Прувэт!Так как, всё-таки, правильно должно по меткам? спасибо

Добрый день Всем,
Прошу помощи кто разбирается в двигателях УД2. Перелапатил весь интернет ответа не нашел. В прошлом году купил самодельный минитрактор, пару раз заводил снег выталкивал. Двигатель был слабый, думаю дай проверю, вскрыл а там полный пипец. На поршневую запчастей нет, решил поискать другой двигатель. Купил другой двигатель завел работает, но есть одно но. Хозяин двигателя рассказал что покупал миник и в придачу прежний хозяин дал ему двигатель  в запас.
На вид двигателю делали капремонт, весь чистый, из под всех крышек видно герметик, коллектор переделан на равноплечий, зажигание магнето.
заводится с пол тыка. Не работает 1 цилиндр со стороны вентилятора. такое ощущение как будто выплевывает бенз с карба. Скидывал бронепровод по очереди, с 2 цилиндра скину глохнет, с 1 цилиндра работает. Отрегулировал клапана, притер клапана на первом цилиндре, все равно  не хочет работать. Прошу помощи.
Прошу прощения за много букв. Я новенький.

Отредактировано serik (22 марта, 2018г. 12:44:31)

Здравствуйте! Вопрос к Jerri. После всех модификаций (карб 2108*, рапределитель и электронное зажигание, увеличение степени сжатия и тд. и тп.) сколько стал кушать пресловутый уд2? Или вернее будет спросить на сколько меньше  он стал потреблять топлива? Или все таки игра стоит свеч только если нет альтернативы? Вопрос задаю лишь по причине, что в раздумьях ставить этот мотор на минитрактор или  нет. Я его когда то уже ставил на свю переломку. Добавил стартер поставил в родном вариате. И снял его из за полного несоответсвия колличества бензина и л.с. Даже  не дал ему с места сьехать. Поставил днепровский мотор сделал охлаждение, генератор с трактора, гидронасос, один карб от оки, подогреватели в колектора, стартер. И на нем два года пахал и чистил снег зимой. Снял его из за недостатков в трансмисси. Вернее из за слабости сварки в месте соединения первичного вала второй  кпп. Поставил мотор 2106 вместе с кпп. А после кпп нивская рк и понижающий редуктор от мотовилы кск. Такая компоновка по сей день.Колеса от минитрактор мтз132. Все хорошо мощи воооо, ничего не рвет, веса много. Но есть но. Топливо он кушает 5 л. 92аи за  час работы с плугом. И закралась мысль что мтз132 на таких же калесах пользуеться мотором 11л.с. и кушает при этом с плугом за час 1.5 аи92. Захотел я купить китайца в 13л.с. Есть мотор ока 1111 после капиталки но я точно знаю что он кушает под нагрузкой чуть больше моего. Вот и возник у меня вопрос к Jerri. А сколько реально уд2 после переделки кушает может лудше его поставить.

Да, тут вы правы. Волк есть волк. Просто хотелось услышать мнение эксперта. Хотя вполне он может быть и распостронителем плогиата. Посколку все его решения слово в слово есть на многих сайтах и форумах. Так что увы и ах. Будем ждать господина Jerri.

Видимо эксперты разводят руками. Поскольку двигателя уд они в глаза не видели. А тем более замеряли какойто расход.

После всех переделок головки,система смазки,равноплечий коллектор,эл.зажигание на карбюраторе к 62,к 65 с ГТЖ 100 Уд-2 проработал 3 минуты на холостом ходу только на бензине в поплавковой камере.Для тех у кого руки растут выше пояса неплохой двигатель.

Отредактировано Volopas (20 апреля, 2018г. 18:25:09)

Я не сильний специалист но система ХХ и ГДС большая разниця в идеале росход около 370-400 г/ л.с. итого 3-3.2 литра топлива в номинале 8 л.с. Цифри по паспорту. Ето для уд-2, - лошадки тоже кушать хотять.

Отредактировано ЕВГЕНИЙ2504 (22 апреля, 2018г. 11:01:43)

Задачка, новый УД-1 68 года, в эксплуатации небыл, хранение сухое и бережное.
пока был сухой замечательно прокручивался ручкой.
после заливки масла вращение стало хуже, и сейчас дошло до того что с ручки уже не прокручивается или только если ногой упереться, штифт указателя не вышел.
Ну и самое главное он не заводится
ни единого чиха небыло.
снял головку цилиндров, клапана двигаются, поршень тоже, зеркало ровное и гладкое, искра есть, вроде бы даже в нужный момент, но почемуто тишина.

принимаются любые советы и рекомендации.

ps магнето вскрыл, конденсатор измерил, 0,43 мкф и 1,4Мом.

1. Проверьте подачу топлива, там же насоса нет. Свеча мокрая?
2. Переберите масляный насос. проблема с маслом может быть в нем. Если где-то масло не проходит то мотор может и не проворачиваться. Добейтесь, чтобы масло циркулировало нормально и только после этого беритесь за следующий этап.
3. Если не удастся запустить с бензином в цилиндре, можно попробовать покрутить двигатель каким-нибудь устройством, хоть и электромотором, бывает, что это срабатывает (но только, чтоб масло нормально поступало!). Ручкой эти моторы оживлять -  это мучение. Если ничего не поможет - проверяйте компрессию, в этом случае вам светит полная переборка двигателя. И учтите, что вкладышей там нет, только баббитовая заливка...

Отредактировано Petro42 (9 июля, 2018г. 16:15:09)

Докладываю.
между шатуном и шейкой чтото попало и мешалось, ни шейка ни заливка не пострадали, поэтому после ручной дошлифовки и полировки шейки собрал обратно.
запуска нет.
снял цилиндр, компрессионные в одну линию, маслосьемные на 180 и тоже в линию, молодцы сборщики!
собрал запуска нет.
компрессия 2-3.
поставил головку запиленную на -2,
запуска нет, компрессия таже.
притер клапана, хотя по хорошему надо седла прирезать по новому тк на выпуске сделано погано.
но собрал, компрессия 3-4 не выше.
запуска нет.
искра есть, но синяя.
в магнето поменян конденсатор, и катушка прогрета минут 10-20 при 70-100.
вращение легкое, дошло до выталкивания указателя.

есть еще новый цилиндр, новые клапана, можно конечно на этом проверить.
метки и зажигание не проверял.

Отредактировано Petrov_kamensk (25 июля, 2018г. 13:44:51)

Для Petrov_kamensk

Новые движки могут не заводиться по причине плохой компрессии. А она возникает из-за плохого прилегания новых поршневых колец. Сними кольца и внимательно их осмотри - по всей ли поверхности кольца есть потёртости. А вообще, если есть старые, работавшие кольца - поставь их. И возможно будет тебе счастье.

  Ну, так  УДешка отличается от старых ГАЗ 52 только количеством цилиндров и воздушным охлаждением, а эти автомобили отлично работают на газе. Да и между Лифаном и УДешкой разница небольшая, так что ставьте - и всё будет  в порядке.
По поводу пункта №3 и картинки: наличие эл. магнитного клапана в поплавковой камере карбюратора подразумевает наличие источника тока в Вашем агрегате, Вы не указали, где стоит данный ДВС, если на тракторе, то значит и с этим проблемы нет. Пробуйте, ничего страшного, а выгода в стоимости топлива значительная. Последние лет 15 я езжу только на газе, ничего плохого о этом топливе сказать не могу, иногда на ВАЗ 2110 приходится переключаться на бензин - так сразу в нос шибает неприятный запах выхлопа. Некоторые, наоборот, не терпят выхлоп от газа, но если подача отрегулирована хорошо, то запаха практически нет.
Посмотрю, что скажут другие форумчане, какое у них отношении к газовому топливу, наверняка многие скажут о взрывоопасности, только ведь пожаров от неисправности топливной арматуры гораздо больше.

Одной КПП будет мало, Вы и сами это поймёте при дальнейшем строительстве, но люди обходятся и без второй КПП, устанавливая понижающие редуктора, раздатки и т.п. Но нужно изначально определиться с конструктивом, чтобы потом не думать о том куда бы впихнуть нужные агрегаты, тем более, что Вы уже поварили полурамы.
Вопрос: почему именно УД 2, он есть в наличии и исправен? Просто у меня с молодости на него аллергия. На форуме по-моему эти двигатели не раз обсуждались, покопайтесь в темах, много интересного можно почерпнуть из рассказов эксплуатантов УДешек. Ещё рез подчеркну - я не отговариваю Вас от этого двигателя, просто это прошлый век в не самом лучшем его проявлении.

Да чего же ему не получиться, если руки в паре с головой возьмутся за дело? Вы хотите использовать трактор с минимальной скоростью 4км/час, тогда вопрос: для каких работ будет использоваться машина? Если только для транспортных работ, то вполне приемлемо, а вот для с/х работ - это много, нужно 1,5 - 2 км/час, это вам любой крестьянин скажет.