Я ж не знал еще,что:

А жаль, так удачно все складывалось. 

Я тоже. Появилась еще одна версия после поста 759 в предыдущей теме:

" Коэффициент соотношения задних колёс (D=75 см.) к передним (D=58 см.)- 1,29, "

но и она разбивается, по крайней мере в отношении задних колес, после слов:

,
а это верно при диаметре 66 см., или все же в диаметрах колес дело? Если нет, то я пасс - не иначе, как законы физики и математики вспять пошли... 

Отредактировано Александр 61 (28 октября, 2017г. 08:50:46)

Сергей. Я без всякого злого умысла и не с целью уличить в чем-то - просто не могу понять почему теоретические расчеты расходятся с практикой и пытаюсь в этом разобраться, знаю что такого быть не может, отсюда и вопросы и предположения, поэтому прошу не обижаться за назойливость.

Поздравляю с завершением модернизации

Трудно с этим не согласиться.    Сам стал задумываться по этому поводу. Два последних года нас просто заливает, два раза - один прошлой осенью, второй раз этой весной, практически тонул на огородах, зарывался по мост, жаль фото не сделал, было не до того, а в этом году, за исключением нескольких огородов,  даже и не пахал.

У меня есть такой балон правда один. На Москвичевском диске стоит. Тож незнаю с чего. Если поставить рядом с родным москвичевским колесом, то он на много меньше.

Не раз уже говорили , такого рода "фильтрация" только для самоуспокоения .
Перепускной клапан , которым оборудованы все фильтра подобного рода , не будет держать давление , нагнетаемое НШ и постоянно будет открытым , со всеми вытекающими отсюда последствиями . Посмотри в моей новой теме , там простая конструкция с фильтром МТЗ .

Я тоже считаю что такие вещи лучше с нуля, по месту делать, чтоб и удобно было и во внешний вид вписывалось. По этому до сих пор временный огнетушитель на проволоке подвешенный стоит. Пока определился где стоять будет, какой формы. Всё собираюсь сварить, да всё руки не доходят. Вечно находятся дела важнее. Думаю на днях отважусь.

А можно такой в качестве выносного фильтра на гидравлику ставить? Сейчас сам занимаюсь гидравликой. Прокручиваю разные варианты с фильтром.

Отредактировано ALEX30 (4 марта, 2018г. 21:26:15)

Нет Александр. При нарушении соосности маховиков была бы вибрация.
Тут нарушена соосность коленвала ДВС и первичного вала КПП.

Кожух заводской, я так понимаю?
К кожуху прикручена переходная плита, так?
Можно отдельное фото этой плиты?

fil78

Да верно, но можно еще точнее.
Я поступил не много иначе: Выточил на токарном станке, монтажный-центровочный валик из первичного вала КПП Москвич 412. Укоротил его, а передний конец вала заузил до 6- или7-мм (уже не помню), ну он должен плотно входить в квадратное отверстие прижимного диска сцепления Урала.
Собрал все слои сцепления установил центровочный валик и наживил болты с потайными головками.
Да, забыл заметить, ДВС установил мордой в низ, т.е. коленвал вертикально.
Постепенно, по мере затягивания болтов, поворачивая коленвал, следил за биением центровочного валика, при необходимости молоточком подправлял, надо стараться чтобы биения валика небыло, удобнее будет, если воспользоваться стрелочным индикатором.
Установил и затянул болтами переходную плиту, в 3х местах просверлил на сквозь плиту и кожух, плотно забил в отверстия направляющие штивты и приварил их к плите.( Это необходимо, чтобы детали были неподвижны при демонтаже или при эксплуатации).
Убрал центрирующий валик и установил КПП, плотно затянул болты и так же просверлил и установил 3 штивта.
Думаю соосность, в этом случае будет максимальная.