Спасибо за чертеж. Принцип стыковки ДВС и КПП понятен. Фланец на КВ выточичь можно, но угадает ли токарь конус, это вопрос. Вы как точили, биения нету?

Я думаю там, во фланец, подшипник устанавливается с наружным диаметром 40 мм.
Пока застой, никак не могу с токарем встретиться, то завтра-послезавтра, то трубку не берет, то телефон выключен.
Был недавно у знакомого, взял фередо М-412, кстати оно тоже подходит для сцепления мотоцикла Днепр,Урал. Немного, на мм 5 снять в диаметре. Так вот, есть у него все комплектующие сцепления Таврия, маховик, корзина, фередо, выжимной. Тоже городит сцепление на КМЗ. Детальки эти намного компактнее, легче, нежели ВАЗ. Поэтому придется наверное искать с Таврии запчасти, и лепить сцепление с них. Пока не определился, что делать с кожухом УД-25, либо его оставлять, либо на ДВС ставить плиту и КПП с кожухом Москвич, или ВАЗ. Опять в голове каша)))
Вопрос для всех. С чего можно подобрать шестерни с прямым зубом для самопального редуктора, межосевое расстояние в пределах 280-300 мм. и передаточным числом 2,5-2,65. Нужно три шестерни, чтобы не менялось вращение, ну и с тремя легче выйти на нужное межосевое расстояние.

Всем привет! Пару-десять слов о работе с минитрактором.
Выточил переходную плиту для КПП Урал, поставил новое фередо М-412. Пока работает хорошо, нету никаких посторонних звуков, шелеста, и т.п.
Поставил газовый модуль-карбюратор. Только взял на 4-6 л.с., а нужно больше, на 9-12 л.с. С продавцом ориентировались по диаметру поршня. Договорились, что попробую, если нет - то поменяю на больше. С этим карбюратором расход бензина меньше, чем от скутера 150 СС. Но и тяга меньше. Работа двигателя более устойчивее, запуск двигателя также лучше. На газе холодный двигатель запускается без проблем. Тяговые характеристики на газе значительно ниже, чем на бензине. Пробовал тягать две бороны+две лапы по следу трактора - тянет, но с очень большим трудом. На бензине по-веселее. Тоже самое и с сеялкой. И ещё одно. С этим карбюратором двигатель стал детонировать когда нагреется больше, чем обычно. Выхлопную трубу нужно вывести вниз, назад, потому как сильно воняет газ, пропитывается одежда газом.
Сменил КПП ВАЗ на КПП Фиат пятиступенчатую. На вазовкой плохо включались первая, вторая скорости.

Чтобы ездить на дальние расстояния

Приветствую Вас коллеги! Пишу снова об очередной проблеме. Полетело фередо второго сцепления ВАЗ-2108 за три с половиной года эксплуатации минитрактора. Думаю, в этот раз из-за нехилылых нагрузок. Приходится прицеп с дровами тащить снизу на гору по огороду, по целине. Да и выезд из села также на гору, т.к. село находится в низине, в яру. Без ПВМ миник на целине, на траве просто буксует. С перередком совсем другое дело.
Поменял другое фередо, а сцепления нет - ведёт. Может быть корзина сцепления подустала. Но это пол беды. А вчера начала выбивать четвертая передача КПП Фиат. Держа рычаг рукой, чувствуется выскакивания, и как бы удары. Может быть из-за того, что КПП вращение в другую сторону? Или она с дефектом, т.к. по какой-то причине её сняли с шестерки. Но ведь КПП моя, с копейки тоже работала в другую сторону. Большой плюс, что есть пятая передача на КПП Фиат, и для моих дальних переездов в самый раз.
И наконец то купил резину на ПВМ мост. Теперь на пробуксовку даже нет намека, не ну в смысле разумного, где на лысой были пробуксовки.
С газовой установкой экономия очень ощутима, тяга правда не та. Чуть больше время разгона, и там, где мог выйти к примеру на второй передаче на бензине, то приходится втыкать первую на газе. Но ни чё, это терпимо, зато экономичнее.
Вот такие вот дела, а так всё по старому. Одно не хватает кабины, то холодно, то мряка, то дождик накрапает, и поездка отменяется. Я вот чё думаю. А что, если сделать переднюю рамку со стеклом, каркас из труб и накрыть тентом. Допустим как УАЗ или ЛуАЗ. Тент Луазика вроде не очень большой и есть боковые стёкла. Или бредовая идея? Будет как цыганское шатро. Шо скажите?

Так ещё между КПП понижение в 2,65 раза. Вот тоже думаю, что большой крутящий момент приходит на вторую КПП, сцепление.

Вполне вероятно, что нарушена соосность, не спорю, первичный вал люфтит. Отсюда и вытекает проблема.
С установкой ПВМ минитрактор стал больше использовать, соответственно возрасли нагрузки. Бывало с боронами, с пару штук культиваторных лап, миник очень часто зарывался. Приходилось царапать с приподнятыми лапами. Далее, в овраги, за дровами, без передка, я даже не пытался спускаться, миник прицеп не вытягивал, буксовал. Сейчас другое дело, на певых передачах тянет с уверенностью. И так второй сезон заготавливаю дрова. В этом году 17 прицепов уже привез. Вот один из них, но это уж слишком, немного перебор. Остальные чуть поменьше.