для Jerry
Мне кажется зажигание от Оки имеет преимущество перед восьмёрочным из-за отсутствия распределителя .
Для всех
Насколько надёжен редуктор РО-1? Хочу применить двигатель УД2С-М1 для привода компрессорной головки С-415.

Спасибо,завтра буду всё потрошить,вечером отпишусь.

Для всех заинтересованных лиц.

Тут меня ДИК озадачил по поводу зажигания от Оки. И поскольку черти носили меня на дачу, где я своими глазами увидел УД2 с зажиганием от Оки, то спешу поделиться увиденным.
Итак, выяснилось, что зажигание с Оки может быть с успехом применено на двигателе УД2.
Правда, как всегда, есть но...
Запчасти для восьмёрки достать гораздо легче, чем на Оку, которая, кажется, уже давно не выпускается.
Правда есть и совсем микроскопический плюс - в распределителе на Оку вообще нет трущихся деталей. То есть - вообще нет. Если помните, в крышке распределителя восьмёрки есть уголёк и он касается движущейся части бегунка. Так вот в распределителе для Оки такого уголька нет, как нет и самой крышки.

Короче, весь набор для зажигания Оки состоит из трёх деталей. Это:
1. Распределитель зажигания 055.3706 или 5520.376 (вот попробуйте его достать!)
2. Коммутатор 3620.3734, (можно использовать PZE4022, RT1903)
3. Катушка зажигания 29.3705 (с разомкнутым магнитопроводом), 3012.3705 (с замкнутым магнитопроводом). Кстати, подходит от 406-ой Волги. Называется 406.3705.

Распределитель 055.3706 (или по-новому 5520.376) отличается от восьмёрочного следующим:
1. Отсутствует бегунок
2. Отсутствует пластмассовая крышка-пыльник (она устанавливается внутри восьмёрочного распределителя)
3. Отсутствует крышка, из которой выходят высоковольтные провода, вместо неё установлена просто плоская пластмассовая крышка-заглушка.
4. Экран имеет всего два окошка (то есть ничего не надо заваривать - это плюс!)
5. Основной вал короче (потому как не нужен бегунок)
Что касается корпуса, то он полностью идентичен восьмёрочному, то есть посадочные размеры те же.

Коммутаторы ничего особенного из себя не представляют, а вот найти их в продаже - не знаю, можно ли?

Катушка сухая, то есть без масла. И не круглая. Она вообще смотрится иначе. Имеет два входа и два выхода для высоковольтных проводов. То есть искра снимается с катушки, а не с крышки распределителя, как мы все привыкли видеть.

В обычном зажигании высокое напряжение с катушки подается в крышку распределителя и далее раздаётся бегунком по цилиндрам.
Принципиальным отличием зажигания Оки является то, что импульсы с датчика Холла через коммутатор попадают на катушку, которая имея два выхода, и выдаёт высокое напряжение сразу на цилиндры. То есть, в такой системе нет как такового распределителя-бегунка. Ну и как следствие нет уголька, который постоянно трётся о бегунок.

Вот так. Может кому-то это будет полезно.

Дорогой ДИК
Счастливые люди, которые слышат звон, но... Сам понимаешь, да?
Так вот, открою тебе страшную тайну - "корпус датчика момента искрообразования", это и  есть трамблёр. Иначе, как катушка узнает, когда искрить?
На всякий случай, чтобы ты и далее не сомневался, посылаю тебе фотографию этого самого "корпуса датчика момента искрообразования".

Да никак не влияет, как работал раньше - так и будет.

Для ДИК

И ещё - полностью подтверждаю мнение Фомы 53 - лишняя искра никак не влияет на работу двигателя.

дик
Окушечное пойдет только на уд 25.

Игорь69
Это двухтактный двигатель, он может так работать, уд2 так не сможет.

Jerry
Это в каком таком уд2 искра проскакивает в НМТ?
Возможно вы имеете ввиду проскакивание искры во втором цилиндре при положении маховика в НМТ. Так для второго цилиндра это ВМТ.
А вот если искра лупанет в положении поршень внизу после всасывания топливо воздушной смеси, то она может и поджечь эту смесь. А так как есть еще и опережение зажигания, то искра в НМТ приведет к пуку в карб, так как впускной клапан еще не будет полностью закрыт.

Для реализации нормального зажигания нужен восьмерочный комплект.
Считаю вопрос закрытым.

Jerry
Забыл добавить, в оке, как раз таки искра лупит одномоментно в обоих цилиндрах.
Пусть вас не смущает шторка трамплера с двумя прорезями. Два окошка нужны лишь потому, что трамплер стоит на распредвале, который вращается в два раза медленнее коленвала.

Вот схема электронного зажигания оки, которая все поясняет.

Вов77
А что это так стучит в двигателе?

Для ДИК

1. По поводу редуктора ничего сказать не могу. Я его в глаза не видел. Знаю только одно - его выходной вал несоосен с выходным валом двигателя. Вот и все мои знания.

2. Что касается зажигания от Оки. Да, его применить можно. Я в эти выходные буду на даче и всё до конца выясню. Потом отпишусь как и что. Так что потерпи немного.

Для mi-ko-la1985

Ты абсолютно прав. Но трактор на базе УД2 с зажиганием от Оки ездит! Всё выясню и выложу результаты.

Для всех
Думаю что зажигание от Оки можно применить для двигателя УД-2 , недостатком этого варианта будет лишняя искра в конце такта впуска .

Игорь69: не всё так просто с бесконтактным зажиганием для Ижей и ЯВ. Некоторые самодельщики городят двухканальную БСЗ для того чтобы исключить лишнюю искру.