учите матчасть уважаемый - в жигулях шлицевое в "бублике", на москвиче на вторичном валу, в "хвосте" КПП.

Я неплохо разбираюсь в автомобилях,так как я их ремонтирую!Кардан автомобиля Жигули представляет собой тонкостенную трубу на концах которой приварены вилки шарниров, "бублик" как вы назвали эластичное соединение стоит на выходе с КПП а шлицевая часть есть только на удлинителе кардана и он этой частью входит в трехлучевую ступицу "бублика",задняя же часть находится в подвесном подшипнике,кардан москвича также не имеет шлицевой части МЕЖДУ КАРДАННЫМИ ШАРНИРАМИ как у автомобиля ГАЗ-53,вот вам и ответ кардан крутится нормально при жёстком креплении вилок шарниров,а подвижная шлицевая часть нужна только при подвеске так как меняется растояние между фланцем КПП и фланцем заднего моста.Думаю я понятно объяснил.

когда работал на МТЗ-892 разбирал подвесную опору так вот плавает только нижний кардан,верхний осевого смещения не имеет.

Отредактировано Станислав (5 февраля, 2012г. 19:05:10)

Могу рассказать небольшой случай мы ехали на ВАЗ 2101 ночью по гравийной дороге вдруг задние колёса пошли на ЮЗ, двигатель заводился но при включении скорости и отпуска сцепления он глох  первое ощущение заклинил мост, но т.к. дело было ночью решили дождатся утра, утром хотели вытащить редуктор и посмотреть, когда полезли откручивать кардан то увидели  что между крестовиной застрял галыш, монтировкой мы его выбили и спокойно продолжили путь. Вот и решайте сами ходит кардан или нет?

Согласен  но я хочу сказть что кардан должен ходить на шлицевом или квадратном шестигранном соединении. А  на перепадах то есть (один узел выше или ниже другого),  делали бы жёстко без шлицевого соединения. Когда крестовина ломается то появляется лишнее расстояние которое нужно чем то компенсировать , для этого служат скользящие щлицы.

вот тут: http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/dvoino … r_Gyka.htm об этом есть

Станислав

позавчера я снимал кардан с мтз от корбки до подвесного.подтягивал гайку.так вот флянчик на подвесном двигаеться иначе и кардан нельзя было бы ставить и снимать.больше спорить не хочу .останимся каждый при своем мнении.

Крутящий момент от вторичного вала коробки передач на механизмы заднего моста передается карданной передачей, которая работает в условиях изменяющегося угла передачи крутящего момента вследствие эластичной подвески заднего моста. При этом одновременно изменяется и расстояние между неподвижно закрепленной коробкой передач и качающимся задним мостом.

Поэтому в карданной передаче имеются элементы, укорачивающие или удлиняющие ее, а также изламывающиеся на определенный угол. Такими элементами яв- ляются: шлицевое соединение эластичной муфты

И добавлю от себя на моём МТ кардан идущий на ВОМ  от раздатки к корпусу подшипников выходного вала  состоит из шлицевого соединения но ход шлицов всё равно есть за счёт излома крестовин  не поленился специально покрутил 8мм. при наклоне приблизительно 30 градусов.

Спроси в поисковике...весь мир перед тобой...

shiz1036
Поздравляю с первым выездом! Удачи в работе, теперь трактор уже на ходу, а это уже успех!!!

Отредактировано Селюк (17 марта, 2012г. 21:53:01)

а где ты добыл такие яблоки скакои техники
К кому обращение? или забыли правила ОБЩЕНИЯ?