Для начала надо контакты проверить на клеммах проводов, массе, стартере, ну а потом видно будет.

Тогда может быть все серьезнее, как написал 1202 тогда может быть перемычка между банками лопнула или штырь от банки к клемме.

Тогда только стартером нагружать, но для начала все контакты зачистить,  и еще что считать:"

если непосредственно к выводам аккумулятора это одно, а если к клеммам проводов на АКБ это другое - может быть плохой контакт между выводом АКБ и клеммным выводом провода, электрика  это наука о контактах, с них и надо начинать.

Ну тогда можно будет проверить емкость аккумулятора разрядкой на лампочку. Емкость аккумулятора, например 60 А/ч означает, что он способен выдержать ток разрядки  1/20 его емкости в течении 20 часов, т.е ток разрядки для 60 а/ч АКБ должен быть 60 : 20 = 3 А, для 120 А/ч  этот ток будет 6 А и т. д., вот по этому времени и можно оценить его емкость, если этот ток он будет держать недолго, то скорее всего КЗ в одной из банок.

Ну так как же ее открыть на неразборном? 

Был случай когда у меня электролит замерз при - 10 на новом акб.

А это не зависит от того новый он,или старый.При разряженном аккумуляторе кислота H2SO4 превращается в сульфат свинца PbSO4 и в электролите остается практически вода,при полностью заряженном аккуме электролит восстанавливает свою плотность до 1.27.

Недавно отдал знакомый аккумулятор с подобной проблемой,одна банка была оборвана,а может замкнута,в общем когда заряжаешь кипят пять банок одна молчит,под нагрузкой наоборот одна кипит,пять стоят нормально.Так вот вчера вечером решил выкрутить пробку на банке (она оказалась крайней к минусовой клеме) и взял молотком с отверткой простучал каретку плюса,которая соединяется со следующей банкой.Поставил на ночь на зарядку,днем некогда было,а вечером решил поставить на авто и проверить.Гонял стартером очень даже нормально и все работает.