакой трагедии в этой поломке я не увидел.

Крутящий момент - это усилие, развиваемое на плече = 1м и измеряется в кг*м или Н*м. Усилие измеряется в кг или Н.
Момент(кг*м) = усилие(кг) * плечо(м). Касательная сила тяги = момент/плечо(или радиус колеса).
Желательно в этом разобраться и не путаться.

Момент на колёсах берётся общий. На каждом колесе он будет делится на два при наличие диф-ла.

Из этих рассуждений ничего не понял, и откуда тут выплыла скорость?

Насколько я понял, вопрос в следующем. Двигатель способен развить на полуоси крутящий момент (к примеру) 150кг*м.
Если радиус колеса 0.35м, то сила тяги будет = 150\0.35 = 428кг при определённой скорости. Если установить на этот трактор колёса радиусом 0.7м, то сила тяги уменьшится и станет =150\0.7 = 214кг, но скорость при этом увеличится в два раза. Поэтому для обеспечения первоначальной силы тяги, крутящий момент надо на полуоси увеличить в два раза и соответственно сделать её в два раза прочнее. Значит большие колёса требуют полуосей больших диаметров. Я правильно понял вопрос?

Передаточные отношения трансмиссии "Дракона"

В основном рассуждения правильные, за исключением:
1 ошибки в передаточных отношениях КПП САЗ.
2 Скорости лучше брать на максимальных оборотах двигателя.
3. Неправильное трактование коэф. сцепления.
4 При определении кр. момента на колесах надо учитывать КПД трансмиссии.
5 Рассчитаный момент может браться только на передачах, где достаточно сцепных качеств для реализации момента двигателя. На низких передачах момент будет определятся изходя из сцепного веса и коэф. сцепления с почвой, который в лучшем случае не больше 0.8.

При пахоте обычно используются передаточные отношение КПП САЗ и КПП Москвич -2.57; 3.17; 3,49; 3.69.

Для первой передачи САЗ посчитано правильно, а для 2; 3;4 ??

Каждая пара зацепления или цепная передача имеет свой КПД. Общий КПД получается путём перемножения частных КПД. Обычно в тракторах можно принять КПД = 0.85.

У "Дракона" сцепной вес =  700кг х 0.67 = 430кг. Но это в статике. В динамике, при наличие тягового усилия и влиянию сельхозмашин, он будет сильно отличаться. На практике динамический сцепной вес может оказаться даже больше 700кг.

У «Дракона» на заднюю ось приходится 61%.  700кг х 0.61 = 430кг (извиняюсь за опечатку).

Некоторые соображения адресованные  для тех, кто хочет сделать самодельный трактор.(4)
Динамика трактора
При работе трактора, в силу различных причин происходит динамическое перераспределение веса между передней и задней осями. Рассмотрим это явление на примере «Дракона».

1. Перераспределение веса между осями связанное с крутящим моментом на ведущих колёсах.
При исходных данных, показанных на Рис.1 на остов действует поворачивающая реактивная сила сила Х, противоположная по направлению крутящему момента на ведущих колёсах. Х = 0.35м/1,18м * 300кг=89кг.
В результате Рдп = 270кг-89кг=181кг. Рдз=430кг+89кг=519кг. Рдп и Рдз – вес, приходящийся на переднюю и заднюю ось в динамике. Рп и Рз - – вес, приходящийся на переднюю и заднюю ось в статике.
2. Перераспределение веса между осями связанное с тяговым усилием.
При исходных данных, показанных на Рис.2 , следуя упрощенной схеме действия сил (Рис. 3).  можно определить, что сила  приподымающая переднюю ось
Х=0.7м/1.18м * 300кг=178кг
Или второй вариант, когда высота навески =0.4м
Х=0.4м/1.18м*300кг=102кг.
Если теперь суммировать обе динамические составляющие, то получим
Рдп=270кг-89кг-178кг=3кг, а Рдз=430кг+89кг+178кг=697кг.
Отсюда следует вывод, что в данном случае весь вес трактора оказался сцепным весом, и трактор сможет развить максимальную возможную тягу.(правда с полной потерей управляемости). Это конечно является крайним случаем, поэтому на передней оси должен присутствовать минимальный вес, достаточный для обеспечения надёжной управляемости трактора.
Тут можно влиять на ситуацию, если прицепное устройство расположено на навеске. Если навеска поднята, то перераспределение веса между осями будет выражено сильнее, если опущена вниз то наоборот. Если навеска будет находится на высоте 0.4м, то
Рдп = 270кг-89кг-102кг = 79кг, а Рдз = 430кг+89кг+102кг = 621кг.
В этом варианте обеспечивается хорошая догрузка задней оси с сохранением достаточной управляемости.

Про влияние  на динамику с/х  орудий в следующих сообщениях.

Отредактировано drakon (24 марта, 2010г. 22:59:30)

Правильно понял.

Добрый день всем! надеюсь спрашиваю там...
Кто знает можно ли укоротить КПП Газ 21 ? Хочу тракторок собрать. с двумя КПП: Газ 21 и 51...длинноват немножко получается...   спасибо!