Соглашусь, что не самое удачное расположение ролика, но если учесть, что подобный ролик ходит на ВАЗе не одну сотню км, то я этого не боюсь, а насчет попадания пыли грязи- ну не знаю насколько это реально. тем более поверхность плоская без затягивающего момента. Да и потом ветвь ремня после ролика идет почти параллельно рычагу, я не думаю что так все катастрофично, обороты не такие уж и большие, и время работы наверное будет небольшим. В целом замечание дельное.

Спасибо большое за оценку!   А я продолжу.
сегодня я покажу как делалась облицовка. Пока задней части. Для работы применял небольшое приспособление, без него сделать гибы 1.5 мм. железа просто нереально. Прочная конструкция на первом снимке позволила выполнить практически все работы, использовал два гидравлических домкрата. К сожалению сам процесс не снял, так бывает, увлечешься работой и забываешь об этом. Вкратце суть. Заготовку ложу на нижний швеллер, я использовал 10-ку. На снимке он лежит обратной стороной, Выставляю место сгиба и на него ложу 30 мм кругляк. На него домкраты, которые упираются в верхнюю перекладину. Нажимаю, заготовка плавненько изгибается. Так получились все скругленные углы крыльев, и в дальнейшем капота.

Вырезаем заготовку

Свариваем


Основание пола 5 мм железо

Гнем крылья:

разрезав в нужном месте делаем изгиб, встык завариваем, дальше шлифовка лепестковым кругом. (Всегда удивляюсь, как мы раньше обходились без таких прекрасных инструментов, как болгарка)

Примерка:

Все четко выставляем и варим:





На это ушел лист железа 2,5х1,25 практически полностью, осталось на передние крылья в обрез. На капот купил ещё такой же лист и он тоже почти ушел весь. Но о капоте позже.

А я свой первый делал в 84-85 гг, имея только самодельную нерегулируемую сварку, которой и резал мост. Не соосность чулков в наследство от этого, затягивать полуось нельзя ломает. Тем не менее тракторок служит верой и правдой вот уже тридцать лет (на аватарке). Еще, правда, был ТВ-4, я в то время работал трудовиком в школе, имелась возможность хоть мелкие детали точить. Сейчас у меня дома 1К62, вот точно такой:

А уж импульсная электросварка, как же без неё
Вот фото соединения рамы и заднего моста.

особо симпатично смотрится ржавый швеллер

Пол рабочего места установлен на шести Газелевских моторных подушках, Я старался по возможности не допускать непосредственных касаний с рамой трактора. В в принципе мелких вибраций, в основном, удалось избежать.


Пытаюсь вставить первое видео, 24 МБ загружал 25 минут, жуть, наверное нужно как  то обрабатывать, прежде чем загружать на хостинг
Первые запуски двигателя. Звук мотора не нравится, сильный металлический стук не могу устранить до сих пор. Может уважаемые форумчане помогут дельным советом?
https://youtu.be/6ykeFjE9ZMs

Ну у меня тоже закралось сомнения насчет глушителя, но дело в том, что там практически сохраняется проходное сечение всего тракта. Если забьет сажей зоны ресиверов,а это мини ресивер классики первый, далее второй отсек и выходной. Пока звук звонкий чувствуется пустота. Я думаю на слух это будет заметно, а тяга по идее не должна упасть

На этом снимке видно, как двигаются выхлопные газы. Мини ресивер, я думаю забъет, сразу, у него нет выхода из внешней оболочки, а далее, как видно, первая малая перегородка, она имеет зазоры от стенок, а также несколько отверстий. Из этой малой секции газы идут также в нижний, по фото элемент, но он глухой с правого торца, т.е. газы частично проходят через щелевые отверстия, а частично возвращаются в малую полость. Основной поток проходит через вторую, дальнюю на фото трубку, которая щелевыми отверстиями имеет общую , среднюю секцию-ресивер. Вот тут может скопиться сажа со временем. Поток проходит далее в третью секцию глушителя на пути у него опять щелевой элемент, который можно также обойти, далее на выход, там пока его нет, я его нарисовал. Ну вот такие размышления, пока звукмненравиться, за исключением металлического стука буду искать в чем причина.

Это у него такая "фирменная" отливка. Я в дальнейшем его проточил, чтобы закрепить шкив привода ВОМ. Как с балансировкой конечно не знаю, балансировал "на коленке"

Все что мог делал: форсунки, регулировал, тупо менял цилиндры местами вместе с головками и по отдельности, заменил в конце концов насос на УТН-5. Кстати родной имел разницу впрыска до 25%  . Заменил шатунные вкладыши, как оказалось напрасно. Выбрал люфт распредвала, путем установки торцевого регулировочного болта по типу МТЗ. Убрал люфты шестерен балансировочного вала. . Увы. Давление, конечно, не очень большое 2.5, неужели коренной какой нибудь, ну так стук звонкий. Ума не приложу, что это может быть, момент впрыска, естественно, и по трубочке ставил и на глазок и вдоль и поперек. Придется порвать диплом механика . А может подождать как в народной мудрости, "хороший стук он ....  "

Буду иметь ввиду

Колокол сидит жестко, никаких смещений, вот с болтиком...  Хотя периодически стихает стук, особенно когда тормозишь двигателем, может все таки коленвал,(ой-ой)

Отредактировано Levanik (23 октября, 2015г. 23:52:49)

Как переделать колесные диски:

Аккуратно вырезаем болгаркой


Разворачиваем обратной стороной сердцевину, выравниваем и прихватываем сваркой.


Затем устанавливаем на ступицу моста, проверяем радиальное и продольное биение при вращении, при необходимости корректируем, окончательно варим

Получается просто резонатор и все?

После первых испытаний выяснились просчеты в навеске. А именно: вал соединяющий между собой верхние рычаги оказался слабым, его начало скручивать, пришлось усиливать. Но так как рычаги приварены к нему, я вышел из положения тем, что взял трубу, по моему, карданную, вырезал  полосу с таки расчетом, чтобы она оделась на вал, затем все заварил. Укрепил также правый конец вала на котором поворачивается рычаг соединенный с цилиндром гидравлики, усилил также сам рычаг. В дальнейшем в работы показало надежность данного узла

Да вот я наивно полагал, что простого кругляка хватит, а совет не удосужился посмотреть. Ну теперь у меня "сэндвич", я думаю надолго хватит, лишь бы сам край выдержал.

Долго не решался браться за капот, но вот время подошло. Здесь просто выложу фото некоторых этапов

На последнем фото исправлял косяки просчетов.
Кстати, кто то просил мастерскую "в студию", вот такой непрезентабельный вид имеет эта самая мастерская. Обычный каменный гараж, и на полу вокруг тонким слоем разбросанный инструмент

Отредактировано Levanik (24 октября, 2015г. 19:05:02)