Можно на прицеп поставить вместо оси, задний мост (или два) автомоболя, и приводить их в движения от РК, или от ВОМ (если такой есть) или гидромотором...Тогда и тормоза особо не надо, влючил пониженые, и тормози двигателем.
,

В критической ситуации когда все колеса буксуют, это особой роли не играет (проверено на Т 25)

на луноходах всё перерыл! и ничего не нашел
еще на мотособаки заглядывал. есть кое что, но мало

Всё правильно.
Дело в том что мне нужно изготовить лебедку. Сельскохозяйственную, для вспашки, окучивания и. т.д. Конструкция проста: движок, звездочки-цепь, барабан с тросом. Принципиальный вопрос состоит в том, что можно ли будет свободно размотать трос с барабана при новом заходе. Ведь при разматывании троса должна будет вращаться в обратную сторону вся трансмиссия. Или как ее там... Вот и ломаю голову. И вобще пора бы открыть тему про сельхозлебедки.

В принципе я так и думал-отключать барабан от трансмиссии во время размотки. Но это же лишняя деталь. Куда проще разматывать барабан вместе со звездочкой. Но я не знаю будет ли вал выходной вал редуктора вращаться в обратную сторону. ( по паспорту вал вращается против часовой стрелки) При включенном моторе или выключенном. Если он вращается свободно по часовой стрелке, то можно будет не заморачиваться с подключением барабана, а разматывать барабан вместе со звездочками, цепью и выходным валом. Такой способ не дает разогнаться барабану при размотке и трос не начнет сваливаться кольцами как попало.

Наличие мультипликатора (повышающей передачи) в механизме говорит о неграмотности постойки механизма - резко падает кпд (исключения - вопросы связанные с компановкой или просто нет другого выхода). Простой пример: 2-х ступенчатый редуктор с передаточным 30 (1-я ступень - цилиндричка, 2-я - планетарка. Масло жидкое (лето,  АС-8), валы не загружены, редуктор сам по себе ничего не крутит.  -  за ведущий вал крутится очень легко, за ведомый - только газовым ключом. С Вашей лебедкой будет примерно тоже самое. Только освобождать барабан от привода и делать тросоукладчик.

Да, я понимаю, что тут получиться некий мультипликатор. но сооружать отдельно сцепление для барабана... мдя, наверно тут иначе никак не получится.

Всем
Граждане опытные форумчане, подскажите пожалуйста , что из себя представляет самодельный кран для раздельных тормозов, а то где-то видел а теперь найти не могу.

Для раздельных тормозов лутше поставь два главных цилиндра, намного удобней ими пользоватса.

Доброго здоровья всем.Меня интересуют способы укорачивания полуосей заднего моста ВАЗ классика при уменьшении ширины. Есть возможность воспользоваться токарным станком.

Спасибо. Понятно без фотографий.Буду дерзать.

Простые фрезы при нарезке шлицов полуось не берут, надо иметь победитовые. Или надо её отпускать перед обработкой, а затем опять закаливать, но это сделать сложно (по крайней мере в заводских условиях (на двух заводах) это не удалось сделать - видимо не умеют).

У меня есть один  вазовский мост на котором на полуосях нарезаны новые шлицы , но тогда был ещё жив наш завод и шлицы нарезали на зубофрезерном станке.Если есть доступ к фрезерному станку с делительной головкой,можно нарезать резцом летучкой.

Подскажите пожалуйста . Двигатель мотоцикла Урал с КПП + раздатка Нива + мост ВАЗ и колёса R16. Хочу подобную схему на квадр сделать. Можно ли вместо раздатки Нивы поставить бортовой редуктор ЛУАЗа. Потянет ли R16 колёса?