смотреть надо по месту. если подводка как  у верхнего, то сложно увеличить, а если как на нижнем, то и штуцер можно рассверлить немного, если цена устраивает, то и доводы другие.
П.С. до 6 мм и у этого можно рассверлить без потери герметичности соединения.

Отредактировано лёха68 (28 марта, 2015г. 21:48:41)

Не правильно понял.
Смотришь по тех.характеристикам производительность насоса при максимальных оборотах. Подгоняешь эту производительность под свои максимальные обороты. По номограмме http://www.immerservice.ru/spravochnik/ … ramma.html подбираешь внутренний диаметр трубопровода. Если диаметр будет меньше максимальной производительности твоего варианта, то насос на холостых оборотах будет работать нормально, а при максимальных оборотах под нагрузкой.

Не кипяти мозг,есть в продаже штуцера со встроенным клапаном(в одну сторону большое отверстие в другую клапан закрывается и маленькое) применимо в навеске,на лопате и тд,поднимается шустро а опускается медленно и масло не греется.

Гидроцилиндр должен быть чистым где уплотнение,шток не ржавый и гладкий без выбоин,заткни пальцем одно отверстие и надави на шток пропускать воздух не должен(сначала правда слей масло прокачав шток как насос).
Если отдают за копейки и есть возможность приобрести рем комплект резиновых колец бери не задумываясь стоимость рем колец не соизмерима мала к стоимости нового цилиндра.
Про ГУР на глаз не определить,как то так.
А вообще-налей во входное отверстие немного масл,заткни выходное пальцем и покрути за привод в правильном направлении вращения,если насос исправный масло будет стремиться вырваться из под пальца(осторожно может обрызгать маслом)

Отредактировано @lexei (29 марта, 2015г. 22:39:12)

Для этого в паспорте насосов пишут затрачиваемую максимальную силу для привода насоса в киловаттах и если он не совпадает с мощностью двигателя то надо искать насос меньшей производительности.Вы бы ещё на 50 кубовый двигатель установили НШ-32 и удивлялись почему двигатель глохнет.Не льзя принимать желаемое за действительное.

И каким двигателем собираетесь его крутить?

ГУР дает только 70 атм,а на гидравлику лучше чтоб было 160 атм.

А ещё можно увеличением передаточного или регулировкой предохранительного клапана добиться более- менее нормальной работы. Да и грузился он из-за установленного дросселя. После установки 50-х цилиндров дроссель выбросил. Ни чего не грузится и опускание приемлемое.

Согласен. Но Иногда самодельщики ставят то что есть, а не то что хочется.

А вот для двигателя СЗД такой насос будет наверное самое то что нужно. И 70 атм будет достаточно для подъёма навески с агрегатом в 50 кг.

Датчик манометр от кислородного болона хоть предусмотреть надо, а то наэкспериментируешся ,давление масла не шуточное.

Нормальный, стандартный штуцер для такого гидроцилиндра.

Открути верхний штуцер на Г-образном колене. Он наверное будет такой формы    

Под штуцером должна быть пластинка с маленьким отверстием ( если дроссель одностороннего действия), или с боку в штуцере будет маленькое отверстие ( если дроссель двухстороннего действия) нарисовано жёлтыми стрелками.

Но и через верхний он тоже и засасывает и выпускает.
Это нормально. Цилиндр двухстороннего действия.

Если уже так тяжело найти распределитель, или хотя-бы клапан опускания кузова ГАЗ 53, то всё равно нужно предусматреть какой-то предохранительный клапан, или делай насос подключаемый натяжением ремня, что-бы в конечных точках цилиндра ремень буксовал.

А куда излишки масла пойдут ведь кран и клапан закрыт?Правельно!!!! Будут искать самое тонкое место.Запасайся маслом
Я не говорю что это не возможно сделать но иногда заводская гидравлика тааак мозг вынесет
Но ко ли уже хочешь сделать все сам предохранительный клапан врежь в систему:

П.с я бы не заморачивался.Может я и не прав, решать тебе.
Ты только представь свои манипуляции:1)остановиться на краю борозды,2)одной рукой открыть кран,3)другой рукои синхронно с первой ослабить ремень,4)молниеносно первой рукой закрыть кран,5)повернуться назад и посмотреть все ли там поднялось и держится ли в поднятом состоянии,6)первой рукой вытереть пот со лба размазывая при это грязь и масло,7)проматириться благим матом вспоминая при этом того кто это все придумал,8)выдохнуть и подъехать к краю борозды и...........!!!!!!

Отредактировано @lexei (1 апреля, 2015г. 10:23:25)

Ну и зачем такие страшилки рассказывать? Из всех описанных манипуляций нужно открыть кран для опускания навески в начале борозды и закрыть его в конце  и натяжником включиить насос  для подьема навески и всё! Какая тут нужна синхронность? Вы пашете не останавливаясь в конце борозды? Каким маслом запасаться, когда в насосе есть предохранительный клапан? Надо лишь поставить обратный клапан и гидрокран, а потом можно и гидрораспределитель поискать, когда средства позволят. А если хорошо подумать , то включение насоса и закрытие крана можно сделать от одного рычага.

Почему страшилки?Вы посмотрите сначала какую схему он предоставил,какой насос.Я ни кого не сужу.Рассказал все по его схеме.
И зачем так все усложнять проще поискать распределитель(ведь нашел и насосы и гидроцилиндр).
Я сначала ставил гидравлику с комбайна НИВА,снял с рабочего,намучился с залеганием то перепускного клапана то предохранительного,и про" по уши в масле" знаю не по наслышке.
Мне все механизаторы в один голос твердили"выкини все на х...,и поставь нормальный Р80.Я их послушал и нашел хоть и не новый но вполне рабочий распределитель.
Конечно в конце борозды останавливаюсь,но уже не в масле и назад не смотрю.О как