Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » Первый МТ (Двигатель - ЗИД-4.5, КПП ВАЗ + Москвич)
drakon, секрета нет. Суммарно за $600. ТВ судя по всему только красили, а не работали + два ящика оснастки. А НГФ немного в подубитом состоянии, но работоспособен и большое кол-во оснастки. Из главного минуса - отсутствие серьги. Но это дело наживное.
Отредактировано Kotelev (23 января, 2012г. 14:47:59)
Суммарно за $600.
Там, у продавцов, ещё что нибудь осталось?
drakon, только это. Остальное разобрано до меня 
Походу мастерскую разукомплектовали.
Отредактировано Kotelev (25 января, 2012г. 21:43:29)
Kotelev
ну вот и дело сдвинулось
помоему слишком длинный
В данном случае шины не причём. Не забывайте про маломощный двигатель. На нём больших моментов не получишь. Так что можно ставить любой мост.
Всё зависит от передаточного отношения трансмиссии.
evgen250, длина рамы 1,95 м, расстояние между центрами колес планирую 1,65 м - чтобы вмещался в мой прицеп 
Отредактировано Kotelev (26 января, 2012г. 08:41:16)
Всё зависит от передаточного отношения трансмиссии.
Надо быть реалистом. Можно сделать большое передаточное отношение и получить скорость 0,5км/час ,к примеру. Ну и дальше что. Будешь пахать на этой скорости?? Кстати, большое передаточное отношени - это ещё дополнительные потери. Так кроме передаточного, надо ещё иметь достаточный сцепной вес. Если его увеличить, то МТ сам себя может не потянуть. Поэтому существует общий подход; на 1лс - 60кг веса трактора. Ну конечно может быть некоторая разбежка. Иначе техника теряет свою эффективность.
Надо быть реалистом.
Мой сосед тоже был реалистом пока не попробовал сорвать вмершее шасси Т-16 на замедленной передаче. ДВС работал на холостых даже дыма не кинул а ось скрутило. Я про то что кагда нибуд будет подобная ситуация. Для такого ДВС данная шина слишком велика. Што за миник если он не способен буксануть единственным ведущим мостом.
работал на холостых даже дыма не кинул а ось скрутило.
Ну так что, и там надо усиливать полуоси?
Кстати, известны такие ситуации и с тракторами МТЗ. Но по этому поводу ещё не додумались делать полуоси удвоенного диаметра. Ну можно сделать толще полуось, тогда треснут шестерни и т.д.
Ну так что, и там надо усиливать полуоси?
Нет просто не надо увеличивать тягу трактора за счет замедленной передачи.
Кстати, известны такие ситуации и с тракторами МТЗ. Но по этому поводу ещё не додумались делать полуоси удвоенного диаметра. Ну можно сделать толще полуось, тогда треснут шестерни и т.д.
Я со всем согласен но шины 11,2*20 не совместимы с мостом классики, без бортовых редукторов. Или вы знаете пример беззаботной эксплуатации?
Я со всем согласен но шины 11,2*20 не совместимы с мостом классики, без бортовых редукторов. Или вы знаете пример беззаботной эксплуатации?
Пример "беззаботной эксплуатации".
У "Дракона" колёса 5.5х16. Мощность мотора возьмём =12л.с.
У МТ с зидом колёса 11.2х20 и мощность мотора = 4л.с.
У "Дракона" с ВАЗовским мостом колёса меньше в 1.25 раза а мощность больше в 3 раза.
Если на "Дракона" поставить колёса на 20, то при мощности 9л.с и соответствующей коррекции передаточного отношения нагрузка на полуось будет та же. А если снизить мощность в два раза (как у ЗИДа), то запас по прочности увеличиться в 2 раза. На "Драконе" полуоси уже давно не ломались, хотя нагрузки приличные бывают.
Кстати, до вмораживания колёс "Дракона" в лёд я ещё не дошел.
Отредактировано drakon (26 января, 2012г. 20:50:24)
Пример "беззаботной эксплуатации".
У "Дракона" колёса 5.5х16. Мощность мотора возьмём =12л.с.
У МТ с зидом колёса 11.2х20 и мощность мотора = 4л.с.
Я имел в виду реальный трактор с мостом ВАЗ и шинами 11,2*20.
Kotelev в будущем собирался поменять ДВС на более мощный без больших переделок.
Всем, подскажите, в места (конусы),куда вставлены наконечники в ВАЗах это какие-то каленые вставки? По виду так и есть. Если их нагреть резаком и остудить на воздухе, я смогу их рассверлить?
приобретенного ТВ-4.
Перечитай еще раз, как нужно вставлять фото: Вставка фото.
Всем.Перекопал весь гараж, в итоге нашел 4 опорных подшипника от своей джетты, которые и будут основой поворотного узла. Завтра попробую скомпоновать.
.Перекопал весь гараж, в итоге нашел 4 опорных подшипника от своей джетты, которые и будут основой поворотного узла. Завтра попробую скомпоновать.
Мне кажется , что это не совсем удачный выбор . Нужно что то по солидней . Основную часть нагрузки в а/м стойке несет резиновая обойма , а опорный подшипник - для того , чтоб при повороте руля пружина не скручивалась , а поворачивалась стойка .
Может конечно я ошибаюсь , но в поворотном узле МТ нагрузки на эти подшипники будут больше .
Vitalij, Не думаю, что в машине на шток амортизатора нагрузки меньше, чем в легком МТ. Вот изобразил схематично.
Не думаю, что в машине на шток амортизатора нагрузки меньше, чем в легком МТ.
Спорить не буду , дело хозяйское .
Удачи .
Всем, подскажите, в места (конусы),куда вставлены наконечники в ВАЗах это какие-то каленые вставки? По виду так и есть. Если их нагреть резаком и остудить на воздухе, я смогу их рассверлить?
Всем.Перекопал весь гараж, в итоге нашел 4 опорных подшипника от своей джетты, которые и будут основой поворотного узла. Завтра попробую скомпоновать.
А вазовские шаровые оставить в сборе,? не нужно ничего нагревать, рассверливать, искать, компоновать, от шаровых дальше передний мост. Или щаровые ваза меньшую нагрузку чем в мт несут???
С уважением.
Bragster, т.е. переварить место под нижнюю ШО наоборот? А фото этого узла подробнее можно?
Kotelev
Если нет готового узла, я сделал бы так.
Максс,
Получается, на одну сторону +3 подшипника? Не хотелось бы усложнять.
Kotelev
Зато надёжно, один раз сделал и забыл. 
Если нет готового узла, я сделал бы так.
Этот узел можно немного доработать :там угол в соединении 90 гр. , если есть возможность и желание можно сделать под углом , чтобы получить развал передних колес . Хорошо в этом плане сделал Угличанин .
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот сделал набросок, думаю все будет понятно. Лыска с отверстием сделаны за одну установку, в отверстии нарезана резьба М20*1,5, а лыска сделана примерно под 6 градусов, ось вкручена и обварена. А цапфа к балке приварена примерно 5 градусов, развал получается примерно 2 градуса. Делал очень давно так что извиняй-точности нет, но принцип вот такой, как на рисунке:
Описание и рисунок не мои ... 
Отредактировано Vitalij (6 февраля, 2012г. 13:10:16)
Kotelev написал(а):
.Перекопал весь гараж, в итоге нашел 4 опорных подшипника от своей джетты, которые и будут основой поворотного узла. Завтра попробую скомпоновать.
Мне кажется , что это не совсем удачный выбор . Нужно что то по солидней . Основную часть нагрузки в а/м стойке несет резиновая обойма , а опорный подшипник - для того , чтоб при повороте руля пружина не скручивалась , а поворачивалась стойка .
Может конечно я ошибаюсь , но в поворотном узле МТ нагрузки на эти подшипники будут больше .
Всю нагрузку в передней стойке типа мак-ферсон несет именно опорный подшипник, в который упирается пружина, верхний сайлентблок удерживает шток амортизатора, при работе подвески, на ауди 100 амортизатор при замене достается вверх не снимая стойки, вместе с сайлентблоком, а машина стоит как и раньше на пружине.
Bragster, т.е. переварить место под нижнюю ШО наоборот? А фото этого узла подробнее можно?
Там ничего переваривать не нужно, просто разбирается передняя ось. откручивается пластина, к которой крепится суппорт, она разрезается, отрезается верхний конус и все это скручивается болтами, еще несколько фото есть в моей теме в садовых, если захочешь так сделать, выкачу мт и сделаю еще фото. Но если у тебя передние колеса остаются от ваза, то ничего переделывать и не нужно,просто шаровые как есть крепи к переднему мосту, у меня просто колесики передние очень маленькие.
С уважением.
выкачу мт и сделаю еще фото.
извините что вмешиваюсь хочу тоже так сделать если не сложно сделайте пару фоток
извините что вмешиваюсь хочу тоже так сделать если не сложно сделайте пару фоток
в моей теме сообщение 8, несколько фото, что не понятно, спрашивайте там-же.
Зато надёжно, один раз сделал и забыл.
Вот это под большим вопросом. Где нибудь в другом месте, но не в сельхоз технике. У меня на бронзе - шприцмаслёнкой прошелся и точно забил.(но на некоторое время) Не нужно изобретать велосипед...
Всем, крутил-крутил, в итоге собрал. Вот, что получилось. Жду критики.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » Первый МТ (Двигатель - ЗИД-4.5, КПП ВАЗ + Москвич)