Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Вопросы и ответы. (на любую тему) » МТ с ведущим момтом с комбайна СК 5 Нива
Я с компьютером на "Вы", к сожалению! Но без размеров и Вам сложно предложить что-то конкретно.
берёте листок бумаги формата А4 ручкой делаете рисунок,фотографируете на телефон и сбрасываете на компьютер,потом на сайт,автор проекта делает выводы на основе поступивших идей и наличия у него комплектующих и материалов.
Станислав
К сожалению, автор проекта не делает выводы, обсуждаем конструкцию Вы и я, может у Автора уже другие планы.
что ТС (Мирослав) должен подключится к этому вопросу.
То, что ТС это автор темы я понял, а как все же это расшифровывается?
Александр 61
Тема форума, это топик. Человек заведший топик называется топик стартёр. ТС.
Отредактировано 78rus (12 марта, 2017г. 19:47:55)
Тема форума, это топик. Человек заведший топик называется топик стартёр. ТС.
Понял, спасибо, Отстаю от жизни.
Станислав НАПИСАЛ: "Конический редуктор получится между рамой и колесом"
Добрый вечер! У всех кто откликнулся прошу прощения за временное отсутствие "в другом месте".
Есть два конических редуктора с возможностью "перекидки" направления вращения - но они ещё шире чем ранее планируемая "роздатка"от ботвоуборочной машины БМ 6 и как следствие не приемлемо, так же как и редуктора с меньшими размерами. Также, большое расстояние оси редуктора от продольной оси конструкции и будущей оси двига вынуждает извращаться с карданами.
Применения ременной передачи - на мой взгляд наиболее простой вариант, но мне пришла мысль ещё об одном варианте - в место штатной шестерни главной передачи поставить подходящую коническую с подходящего моста, как вариант газ 51-53, и через переходную плиту пристроить корпус хвостовика моста того же ГАЗа. Тогда все "кривые" вопросы отпадут.
Отредактировано Miroslav (16 марта, 2017г. 01:28:29)
Фома 53 написал "Другие планы"
Добрый вечер! Прошу прощения за отсутствие - планы те же. Тут я выше написал о том что в место штатной КПП можно пристроить "корпус" хвотовика с моста газона заменив шестерню ГП на газоновскую. Конечно нужно будет срезать "держатель" диференциала на корпусе хвостовика.
Miroslav
А отрегулировать зацепление конической пары у вас получиться ???
Особенно после среза держателей дифа и через переходную плиту, еще один большой вопрос.
P.S. Вы знаете, я бы вообще не стал заморачиваться с комбайновским мостом, уж слишком большой гемор. Если вы уже повели речь о ГАЗоновском, то решение проблемы пойдет гораздо быстрее и потом будет ремонтопригодно.
Отредактировано Vikont (16 марта, 2017г. 07:32:44)
Есть два конических редуктора с возможностью "перекидки" направления вращения - но они ещё шире чем ранее планируемая "роздатка"от ботвоуборочной машины БМ 6 и как следствие не приемлемо, так же как и редуктора с меньшими размерами. Также, большое расстояние оси редуктора от продольной оси конструкции и будущей оси двига вынуждает извращаться с карданами.
почему извращаться,поставьте редуктор через упругую муфту,возникнет проблема с большим растоянием от центральной продольной оси,её можно решить если кардан сделать не из двух шарниров,а с четырёх,шарниры будут сдвоенные а не одинарные,что позволит в два раза увеличить отклонение в сравнении с простым карданом.
Всем!
Да нужно сдёрнуть КПП и к оставшейся шестерне главной передачи примостить редуктор заднего моста ЗИЛ 130. И там, и там цилиндрические шестерни, просто снять КПП и подумать.
Да нужно сдёрнуть КПП и к оставшейся шестерне главной передачи примостить редуктор заднего моста ЗИЛ 130. И там, и там цилиндрические шестерни, просто снять КПП и подумать.
а потом использовать газоновскую КПП,перед оной поставить ещё одну КПП с двигателем,получится очень длиинная трансмиссия имеющая большой вес,лучше использовать комбайновскую КПП в качестве ходоуменьшителя.
Vikont написал: "мост ГАЗ"...
... Всё начать сначала + укорочение полуосей... А тута железяка вечная. Касательно регулировки.. Так места для манёвра будет достаточно, геморно конечно - для снятия шестерни ГП нужно отвинчивать бортовіе редуктора и вытаскивать полуоси, а если нужно будет прокладка под эту шестерню - так их можно сделать с прорезями под болты - отпустил шестерню, вставил прокладки, да и как мне вспоминаеться, оное там так и есть. Конечно нужно "новый корпус" под хвостовик пристроить максимально точно - так это куда не взглянуть...
Фома 53 написал "цилиндрические" шестерни редуктора моста ЗИЛ 130...
Смотрел картинки... Там шестерни то цилиндрические но зубы косые... Да и это предложение то же самое что я писал выше - пристроить корпус хвостовика моста как вариант газ 53 срезав держатель диффа, а в родном мосте пристроить шестерню того же моста. Но как было замечено выше - возможны проблемы с регулировкой...
... И такой редуктор моста (газ 53) я когда то уже притащил в гараж...
Отредактировано Miroslav (16 марта, 2017г. 21:46:33)
Miroslav
Приветствую свяжись со мной по почте нужна твоя техническая помощь
сем доброго времени суток.
Десяток лет назад начал постройку МТ. За основу был взят ведущий мост с комбайна СК 5 Нива с родной коробкой передач. Мост укорочен на две коротких полуоси. Колёса - зиловские диски с переваренными фланцами под комбайновские ступицы, ширина колеи 1290 мм, при этом, бортовые редукторы "утоплены" в нутрь дисков.
Проблема следующая: вал с коробки передач "выходит" параллельно мосту. По началу была идея приспособить редуктор - расдатку с ботвоуборочной машины (применялась на уборке сахарной свеклы в 90 тых, агрегатировалась с Т70) + Т образный редуктор и далее на сцепление и двиг, но "установка" на место редуктора получалась почти в притык к колесу. Сейчас думаю над вариантом цепной или ременной передаче.
Прошу у форумчан совета, цепную передачу ставить или ременную? На оборотах в 3000 может целесообразней всё таки ременная,.. с какого агрегата приспособить можно...? Заранее благодарю.
10 лет строит МТ?
Знакомый делал по такой схеме с ДВС 20л.с., ремень родного комбайновского профиля буксовал нещадно и он отказался от варианта с этим мостом. Цепи на такой нагрузке и оборотах надолго не хватит.
Можно на этот мост приварить чулки с ГАЗа, сместить КПП вправо по ходу, при этом входной вал КПП сместится к оси трактора и, может быть, получится вмонтировать в схему редуктор ЗМ авто., учитывая, что и бортовые редукторы "отвалятся".
Понятно, что привлекло "Miroslav" в этой схеме -"дароммосты и КПП", но "гладко было на бумаге". Городьба "гитар", цепной передачи в герметичном кожухе, прилаживание вместо родной КПП редуктора ЗМ - это неоправданные затраты и, похоже, не под силу "Miroslav".
Проверенная схема - мост и КПП ГАЗ (УАЗ), т.б. если нужен трактор с ДВС более 20 л.с. таскать прицеп с грузом более тонны.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Вопросы и ответы. (на любую тему) » МТ с ведущим момтом с комбайна СК 5 Нива