Сегодня 26.03.2016 реализовал задуманное:
Подобрал материал труба оцинковка 32 стенка 3 мм. Нарезал под размеры и подобрал заводские "углы".
Получилось вот...     


На фото уже устаревший вариант... поскольку все уже покрашено... 


Главное... пролазит под балкой ворот. Но ничего страшного, балка если уж и нужно, то снимается и ничего не мешает.
Каркас полностью съемный и крепится к основным "мощным" конструкциям рамы. также он само собой добавляет общую жесткость всей конструкции как на изгиб по раме так и на скручивание т.е его наличие оправданно по всем параметрам.  Ну и само собой безопасность. Да и ремни, теперь можно "прицепить" как просят.. А что ..остановят ..например в лесу... да пожалуйста не нарушаем...     
Немаловажное. Стало очень удобно как "залазить" в "кокон" так и покидать его. Просто теперь есть за что держатся руками, что очень удобно!!!
Кроме того появились места размещения. зеркал, светотехники. навесных элементов (топливный бак, гидробак, распределитель, "бордачек"  ) и пр. сегодня просто не успел. Но хочется.
Конструкцию мне одобрил мой отец, он ранее в 60-70 годах участвовал в городских (Саратов) и областных авто и мото соревнованиях на прототипах, тогда их собирали сами, как сейчас говорят багги и знает толк в каркасах безопасности. так что его совет принят. !!!!
С Уважением!

Отредактировано rw4cju (26 марта, 2016г. 20:31:37)

Всем Доброе время суток.
Всем.
Обращаю Ваше внимание что как я уже указал труба не цинковая, а покрытая им. Сам материал трубы это типовая сталь, но а поскольку, трубам этим наверное столько лет сколько и мне (они были каркасом теплицы) то конкретно что и откуда, я и не скажу. 
Так- же добавлю, что провожу сварочные работы на открытом воздухе, сварочный аппарат это промышленный "Универсал " который в доме сидит на своей фазе (дома 3 фаз -ка), для работы использую электроды МР-3, обычно это 2. 2,5 и 3 мм.  не реклама!! ( http://elektrod-3g.ru/harakteristiki-el … v-mr-3.php) (которые с этим аппаратом варят ... почти сами.  Только подноси и меняй. Брал еще импортные LB, и пр. всякие, поскольку родственник работает в Газпроме..
Но вот Мр-ки (МР-3)  мне очень нравятся.. отличные. Но это мое мнение. 
Также отмечу еще один факт что сварочную школу проходит как в Вузе так и под руководством своего отца который тоже бывший работник Газпрома . принимал участие в строительстве компрессорная станции "Мокроус" (Саратовская обл) и имел, собственное клеймо.. что это такое,  наверное многие знают, соответственно, и знания как варить тоже имеются.
Так вот. Труба. Варил ее так, если уж это вызвало такой резонанс...
Трубы, были нарезаны под размер, края сформированы зачистным диском УШМ  по скос т.е образовывалась канавка.
Далее, используя систему кондукторов (накладки из жести и пр)  и струбцин, а также рук помощников  ,  заготовки были подогнаны под необходимые размеры. форму и пр.
Далее повышенным током и электродом  2,5 каркас был "прихвачен", для формирования всей распределенной структуры.
После этого, были откручены болты, каркас снят, и уже на земле, проварен уже во всех местах.
Варил так, корень проваривал, повышенным током и отжигал цинк.
Далее шлифовка и провар всего шва основательно по всем точкам.  А далее показ "эксперту"... 
Что тут такого?  чего никто не знает??? Не понимаю. 
По моему, все так и делают.

Отредактировано rw4cju (27 марта, 2016г. 20:33:17)

Vitalij
На счет такой трубы не скажу.
Но то что сварка такой трубы (водопроводной, которая наверное рассчитана на резьбовые соединения, например в квартире и других замкнутых помещениях с плохим воздухообменом, приводит чуть ли не обморокам, слышал..
С этим полностью согласен. 
Это очень вредно.

Кстати про электропроводку... именно про нее..
Как правило большинство пугаются этого зверя..напрасно. Очень я скажу легко приручается.
основные правила.
Размещаем все основные элементы (лампы. выключатели. реле и пр.) согласно задуманному месту установки и удобства доступа, а также возможной замены (например лампы)
После размещения начинаем протягивать от этих элементов соединительные провода коммуникации  к  питающим. защитным (предохранители) а так-же коммутационым (это переключатели, клавиши. тумблеры). После набора шнура из 2-х и более проводов, его следует, обмотать изо лентой, для придания дополнительной защиты и прочности и разместить его на конструкциях рамы так, чтобы провод (шнур ) при работах не испытал колебания и прочие резонансные явления, так как возможно быстрое пореждение изоляции и КЗ,  а значит дополнительные нервы и пр... Делаем хорошо. Ибо для себя.
Как бы не хотелось но соединения проводов следует не скручивать, а спаивать (паяльником, а не предлагать алкоголь...). Места пайки очень удобно защищать термоусадочной трубкой или просто "термоусадкой" которую можно приобрести на рынках и пр. под диаметр провода (например для проводов ам. это 3-4) цвет любой на выбор... Надевать следует на холодный провод, и сместить от места пайки на 3-5 см, иначе она при пайке может "обжатся" и на место ее будет трудно поставить.  подробнее про термоусадку, например вот тут: http://electricvdome.ru/instrument-elec … rubka.html
Кстати если у кого возникают вопросы по электрооборудованию а также по этой части то смело задавайте вопросы.. ответим. 
С уважением!

Тут не все однозначно.
Если использовать миник интенсивно то понадобится световой оборудование однозначно. Если катать по дорогам то и прочие опции (стоп сигналы, указатели поворотов, сигнал... так что)
опять же, если например двигатель самодостаточен (тот же ЗИД, УД. а  про дизели так вообще, то да. Согласен, а если он мощный, и генератор это его неотъемлемая часть, то как говорится не просто будет, а пусть будет как положено. это мнение и оно не навязывается.  А Вас ведь Виталий!!!! электрика вон как сделана.
Как положено, Миник просто Красавец. Для меня ОН как пример.
С УВАЖЕНИЕМ!

  серьезный подход... к содержательной части Вашего миника.
У меня кстати, тоже от машины (Оки),"магнитолка", "пылится" да не просто, а МР3, с хорошими данными и отличной акустикой (САБ тоже..) но вот, ее то поставить не проблемма, а вот динмики? ...ну не в танковом же шлеме (чтобы наушники были) ездить?.... да и поездка на тракторе просто в наушниках ..для внешних "зрителей" будет шоком.... ой не поймут. 
А так, то да... идея интересная. 

Отредактировано rw4cju (30 марта, 2016г. 07:59:59)

Всем доброе время суток!
Все!!!! как не "оттягивал" первый выезд до момента завершения всех работ и прочих мелочей....не удержался. 
Отлаживал в воскресенье  двигатель (регулировки, карбюратор (вот простая методика: http://oka.on.ufanet.ru/rk/rk.htm .
Зажигание (в отсутствии стробоскопа использовал самодельный экспромт из лазерной указки... (как пример вот тут методика: http://www.autoprospect.ru/vaz/1111-oka … aniya.html )
По поводу лазерной указки .. данный девайс по сути, тот же, самый стробоскоп, даже более удобен. Указка мала, сила света (лазер) очень велика и "точку" очень удобно подсвечивать, метку на маховике. 
Также есть вариант с использованием обычного тестера..  все это есть в интернете. Вопрос не в этом.
Ну а поскольку двигатель заведен ... работает..ну как тут устоять.
Впечатления... .двоякие. Аппарат, что то шустрый, по сравнению с прежним...
Тяга не просто велика, а похоже потребует корректировки. например карбюратор прижать. Немного. На "козла" встает......
Максимальная скорость (до конца, не разгонял) ... но за 30 км. ч бежит легко.
Постараюсь выложить и фото и видео... ну как все, до ума доведу. Иначе соблазн пересилит безопасность. А я против этого.
С Уважением!

Отредактировано Nikolay (18 апреля, 2016г. 19:05:56)

Всем доброе время суток!.
Провел некоторую доработку. На каркас установил (вечером не успел сфоткать уже темно) навес. Из материала применяемого на рекламных щитах.  Очень удобная "вещь".. Края загибал и пробививал отверстия используя специальный инстумент, пробойник для люверсов. Очень я скажу удобная штука.
НЕ РЕКЛАМА. Но вот ссылка  для понимания процесса : http://mir-pr.ru/lyuvery---obrabotka-bannerov
Сами пистоны, (люверсы) после формирования в отверстиях, дают учень хорошую возможнось крепления. Шнуром либо стяжками.
Получился навес.
Саму "кепочку",    закрепил, используя в качестве стяжного шнура провод, полевик, он и прочен и довольно эстетичен ..да и просто попался на глаза. 
С карбюратором!
по совету Николая    открутил винт, привода заслонки, второй камеры, посмотрел форумы, по попыткам регулировок, в части ускорительного насоса. Вывод заслонку можно отключить. а распылитель не трогать поскольку нарушается работа. 
Проверил....в целом двигатель работает ровно, провалов при перегазовке нет, максимальные обороты .... практически не изменились, но двигатель стал работать как то ровнее. 
Педаль.
точнее трос, привода заслонки, тоже отреулировал так, чтобы первая камера, открывалась не на 100%, а примерно на 80-90.
По предварительной оценке, такого открытия, с учетом запаса по мощности, должно хватать, да и "дрифта"  уже не хочется. 
Ближайшее время планирую выезд с прицепом, груз 400-500 кг, вот и будет видно, на сколько прибавить либо убавить открытие заслонки.
В целом ... пока "доволен" на 3+ .... что то, еще не как, не привыкну к "табуну" под капотом.
Было то 5 лошадок, а стало 33. (двиг  1113).

Отредактировано rw4cju (28 апреля, 2016г. 09:12:54)