Некоторые мысли по охлаждению двигателя с помощью  эл. вентилятора. Если идти этим путём, то надо понимать, что просто обдувать цилиндр некоторым потоком воздуха не будет достаточно, чтобы обеспечить тепловой режим двигателя в условиях реализации максимальных нагрузок на двигатель и жаркой погоде. Если взять мотоцикл, то он развивает обычно максимальную мощность на 4 передаче и максимальной скорости. Значит скорость потока воздуха, обдувающего цилиндр, будет соответствовать этой скорости. А это скорость очень большая - более 100км/час. В таких условиях двигатель не перегреется. Обеспечить такую скорость потока воздуха, охлаждающего цилиндр не реально. Но учитывая специфику работы минитрактора, когда он не работает длительное время в области больших нагрузок можно всё таки применять на практике эл. вентилятор. Для этого желательно применять эл. двигатель возможно большей мощности (на "Драконе" - 100Вт). Этой мощности не достаточно в тяжёлых условиях работы, но в большинстве случаях на практике работать можно. Поэтому увеличить мощность эл. двигателя в будущем было бы желательно. Начальный вариант системы охлаждения был такой:

http://s018.radikal.ru/i515/1406/c7/104b280246e0.jpg

Далее, что бы повысить эффективность работы, пришлось сделать диффузор, что бы максимально полезно использовать создаваемый эл. вентилятором поток воздуха. Диффузор состоит из двух частей. Одна часть находится на цилиндре, другая на вентиляторе. Это сделано по тем соображениям, что крепить эл. двигатель к цилиндру не желательно, т.к. он является сильным источником вибрации, что не будет способствовать надёжной работе эл. двигателя. Поэтому он закреплен к раме. В настоящее время система охлаждения двигателя "Дракона" имеет такой вид. Эстетики явно не достаточно, но эффективность системы охлаждения повысилась. Следущим шагом будет форсирование эл. двигателя, путём увеличения напряжения на нём в разумных пределах.

http://s019.radikal.ru/i606/1406/42/0ff7bc839d40.jpg
http://s018.radikal.ru/i515/1406/20/5e6846e6b188.jpg
http://i058.radikal.ru/1406/95/88211892eef2.jpg
http://s020.radikal.ru/i709/1406/b5/2a08f1b91b5f.jpg

Эл. двигатель от вентилятора отопителя кабины трактора.

Слишком сильное охлаждение не очень хорошо. Тепловой режим должен быть ближе к оптимальному при разных нагрузках. На мой взгляд температура ГЦ должна быть около 100гр.

Вот поэтому и хотел датчик включения поставить!

Использую автомобильное масло в пропорции 1/25. Пробовал современные 2х тактные масла в пропорции 1/50, но субъективно что то не понравилось. Больше всего нравилось авиационное масло МС-20, но пока давно такое не попадается.

я импортное и в мотоблок ив МТ лью 1/ 25 и лутьше чем м8 автол авиационное не пробовал так как нету ,а чем импортное не нравиться?

установите жигулёвский электровентилятор с радиатора охлаждения,стандартный датчик включения закрепите на головке цилиндра и будет оптимальная температура всегда.проблема не стоит выеденного яйца.

Отредактировано Станислав (26 июня, 2014г. 20:29:36)

Минеральное заливал 1/25,сейчас заливаю полусинтетику для бензопил 1/50.

Мужики как вы определяете пропорцию, у каждого ДВС своя норма грамм на литр? я как то хотел по пробывать масло для 2^х тактных двигателей, смешал 1/40 (как и в пилу, триммер) глянул а бензин как дёготь и так чёйто не решился лью постаринке автол

Вот и я не пойму кто говорит бадяжить как в пилу, что по логике понятно так как первую канистрочку покупал на ней была указана пропорция 1/40 для всех 2^х тактных двс  (на последующих канистрах этого уже не писали, видимо допёрли  ) что по идее не должно быть потому что как я писал в сообщении выше у каждого ДВС своя норма грамм на литр например Тутьский двс-1/20, ИЖевский-1/25,пилы тоже разные одни 1/40 другие 1/50 и т. д., а кто советует как по мануалу к мотоциклу,

У меня на бензокосе памятка 1/25,в комплекте шло минеральное масло 100г,при таком соотношении коса не дымила,работала нормально,кончилась минералка стал заливать полусинтетику штиль,хускварна и др. 1/25.дымила прилично,если косить по ветру,то гарь очень чувствовалась.Сейчас лью полусинтетику 1/50,не дымит,и работает получше.На работе у нас профессиональные бензопилы штиль 440,в инструкции соотношение масло-бензин 1/50,работаем много.Дали масло для двухтактных движков почему-то минеральное,и распоряжение под роспись соотношение масло-бензин 1/25. поэтому каждый выбирает сколько и какого масла лить!

Решил в конце концов определить тяговые возможности "Дракона". Провёл у себя на огороде что то вроде тяговых испытаний, конечно в очень упрощённом виде. Теперь можно уверенно говорить, что 0.5т силы  тяги на крюке "Дракона" есть.
https://www.youtube.com/watch?v=6VLtbPwMb18

Отредактировано Nikolay (14 октября, 2014г. 15:54:58)

1. Значит надо полагать, что данные колеса на заднем мосту, при существующем весе "Дракона", работают в данной ситуации на пределе.
2. Какая у "Дракона" развесовка по осям?
Мой "Буран-3" по весу наверное будет поболее, на вскидку порядка 750 кг, не взвешивал. Когда пашу в 2 корпуса по 25 см и глубина 15-17 см, пробуксовка такая же.

Спасибо, земляк за информацию.
Значит мой "Буран-3" будет иметь примерно такие же параметры.