Я вроде предупреждал что буду удалять посты без адресата !!! 
Пиши имя (ник) того кому адресован комментарий как это сделать описано тут - Как создать тему на форуме правильно. ПОСТ №2

1202
Понравился Ваш МТ , хорошо технически и очень аккуратно изготовленная  техника . Если можно пару вопросов : как ведёт себя МТ в междурядьях ( не лучше всё таки в междурядьях классика , не в обиду ) , нет ли избытка мощности ДВС , не маловата ли колея 700 мм ? Просто хочу определиться с выбором , какой компоновки МТ попытаться сконструировать . Может выявились какие нибудь недочёты в процессе эксплуатации , которыми можно поделиться ? Заранее благодарен . С уважением Vitalij .

1202
Опять я с вопросом , можно ли заменить москвичевские мосты нивовскими (просто в наличии есть от нивы) ?

извините что влезаю! на мой взгляд   НИВСкие мосты лучший вариант чем МОСКВИЧевские... нет нужды подгонять фланцы крестовин, клиренс больше, на НИВСкие диски легко найти тракторную резину "елочку", только у меня вопрос вы их урезать будете или оставите колею 140см.

Отредактировано alik2 (15 июля, 2010г. 08:55:37)

а как будете между рядную обработку делать или у вас междурядье 50-55см?

Примерно так , если получится (информация с форума) . А на счёт резины , тот документ , что у меня на компе через радикал не грузится , ссылку не сохранил .
Вобщем попробую что нибудь придумать , если не получится перепишу данные от руки .

Отредактировано Leksus (15 июля, 2010г. 23:27:52)

и нужно это тебе? мытарство с урезанием? оставил бы 140см.

1202
Как Вы считаете , если увеличить колею Вашего МТ до 105 или 115 см , как это скажется на конструкции ? Какие будут плюсы и минусы ?

Добрый день , Евгений , ценю Ваше мнение , но про "коробки" и их маневрирование я уже немного знаю (последние 10 лет работаю на лесовозе , с прицепом к тому же). Я наверное бестолково задал вопрос . Меня больше интересует техническая сторона увеличения колеи (как это отразится на ходовых качествах , качестве обработки почвы и т д).Просто имея участок ничем не ограниченный по периметру (и внутри его) , маневренность  МТ отходит на второй план . И ещё , раз уж пишу , не было ли у Вас желания сделать гидравлику для своего МТ ? Заранее благодарен .

Отредактировано Vitalij (19 июля, 2010г. 14:18:59)

А так ?

Я думаю что межколёсная блокировка на тракторах с ломающейся рамой лишняя заморочка-игрушка,так как рамы не только могут переламываться одна от другой,но и скручиваться по оси горизонта(надеюсь что излагаю понятно),а это значит что практически никогда не бывает диагонального вывешывания колёс(если только не стоят ограничители скручивания рам,но и в этом случае как правило до вывешивания колеса долеко),а значит и давление(сцепление) на грунт практически неизменно,если неучитовать погодных чудес (когда под одним колесом-грязь,под другим-снег,под третьим-лёд,ну а четвёртое как я уже говорил что маловероятно-повисло в воздухе).
P.S-Извеняюсь что влезаю в разговор

Отредактировано sulbum (23 июля, 2010г. 23:06:32)