Уважаемый Tokei.
По вопросу, который Вы затронули, я на этой теме в сообщениях 46, 234, 256 подробно рассказывал для участников форума про динамику трактора. Если найдёте время почитать эти сообщения, то сами увидите ошибки в своих рассуждениях. Ваши примеры (К700, Т150к и др.) тут не проходят,т.к. это полноприводные трактора, а я говорил о заднеприводных тракторах.Для сведения; К700 имеет два режима: или включен только передний мост, или включены оба моста. Двигаться только с использованием заднего моста в конструкции К700 вообще не предусмотрено.
Если после прочтения предложенных сообщений будут вопросы, тогда спрашивайте - отвечу на них.

Отредактировано Leksus (8 декабря, 2010г. 18:35:15)

Вы конечно можете усомниться в моих высказываниях и заодно в тех теориях по тракторам, написанных в многочисленных трудах основоположниками теории трактора (не буду перечислять их фамилии и звания). И далее надо понимать, что законы физики, и механики в частности, не зависят от мощности двигателя. Просто для лучшего понимания сути вопроса, я на примере "Дракона" давал некоторые разъяснения. Вместо "Дракона", в качестве примера, можно было взять любую другую технику. Смысл остался бы тот же. И последнее. Тяговые усилия в основном определяются только сцепными качествами ведущих колёс. А увеличение мощности двигателя позволит только реализовать это тяговое усилие на более высоких скоростях.

Отредактировано Leksus (9 декабря, 2010г. 22:19:18)

Мощность - это момент умноженный на обороты с учётом коэфф. ( который зависит от того, в каких единицах будет мощность - л.с. или кВт). Можно по другому сказать - мощность это работа проделанная в единицу времени.
Мощность - это основная характеристика, т.к. меняя далее передаточное отношение, можно получить требуемый момент с соответствующими оборотами. Мощность при этом не меняется (если не учитывать потери).

Сцепные качества зависят от веса, приходящегося на ведущие колёса и коэфф. сцепления (зависит в основном от фона, протектора, диаметра колёс)

Отредактировано drakon (9 декабря, 2010г. 22:45:59)

Уважаемый Дракон. Данное высказывание очень напоминает период строительства социализма:-"Ах если вы не со мной, значить вы против советской власти, против марксизма и ленинизма". Я не усомнился в теории тракторостроения ни нашей не иностранной. Я вам конкретно указал на неточности в Ваших расчетах. Привел пример самого неудачного для пахоты трактора Т16 у которого без загрузки передней оси на долю  задней приходится 80% (может и больше) веса трактора

Т16 изначально вообще не был предназначен для пахоты. В его комплекте даже нет навески. На сколько я знаю, для него была спроектирована навесная система, которая могла бы дополнительно установлена для возможности работы с сельхозорудиями. Если на заднюю ось приходиться 80% веса трактора, то это очень хорошо. Если при этом возникнут вопросы по управляемости, то надо лишь  в этом конкретном случае оптимальным образом догрузить переднюю ось.

нашел таки!!!! может кому пригодится

Уважаемые форум чане слышали вы что нибудь про разработки НАМИ В 2007г.Там выпустили серию ммтс  сочетающих в себе трактор и грузовик повышенной проходимости.Как думаете сможет ли наша промышленность начать ихвыпуск.

Отредактировано Ivanovich (14 декабря, 2010г. 11:52:07)

здраствуйте уважаемые конструкторы! с отцом собираем мт. первоночально он был на приводе гст 90(компановка было отличная, реверс, и любая скорость, как на доне), но вышел из строя насос и пришлось его выкинуть, и поставить коробку от уаза). двиг 2106 с коробкой+ коробка от уаза, мост от кара электро погрузчика вроде, колеса задние от газ 53. Вопрос, выдержит ли нагрузку кобока от уаза и как поведет себя этот мост, не сорвет ли болты крепления полуоси? т.к колеса большие.  стоит нш-10 от привода от коленвала, один ремень, размер как от 2106 ремня привода генератора, не будет ли пробуксовывать, или там оборвет?? спрашиваю потому что не давали еще нагрузку на нш.  Еще вопрос, без блокировки сможет ли потянуть 2 корпусный плуг? 
  жду ваших мнении...

Размеры указанные знаками вопроса неизвестны?

Мощность его как раз 800 ватт

На Вашем месте попытался бы восстановить то, что было. Насос не может моментально умереть. Подсос воздуха до насоса подпитки? Жиклеры замедлители смотрели? Состояние фильтра? ГСТ -90 стоит на ДОН-1500, КСК-100, КС-6. Попытайтесь отремонтировать (поменять в колхозе).
   При "новой" Вашей схеме - длинный очень получится. При обеспечении хороших сцепных свойств колес на 1 и 2 передачах КПП ВАЗ КПП УАЗ скорее всего погибнет.
   По мосту кары сказать ничего не могу - Вы его не описали - какая кара  донор? Какие колеса  на каре стояли изначально?
   По поводу привода НШ: многое зависит от схемы навески, диаметра цилиндра, необходимой скорости подъема, от массы орудий (от необходимого рабочего давления в гидросистеме). НШ-10 способен номинально потреблять 8кВт (уточнить). Ремень привода генератора такую мощность передать не способен. Но на практике в самоделках такое высокое давление в ГС и не нужно. На давление в 70атм ремня привода генератора будет достаточно.
   По поводу 2-х корпусов без блокировки: Каких корпусов? на Какую глубину? Какая почва? Какие колеса? Какой вес трактора? Какая развесовка по осям?

Отредактировано Outlaw888 (15 декабря, 2010г. 00:03:58)

А зачем табе ширину захвата регулировать.