В КПП то понятно, что все смазывается, но вопрос то был в другом:

Вы не поняли сути вопроса.

А выход на ВОМ будет с промвала и ВОМ будет двухскоростным?

Да вы все правильно поняли. Я тут нарисовал примерный редуктор, есть конечно не точности ну я думаю принцип будет понятен. Еще расположение валов неточное! Больше интересует вращение вала где будет стоять НШ так как на нем написано левое вращение...

Хороший замысел, но перед реализацией надо все-же просчитать скорости трактора и ВОМа, чтобы труды не оказались напрасными.

Для расчета скорости трактора необходима схема трансмиссии, а для скорости вращения ВОМа еще и количество зубьев шестерен в редукторе.

Андрей1978Вот расчет скорости трактора и оборотов ВОМа для Вашей схемы трансмиссии для первой и второй передачи КПП "УРАЛ" :
         КПП Урал       КПП ГАЗ-53         Скорость, км/ч            ВОМ, об/мин          НШ, об/мин

           1                     1                       2,3                      1041      1602              666
           1                     2                       4,8             
           1                     3                       8,8
           1                     4                       15
           1                     ЗХ                      1,9

           2                     1                        3,1                     1431      2202              916
           2                     2                        6,7
           2                     3                        12,1
           2                     4                        20,7
           2                     ЗХ                      2,6
Не знаю рабочие обороты Ураловского двигателя и передаточное число моста,поэтому расчет сделал для оборотов двигателя 3000 и для моста с ПЧ- 4,22
Если трактор планируется  для работы с фрезой, то минимальной скорости возможно и хватит, в крайнем случае ее можно еще уменьшить за счет цепного редуктора, а вот обороты ВОМА , мне кажется слишком высокие. Минимальные обороты более тысячи, тогда пропадает смысл двухступенчатого редуктора. Мне кажется, что надо изменить схему редуктора ВОМ, а именно: вход от КПП Урал делать на промвал, а выход брать со вторичного вала, тогда обороты ВОМа будут 431 и 666 на первой передаче КПП урал и 593 и 916 на второй передаче, а это уже близко к стандарту для промышленных тракторов.

Отредактировано Александр 61 (5 февраля, 2014г. 00:26:30)

ВСЕМ!!!

Весь район объехал не нашел токаря который бы взялся проточить или просверлить закаленный вал длинной не более 100 мм. Может подскажите какой нужен инструмент или резец специальный?

Отредактировано Андрей1978 (11 февраля, 2014г. 19:00:49)

скорее токаря такие... Кто с опытом уже давно на пенсии а кто работает скорее всего самоучки. Поеду в город на рынок буду искать

Дело в том что просто не хотят деньги заработать или время тратить. Подсказали еще одного он раньше на ремпредприятии работал которое одно на всю область было у нас попробую с ним поговорить.

Скорее Вы правы, но я все таки доехал до этого токаря и он мне сделал что я хотел

Vitalij

Извиняюсь!!!

Да, если распределитель с плавающим.Только опускание будет под собственным весом.

К цилиндру от штуцера "подъем", на штуцер "опускание" ставится заглушка.

Вживую нет, но на просторах инета такие конструкции попадаются. Но, по своему опыту эксплуатации мотоциклов Урал, я бы не советовал привод НШ брать от этого места - шестерня распредвала чугунная и  соответственно  хрупкая и может не выдержать ударных нагрузок НШ. У моего трактора привод на НШ взят с выхода КПП, что почти устраивает (проблема отключения при выжиме сцепления известная всем). Но если есть доступ к сварке по алюминию и токарным работам, то лучше сделать привод от переднего носка коленвала.

А про обороты не подумал какие будут на НШ при такой установке (движок даст 3000 и передаточное добавит наверное раза в 3 еще?), что хорошо для генератора, не очень то подходит для НШ,  или надо еще дополнительно ставить шкивы на уменьшение оборотов.  А насчет переднего носка - там не за счет шпонки (на шпонке шестерня сидит), а точится вместо штатного болта новый усиленный валик.

Верно не думал я просто идею подал

А с этого места поподробней пожалуйста