колею делай такую,каким будет междурядья ,при посадке картофеля.Если междурядья будет 60см,то колея 120см,если междурядья 70см то колея 140см и т.д.

Поддерживаю, Ваше мнение.

По моему миники - колея 700мм а то что по мощнее и колея побольше - выбрана от используемого моста.
Колея по центрам колес 700мм а по краям и колес под900мм.
В целом на форуме все обоснования написаны выбирай ,что тебе подходит и.... вперед. Выбери определенное направление и у других погляди - интересные решения увидеть можно.

а вот у нас в селе картшку садят на 55 в междурядьях,стало быть колею надо 110-оптимально,жаль не помню что-нибудь из серий ных мостов есть около таких размеров?

а вчём плюсы и минусы?

Прочитай Объявление в самом верху, там всё написано.

Уважаемые форумчане. Прошу вразумить (посоветовать) что-либо по следующему вопросу:
1). Какой вид обработки лучше (полезнее) пахота, либо фрезерование для разработанной почвы?
2). А для целины?
3). Для каких почв какой способ предпочтительней?
4). Какие виды почвообработки, для каких культур лучше. Если можно, с объяснением причин выбора того, или иного способа обработки почвы.
Вопрос "чайника", так как дитя асфальта, а хочу разбираться в этом вопросе с практической точки зрения. С/х культуры Европейской части, киви, фейхоа, маракуйя и иже с ними не интересуют.
Модераторы! Было бы неплохо открыть раздел по технологии земледелия (хотя бы азов), агротехническим срокам, методам и способам обработки. Понимаю, что для более глубокого изучения необходимо обучение в ВУЗе, ну а так как попроще, всё-таки для многих садово-огородная тематика - хобби.

инет, позволяют многое,  даже и самообучение, было бы только Ваше желание.

Достаточно, есть и сайтов, на эту тематику, а каким удобнее пользоваться(общаться) - решает каждый пользователь сам.

Спасибо за положительный отзыв о нашем форуме. Только мы несколько отклонились от темы. Здесь задавайте свои вопросы и уважаемый Drakon постарается на них ответить. Drakon - один из старейших участников форума, профессионал, прекрасный самодельщик. К тому же, он может помочь расчетами, деловым советом, разумной критикой. Обращаясь к нему за советом, многие форумчане могут избежать серьезных ошибок и "лишней головной боли".

Делаю трактор, как у Евгения, но навеску хочу скопировать с МТЗ-082. С размерами не поможете ?

П.С. Навеска МТЗ-082 и Чехословацкого tz-4k-14 отличается ?

В настоящее время проходят испытания два варианта этой техники: с бензиновым двигателем и дизельным.
В этих моделях конструкторы отказались от варианта лом. рамы (МТЗ -082 и т. д) из - за ряда недостатков о которых уже ранее говорилось. Некоторые особенности этой конструкции:управляемые передние колеса, реверс, качающаяся задняя ось, совершенно новый дизайн, блокировка передних и задних колес, задний ВОМ, гидравлика. Видеоролик работы в пахоте этого трактора уже был показан ранее. Сейчас устраняются недостатки, выявленные по проведенным испытаниям и в будущем предполагается освоить серийное производство этой техники. Кстати, для поклонников гидропривода, сделан вариант конструкции такого трактора с гидроприводом, с применением аксиально-поршневых гидромашин. В настоящее время он проходит испытания.

Отредактировано Leksus (13 марта, 2010г. 13:18:56)

Предложенная схема имеет много недостатков:
1) Двигатель подобран неудачно. Мощность не соответствует весовым показателям. Для хорошей реализации мощности, вес надо хотя бы утроить. Экономичность двигателя оставляет желать лучшего.
2) Если  увеличить вес трактора, то москвичевская коробка не выдержит передаваемых моментов на низких передачах первой КПП.
3) Не совсем понятно расположение КПП между ног водителя
4) Узкая колея. В таком варианте работа в междурядье проблематична. Два редуктора «погладят»  кортошку при окучивании с не очень хорошими последствиями. Колеса желательно применить на 16 вместо 13. Колею увеличить до 105-115см.
5) У схемы  4х4 имеется только одно преимущество – использование полного веса трактора для реализации тягового усилия, а дальше идут одни недостатки: значительное усложнение конструкции, увеличение потерь, износ колес, доп расход топлива, и т.д.
При правильной реализации схемы 2х4 и грамотному агрегатированию с сельхозорудиями можно добится перераспределения веса трактора, при работе, на задние ведущие колеса до 90%, и тем самым обеспечить почти такие же тяговые качества, присущие схеме 4х4. К примеру возьмём видеоролик пахоты, показанный евгений555. Его участок  я бы вспахал на «Драконе»( со схемой 2х4), при мощности 15л.с. вместо 28л.с., с захватом плуга 0.5м вместо 0.3м. ( я никого не хочу обидеть, просто для понимания сути вопроса)
6) Схема 4х4 имеет смысл для автомобилей повышенной проходимости, у которых вес распределяется между осями более менее одинаково и которые не работают с сельхоз орудиями, сильно влияющими на догрузку ведущих колёс.
7) Что касается блокировки колёс, то у меня есть вариант конструкции для  мостов ВАЗ или Москвича. Заранее не хочу об этом рассказывать.  Поделюсь информацией после проведенных испытаний.

Рычаги управления управления надо располагать не там где проще, а там где ими удобнее пользоваться.
Для примера, расположение  рычагов управления "Дракона" (полик снят).

полик установлен.

Колею желательно закладывать сразу больше. Это дает больше возможностей по компановке, т.к. МТ становиться шире, и ненадо будет городить проставки, а колеса на 16 дают выйгрыш и по дорожному просвету, и по проходимости, и по условиям труда (меньше будет трясти на неровностях).

А по остальным вопросам, я своё мнение высказал, а там дело хозяйское.