Не надо вводить в заблуждение. На Кировце ЗМ отключаемый, на Т-150 не знаю, может быть тоже.

Я конечно очень извиняюсь , но мне кажется для МТ таких габаритов , как у Евгения , который используют , как правило , для обработки собственного участка , ну ещё мусор вывезти в конец деревни (или дачного кооператива) , такого рода циркуляция , износ и пережёг не принципиальны . Для 1202 уже может быть .

Мне кажется всё зависит от человека . Кто то считает нужным и делает и , в большинстве случаев рад своей самоделке . И не очень хочет слышать : не надо было , не так надо было . Многое наверно зависит и от состава почвы на участке или поле . У меня опыта эксплуатации МТ пока нет , сравнивать не с чем , но есть не маленький уже опыт эксплуатации автомобильной техники на бездорожье , зачастую очень не лёгком . И для определённых условий нужен именно полный привод , как бы ни был хорошо организован классический  . Такое уж сложилось у меня мнение , поверьте не голословное и не чисто теоритическое . С уважением .

1202
У нас два участка , один - вода без глины , другой - глина без воды . МТЗ тонут . Кортошка садится в первых числах июня . Хочется соорудить технику полегче , что бы можно было забраться на участок пораньше . На счёт классики очень сомневаюсь , хотя Дракон похоже не плохой МТ , но были моменты (помоему видео "пахата 2010") , где и ему не повредил бы лишний груз на передке и полный привод (пусть не обижается на меня хозяин) . Для тяжёлых работ - "тяжёлая " техника ! Даёшь 4WD !

Отредактировано Vitalij (27 июля, 2010г. 01:39:45)

Абсолютно в точку! Нагружать надо трактор по максимуму что бы ,то что он (трактор) израсходует было эквивалентно выполненной работе.

Для автомобиля в условиях бездорожья полный привод нужен без всякого сомнения, т.к. сцепной вес по осям распределяется более менее одинаково и отсутствие какой либо ведущей оси соответственно снижает тяговые качества автомобиля. Трактор находиться в других условиях и обычно работает с сельхоз орудиями. При грамотной конструкции и правильном агрегатировании можно добиться такого эффекта, когда вес сельхоз орудий и почти весь вес трактора будет приходиться на заднюю ось, чем и достигаются максимальные тяговые качества трактора. Я об этом уже не раз писал. Поэтому я раньше задавал вопрос: пусть кто нибудь приведёт практические примеры, когда "Дракон" не смог бы выполнить работу, которую выполняли бы самодельные полноприводники аналогичного класса? До сих пор не последовало ни одного примера. И если устроить соревнования "Дракона" с полноприводными конструкциями аналогично класса по выполнению каких либо сельхоз операций, то у меня нет сомнений, кто победит. Ещё в качестве примера; мне приходилось проводить испытания новой полноприводной модели трактора "Беларус - 152" с бензиновым двигателем Хонда похожей мощности и схожими весовыми показателями (видеоролик был показан ранее). Сравнение явно не в пользу Беларуса ни по тяговым качествам, ни по маневренности, ни по удобству управления и т. д. Может быть Хонда лишь немного лучше по экономичности.

Я не исключаю случаев, когда передний привод мог бы слегка помочь, но в моей практике это очень редкие и не типичные эпизоды. А из за этого городить конструкцию со всеми недостатками, которые будут всегда иметь место совершенно не целесообразно. За многолетнюю практику обработки всяких огородов ещё не было случая, что бы "Дракон" не справился с поставленными задачами. А земли бывают разные: и дёрн, и глина, и камни и крутые склоны и т.д. Пока сбоев не было..
А фраза "Для тяжёлых работ - "тяжёлая " техника ! Даёшь 4WD " больше отдаёт демагогией и диалетантством.

Каждый кулик хвалит своё болото.

Я думаю, что не стоит устраивать дискуссию по распределению веса по осям автомобиля. Это и так понятно, что у грузового авто это сильно зависит от загрузки кузова. Тут надо понять, что такой тяжелый агрегат, как двигатель почти нависает над передним мостом, и если этот мост не будет ведущим, то будет явная потеря тяговых качеств автомобиля. И ещё к примеру: такие трактора, как МТЗ -5 или МТЗ-50, у которых или не было кабины или она была довольно лёгкая и веса на заднюю ось было явно недостаточно, а ближе к передней оси висел тяжёлый дизель, то в таких случаях, конечно, передний ведущий мост давал хорошую прибавку по тяговому усилию.

А может попробовали бы общаться как то более уважительно , что бы не "раздражать и не обижать" остальных участников . Мы же не в школе , а Вы не учитель . Все люди взрослые . Я думаю многие и Вас могут чему то научить . Честное слово , при всём  уважении , с Вами зачастую очень не приятно общаться , хотите обижайтесь , хотите нет . Всего доброго .

Абсолютно с этим согласен. Очень уважаю интересные идеи и подходы и совершенно не важно, кто их высказывает.

Уважаемый Vitalij хочу высказать свое мнение по Вашей посту №609 в пользу drakonа, но и не в обиду Вам:
1. - по поводу "может попробовали бы общаться как то более уважительно" - считаю все общения drakonа с участниками даного форума вполне уважительными, да он иеет свою позицию(мнение);
2. - по поводу "что бы не "раздражать и не обижать" остальных участников. Мы же не в школе , а Вы не учитель . Все люди взрослые " - да мы не в школе и т. д., но тот, кто читает форум дублировать вопросы не будет, а поверьте это раздражает;
3. - по поводу "Я думаю многие и Вас могут чему то научить" - а, каких рациональных решений, других участников форума неоценил drakon -?;
4. - по поводу "с Вами зачастую очень не приятно общаться" - может потому, что профи, (а их у нас сколько -?) тем более Вы почти рядом живете(имеется ввиду страну), может будет возможность побывать у него и мнение поменяется -?;
На последок: никто никого не учит, тем более не заставляет делать именно, так и не иначе - личное дело, каждого участника, как воспринимать то или иное высказывание равно, как и какую концепцию МТ воплощать в жизнь.
Учится - никогда не поздно, было бы чему и у кого.
С уважением и надеждой на взаимопонимание БМП 58.

Отредактировано БМП 58 (27 июля, 2010г. 22:56:07)