И мне интересно,я бы не отказался

такие дифы не только на военные ставятся,под заказ на любой УАЗ или ниву можно купить,вот здесь есть  http://simbat.simd.ru/differ/

На мой взгляд если сильно заботит проходимость и нужен самоблок то можно просто на заднем мосту заварить диф и дело с концом самоблок постоянный ни когда не подведёт !!!!

Хорошо тогда встречный вопрос, а как быть с самоблоком ?
Насколько я знаю самоблок он и есть самоблок и он не будет спрашивать нужно тебе поворачивать или нет, он сам заблокирует при небольшой пробуксовке и в этом случае мы получаем почти заваренный диф с небольшим вращением колес по отношению к друг другу .....................................

? Интересно узнать мнение того у кого он есть .

Отредактировано Vitalij (24 июля, 2010г. 01:24:05)

ofCros
Интересная конструкция . Как считаете , на МТ таких габаритов как у Вас на аватарке (у Евгения 555) , нужно такое дополнение ,как самоблок , или можно без него .

На счёт межосевой блокировки я думаю стоит голову ломать, а вот на счёт межколёсной может и не стоит, хотя я так думаю что у тебя есть свой замысел конструкции МТ и если ты решил сделать так как ты решил то..................................

Еще на стадии проектирования у меня было два варианта или делать межосевой дифференциал без возможности блокировки (передаточные отношения в мостах немного отличаются) или делать отключаемым один из приводов. Первый вариант в плане реализации был намного проще, но я выбрал второй.
Полный привод нужен только при сложных дорожных условиях или тяжелых полевых, для таких  случаев межосевой дифференциал только мешает, колеса то всеровно буксуют!  А в остальных случаях одного привода хватает.

Не приемлем по одной простой причине : раздатка устанавливается справа по ходу , а выход с ДВС (если ИЖ) слева . Соединять придётся по диагонали , что не очень хорошо . Кажется так .

На Ниве мосты всегда  включены,   диференциал,  нелзя отключить правое или левое колесо на мосту  у машины.   Принцип  таков.  Попробуйте убрать один кардан и без блакировки будешь стоять.  Т.Е.  РК Нивы   на прямой будет всегда крутить оба моста ,  или  передний  или задний  .   Ведь  мы завариваем диф. у Оки  ,  иначе  движения небудет.

След в след колёса будут идти если ось поворота полурам делит базу М\Т точно пополам(тоесть растояние от шкворня поворота полурам до мостов одинаково),а на наших самоделках пока никто этого не соблюдал,поэтому колёса в повороте проходят слегка по разной траектории,и разное растояние(при полностью вывернутом руле и при вкл.. блокировке мой М\Т слегка подтирает внутренними колёсами).