У меня было такое. Только двигатель "чемпион" (китай). Есть болтик в карбюраторе с боку,  попробуй его покрутить. Я закрутил почти до конца. Работать стал лучше, ровнее. Но перед этим снимал карбёр и промыл очистителем карбюратора (с болончика) Без полной разборки.

Nikolay

НА всех китай-моторах есть датчик уровня масла, который глушит двигатель в ноль при падении уровня масла. Даже при небольшом изменении угла, при качении мотоблока глохнет намертво. в вашем случае: завел, масло пошло по движку, уровень упал. В нем скорее всего и есть проблема, т.е. в низком уровне масла, либо "глючит" сам датчик.

Всем.
На  качалку  переднего  моста,  классно  пристроил  2  чугунных   корпусных  подшипника  Крафт.  2х  опорных.
Сколько  проживет  конструкция  ?   
Инфа  попадает  -колется  китай-литье.  Или  до  слома  юзать,  а  опосля  точить  или  есчо  чего.

Евгений Спасибо. 
Разобрался. Уровень масла в норме, а вот датчик " заглючил". Отключил и двигатель работает .

Ведь на них сзади колёса стоят вот они и являются ограничителем это как у плуга у некоторых спереди стоят катки или подрезные диски с регулировкой.

faza-220
Такие  нагрузки  хол.  сварка  не  держит.  По  сути  таже  бокситка.

Лучше  заварить. 
Можно  залить  свинцом -  На   Уазбуке  терли.  Есть  возможнось  выплавить.
Выточить  проходной  вал,  но  не  в  Вашем  случае.

Всем, мужики подскажите, потихоньку собираю железяки на небольшой плуг к МТ, имеется в наличии от мотокультиватора хочу по его подобию сделать два или три таких же корпуса, но что то подсказывает что он слишком мал будет для трактора, кто что скажет  

Я все три думал сделать съёмными почва в каждом огороде разная легче будет перестраиваться, а как на счёт размера не мелковаты корпуса получатся

Вот это и есть ключевые слова. Уже обсуждалось здесь - смотреть нужно форму старинных плугов в данной местности, деды и прадеды не дураки же были. И поэтому слушать советы из дальнего региона  иногда больше вреда, чем пользы , так что на месте сам определяйся.

Александр. Есть такое понятие как оборотный пласт. И этот пласт, на разных почвах не одинаков. Как писал Владимир  KostW
:"" смотреть нужно форму старинных плугов в данной местности, деды и прадеды не дураки же были.""

Где-то читал, что для нормального оборачивания пласта, глубина должна быть 0,7 от ширины захвата плуга. Т.Е. Если у мотоблочного плуга, ширина захвата 20 см, то он будет нормально пахать глубиной до 15 см. Возьмёт и глубже, но уже полного оборота пласта не будет.

У нас такими плугами пашут торфяники. Там глубина обработки до 50 см, то и ширина захвата нужна соответственная, что-бы полностью перевернуть такой пласт, а не поставить скибу вертикально. А если таким плугом пахать глубину 20 см, то он не полностью будет засыпать борозду, или нужно будет пахать на бешенной скорости.

Вот исходя из этого, т.е глубины обработки в твоей местности, и нужно расщитывать ширину захвата корпуса плуга. Глубину обработки умножай на коэффициент 1,3 - это и будет оптимальная ширина захвата корпуса. А уже количество корпусов - от мощности МТ.
Как-то так. Вроде-бы понятно объяснил.

инерционный декомпрессор

ВСЕМ
Назрел вопрос по гидравлике, а именно по клапану потока Т-40.
Будет ли работать "правильно" данный клапан с насосом, производительность которого меньше в разы?
Или же использовать другую схему?

1 насос Bosch = Гидроруль + гидравлика для навесного