Стояло действительно на ЗиЛах-самосвалах.Но на ГАЗоновскую КПП по креплению(особенно ГАЗ-53) не подходит,к ГАЗ-51 еще можно примудрить,да и то как Вы сказали модуль зуба разный.В ГАЗ -53 вообще  косозубые шестерни.

понятно. значит мне негодится.а жаль.

Отредактировано Leksus (30 декабря, 2010г. 15:10:35)

На Зиловские коробки есть верхняя крышка с КОМ. Применяется на автокранах и пожарных машинах. Так вот, может работать как при движении, так и при стоянке Так что владельцы Зиловских коробок ищите такую крышку.

В теме минитрактор "Дракон" есть некоторая информация про технику с двигателем от "Таврии".

Минитрактор "Дракон"

Начиная с 105 сообщения и далее.

Куда она денется! будет! В ушастом ЗАЗ ГТЦ ниже РТЦ нормально работает.

Я сделал с таким двигателем можеш посмотреть если интересно
Самодельный мини-трактор "ГАВ"
ДВС мне понравился (ЕСЛИ есть ещо такой придержи для меня 0677691434)
а с ГАИ проблеми будут по любому смотри на сайте есть про регистрацию в гостех надзоре

сделай кузнечное горно (при конструировании не плохая вещ) сделать елементарно
тогда можна греть и  ковать большие и маленькие железки (получается дешевле чем автогеном и бистрее)

Отредактировано Leksus (30 декабря, 2010г. 22:11:58)

Не забывайте,что в Таврии водяное охлаждение.А это плюс радиатор,патрубки и т.д. Как по мне ,так уж,лучше ЗаЗ .40 л.с.- вполне достаточно,да и на форуме много МТ с этими двигателями.Еще один плюс-поценно и запчастей море,даже на приемке металла можно разжиться.

Всем
Вопрос такой, кто-нибудь делал раму из круглых труб ? Просто у меня есть трубы диаметром примерно 120мм толщина стенки 3-4мм, думаю стоит ли покупать швеллер или профиль(дороговато а денег мало).

на скручивание работает жестче обычной.

со сваркои просто мука . любые поперечины приходится варить предварительно приварив дублер . иначе выламывает мясо в раионе шва.

Этот ДВС выпускает Мелитопольский мотозавод(Украина).
Далее отвечать на Ваши вопросы целесообразнее будет в Вашей теме(откройте ее). ИМХО.
Давайте будем уважать друг друга, тема эта названа админом так: Здесь задавайте свои вопросы и уважаемый Drakon постарается на них ответить.

крепление моста к раме, подрамник двигателя к раме.

латка из металла наложеная на что либо и повторяющая его формы.

Спасибо, теперь понял и стал чуточку умнее.

«Некоторые соображения для тех, кто хочет сделать самодельный трактор – 6»

Принципы работы тракторной навески с плугом.

Каждый самодельщик при использовании своего трактора в работе с плугом наверняка сталкивался с определёнными трудностями. И даже, если каким то образом эти трудности преодолевались, всё равно пахота проходила не лучшим вариантом. Чтобы было понимание основных процессов, происходящих  при работе с плугом нужно немного познакомиться с соответствующей теорией. Тогда каждый будет знать, что ему делать при появлении различных проблем, связанных с пахотой и провести эту сельхоз операцию с максимальной эффективностью.
Для начала рассмотрим простой вариант навески без центральной тяги. Примем  четыре варианта положения плуга: 1 – навеска в поднятом положении . 2 – плуг начинает входить в землю. 3 – плуг находится на рабочей глубине. 4 – плуг достиг предельной глубины пахоты в данных условиях (рис. 1)

1 вариант определяется конструкцией навески и в данном случае интереса не представляет.
2 вариант соответствует началу вхождения плуга в землю, что сопровождается появлением силы F2, действующей на плуг со стороны трактора (рис. 2).  Эта сила исходит из точки «МЦВ» (мгновенный центр вращения), и приложена к точке «А» на плуге, где сосредоточен вес плуга и его сопротивление движению (такая виртуальная точка, которая вводится для упрощения рассуждений).  Если плуг заглубился на небольшую глубину S2, то силу F2 можно разложить на две составляющие: вертикальную силу Fв2, пытающуюся приподымать плуг  и горизонтальную составляющую Fг2 ,двигающую плуг вперёд. В этом случае сила заглубления Fз2 = Pпл – Fв2 где Pпл – это вес плуга приведенный к точке «А». В данном случае Pпл >>Fв2 и поэтому условия для заглубления плуга хорошие. Угол α2 будет иметь наименьшее значение.
3 вариант соответствует нахождению плуга на рабочей глубине S3 (рис.3).
В этом случае заглубляющая сила уменьшается до Fз3 = Pпл – Fв3. Pпл >Fв3. Теперь для того, чтобы плуг дальше не заглублялся, требуется наличие опорного колеса, которое возьмёт на себя оставшуюся заглубляющую силу Fз3. Если опорного колеса нет, то плуг будет продолжать заглубление. Угол α3 >α2.
4 вариант соответствует выходу плуга на предельную глубину  S4 (рис.4). В этом случае угол α4 >α3. Теперь Pпл = Fв4 и Fз4 = Pпл – Fв4 = 0. В этой ситуации плуг дальше заглубляться не может. S4 называется пределом заглубляемости.
Из вышесказанного можно сделать следующие выводы.
1 Если плуг, как говориться, не лезет в землю, то это означает, что он достиг предела заглубляемости S4. В этом случае вес плуга Рпл уравновесился вертикальной составляющей силы Fв. Если при этом глубина вспашки не достигла рабочей глубины, то требуется провести некоторые мероприятия. Варианты такие: 1 увеличить вес плуга, тогда Рпл станет больше Fв , возникнет заглубляющая сила Fз > 0 и плуг станет опускаться ниже, пока опять Рпл уравновеситься силой Fв. Увеличением веса плуга можно добиться требуемой глубины пахоты.
2. Можно снижать вертикальную составляющую силы Fв. Для этого надо уменьшить угол α .Это можно сделать двумя путями – или опустить точку «МЦВ», или увеличить расстояние от «МЦВ» до точки «А».
3 Уменьшить силу F, что в результате приведёт к снижению вертикальной составляющей  силы Fв.   Тут можно рекомендовать привести в порядок сам плуг ( к примеру заточить лемех, или поменять некоторые углы в конструкции плуга) или уменьшить ширину захвата плуга или пахать землю, оказывающую меньшее сопротивление при пахоте.
Каждый вариант мероприятий имеет свои плюсы и минусы. Поэтому тут требуется найти самое оптимальное компромиссное решение.
Продолжение следует…..