Всем привет!Дядь Миша ,наткунли на мысл насчет шестерень. Серёжа,ещё надо будет проверить разбег в шестерёнках.Это делаеться при раскрытых шестернях,но можно проверить и без разборки. Возьми щуп ,засунуть его надо между токателем насоса высокого давления одного и второго для сравнения по очереди,при этом желательно на маховике иметь шкалу или метки. И так,берем щуп,засовываем,крутим по ходу вращения,при начальном зажатии смотрим ,что у нас на маховике,или ставим метку,теперь крутим маховик потихоньку вдругую сторону,как только отпустило щуп,смотрим на маховик,делаем метку,в градусах разбег должен идеально 3-4градуса это при новых дизелях,я незнаю сколько для 2ч,наверно столько же. Также делаем на втором цилиндре и сравниваем показания,при большой разнице регулируем.На каждый цилиндр,желательно сделать по три замера,для точности.Компрессию замерять обязательно.при регулировке быть очень внимательным,что бы не встретить клапана с поршнем,и следить ,чтобы использовался полный ход подьема клапанов.Щуп берем 0.03-0,05мм,можно фальгу медную,чтобы шуп не попортить.

Отредактировано Igori (12 декабря, 2012г. 21:47:26)

Так это ж хорошо!...Ещё бы и к сегодняшнему посланию Путина прислушались про минимум троих детей!....И ночью занятие будет!...

А что бы его загнуло этот клапан?Ну если есть сомнения,тогда сними штанги которые кланапа толкают,они лего снимаються.Проверь по высоте клапана,без толкателей они будут все закрыты,и ручкой деревянной молотка пощелкай их,если подвисает и или заклинееый клапан не возврвщаеться на место в седло, тогда головку снимай.Учитывай что масло холодное и клапан может подвисать ,но не заклинивать.

Всё правильно но даже если клапан и будет возвращаться в исходное положение это не значит что компрессия гарантирована, тарелка клапана даже немного будет согнута и все дела, не заведёшь так что как сказал Анатолий Южный лучше сними головку посмотри что почём, налей бензина на клапана и посмотри герметричность.

Привет,Сергей. Не к спеху.Если будешь дергать головку,как Анатолий говорит,что гадать,впринципе правильно,зимнее ТО.Заодно посмотришь герметичность клапанов,почистишь,если надо теранешь немного.Каверны могут быть,газовая корозия однако,ничего не жалеет.Керосином по завершению прольешь.Керосин сейчас не такой как раньше был,бензином может даже лучше.Тогда будет у тебя сверх герметичность))Я наскоряк салярой проливаю,говорю себе,аа впрцессе пристукаеться,ну это я тебя плохому научил))

А мне ещё в первом твоём видео, первый выезд, не понравилась работа двигателя, лишний вроде звук был, но как известно хороший звук или стук всё равно выйдет наружу....

тхоло
Была у меня странная ситуация с двигателем 2ч 8,5/11, после диагностики в ремонтной мастерской (настраивали ТНВД, проверили цилиндры и т.д.) двигатель заводился идеально в мороз и без свечей накаливания. В процессе постройки минитрактора несколько раз так же заводил, но в один день появился металлический стук пришлось снимать головку, вскрывать окна, вынимать поршня (смотреть состояние палец) на головке было четко видно что поршень стучал об клапан. В итоге после вскрытия передней крышки оказалось, что шестерни не совпадают по меткам и как это произошло сам не понимаю.

Привет Сережа. Если неохота снимать головку, то  достань компрессометер,  а трактор пускай по стоить картошку  не надо садить пока , а снег и сам рос тает, проверь и ще раз свечи  и воздух , хорошо пркачай солярку, а может замени солярку.

Отредактировано Миша_Тат (14 декабря, 2012г. 17:27:32)

Шестерня сбивается но очень редко, нужно бы проверить работу форсунок , я делаю так : выворачиваю из головки и прикручиваю к трубкам что бы они висели в воздухе и гоняю стартером, только не забудь дать газу, форсунки должны давать хороший распыл. У моего друга недавно на Опеле форсунка так застучала как кто то молотком по блоку бил, заменил её и всё нормализовалось. Но это если стоит топливный насос, а у тебя не насос форсунка?