От руки редуктор не прокрутишь))) Он же блокирующийся

Ну как то так. Да простой пример. Взять мотоцикл и прижать его к земле. Пружина сожмется, а на ямке проглотит ее. Рисунок конечно хреновый.Извиняюсь

тракторист

Если не трудно,объясните почему?

А если так? Тут товарищ Дракон писал о необходимости плавающего положения. Я парень неопытный,ни разу не пахал.

тракторист

Да как то не хочется цепочкой или тросом опускать. А если отвал бульдозерный придется ставить? На нем то иногда и поджаться приходится. А так будет как карандаш в стакане по земле волочиться

Здравствуйте уважаемые самодельщики. Я переделал старую болгарскую кару в строительную технику:
  1. установил спереди, вместо вилочного подъемника, ковш поднимает на высоту пока 1 метра 200 литров грунта.
2. Сзади снял контрогруз, подварил раму и установил на нее поворотный мост и отвал шириной 1 метр вырезанный из 10мм стального листа к нему также прикрутил фаркоп от УАЗика для перевозки прицепа.
3. Намереваюсь  сделать еще на него небольшую экскаваторную навеску.
  Для чего все это и почему я обращаюсь к вам.
Построил дом на окраине города. Место досталось в овраге. Приходится завозить, укладывать, разравнивать много грунта, уже в условиях обживаемых и поэтому стесненых площадей. Устал возить ручной тележкой. Впереди строительство сараев, намереваюсь держать курей, овец, козу. Участок 15 соток, кроме этого перед домом 300*300 метров заросшего травой неглубокого оврага который в будущем надеюсь как то оформить и использовать. Естествено необходимо изготовить разных механических помощьников. Это пока в будущем. А сегодня у меня такая проблема:
    3 цилиндровый 2500 кубовый дизель кары отлично заводится, вроде имеет и тягу но сильно дымит      светлым сизым дымом., и очень большой расход масла 1 литр за 1час работы. Я понимаю что надо менять направляющие втулки (сальников там нет вскрывал смотрел) и клапана. Это сделать не сложно толбко снять головку. А вот если менять  кольца то это уже серьезней гораздо. Может можно их как то раскоксовать? Кто сам это делал? Есть ли от этого реальный эффект?
С уважением Tokei.

Сейчас довольно много всяческих присадок в том смысле что просто наливаешь в прямо в цилиндры эту так сказать смесь и она делает своё дело, ну или можно налить керосину так же в цилиндры и он (керосин) тоже поможет в смысле отдерёт кольца если конечно они залегли, а из-за направляющих как мне думается не должен быть такой расход масла, хотя могу и ошибаться.

Раскоксовать можно залив в поршневую керосин,или спец жидкостьдля раскоксовки,лудше делать наночь,а с утра завести двигатель дать выгрется до 90 градусов и лудше выгревать под нагрузкой хотя бы часа 2.Дизель часто закоксовывается от недостатка температуры и на холостом ходу,(если долго стоит на холостом ходу,надо через каждые 10-15 минут делать перегазовку).И проверьте не сапунит ли двигатель,может просто износились кольца?

Отредактировано 1202 (17 ноября, 2010г. 13:25:21)

Хотелось просто отказаться от цепной передачи использовав этот редуктор, как бы считаю его более надежным в плане эксплуатации и не требующим регулировки в отличие от цепи, плюс к тому же от двигателя вроде говорят в идеале подходит канданная вилка(со стороны редуктора) вместо ведущей звездочки на двигателе. 
P.S. Печатаю непосредственно с телефона и не всё получается как надо ( цитирование сообщения). Модераторы сильно не пинайте за это. С уважением!

Отредактировано Leksus (17 ноября, 2010г. 18:10:21)

Сколько его стекает в поддон,оно в течении 20 минут всё испарится и выйдет через сапун,лить то надо вмеру грам по 200 на поршень,а не заливать под завязку.

У меня на УАЗе стоял дизель "Пежо" и я однажды долго и медленно ехал в туман (больше 4-х часов) и залегли кольца, так у меня не только дымить стал, но и из-за избыточного давления в картере погнало масло в сапун, я сразу проехал с максимальной скоростью около 200км., в 3-х цилиндрах отлегли, а из-за 4-го пришлось через неделю разбирать двигатель и менять все кольца, а у тебя похоже просто износ, попробуй заменить кольца,  и не повредит притереть  клапаны , а ещё лучше с поршнями, если найдёшь конечно. Не думаю, что обрадовал таким советом.

Я взял кару сразу с такой проблемой.  С сапуна дым не идет. Снимал маслозаливную крышку и давал газ под нагрузкой (включал гидроцилиндр двигатель даже приглыхал в крайнем положении) и дыма из под крышки нет, поэтому у меня надежда есть , что ЦПГ в норме. Наверняка компрессионные кольца работают в более жестких условиях чем маслосьемные, а они держат. Сейчас не вспомю как называется масло (к своему стыду), но когда покупал торговец сказал , что самое простое для тракторов. Марка двигателя DV2500.

Я взял кару сразу с такой проблемой.  С сапуна дым не идет. Снимал маслозаливную крышку и давал газ под нагрузкой (включал гидроцилиндр двигатель даже приглыхал в крайнем положении) и дыма из под крышки нет, поэтому у меня надежда есть , что ЦПГ в норме. Наверняка компрессионные кольца работают в более жестких условиях чем маслосьемные, а они держат. Сейчас не вспомю как называется масло (к своему стыду), но когда покупал торговец сказал , что самое простое для тракторов. Марка двигателя DV2500