Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная классическая компоновка » Я о своем тракторе "Леванец"
Прям таки любую, по зубьям? , надо попробовать, правда есть ли у меня такой марки резец не знаю. Вот тот что на фото, режет обойму подшипника, марку резца не знаю
обоймы режем резцами покруче вот типа сенвик
Получилось так
обоймы режем резцами покруче вот типа сенвик
Да-а-а-а... Мечта 
, где вот только взять!?
Оформив перед, установил двигатель, теперь что то стало вырисовываться. Двигатель установлен на ГАЗоновских подушках.
Двигаемся дальше. Задача в следующем, ось вторичного вала коробки и передач и ось хвостовика заднего моста имеют перепад высот около 28 см. Компенсировать это поможет редуктор у которого входной вал и выходной расположены на 26 см относительно друг друга. Этот редуктор чудом обнаружил в металлоприемке. Он имеет промежуточную шестерню, поэтому направление вращения сохраняется. Редукция небольшая, что то около 1,2, в общем устраивает полностью. Правда пришлось развернуть выходной вал на 180 градусов, и заодно сделал выход наперед, возможно будет использовать как зависимый ВОМ.
Добравшись до заднего моста, связав всю цепочки померил базу-190 см. Хотелось бы меньше, но...
Решил кардан убрать, за счет этого урежем немного базу:
Соединяться буду при помощи фланцев со шлицами и куска шлицевого вала. Это не жесткое соединение позволит компенсировать некоторую не соосность. И потом было решено устроить в этом месте ручной тормоз.
имеют перепад высот около 28 см. Компенсировать это поможет редуктор у которого входной вал и выходной расположены на 26 см относительно друг друга. Этот редуктор чудом обнаружил в металлоприемке.
Повезло тебе, мне пришлось делать самодельный, тогда почти месяц на это ушёл...
Levanik
Не нравится мне передний кардан. Я сейчас тоже ищу раздатку. По фланцам подходит от Нивы, по понижайку хочется 3к1.
Повезло тебе, мне пришлось делать самодельный
Были порывы и у меня, но не решился, все оттягивал, потом нашел, это по моему со свекловичного комбайна, очень мощные зубья, только прямые и валы около 50 мм, в общем как говорят "за глаза"
Не нравится мне передний кардан
Не понял какой кардан не нравится?
По фланцам подходит от Нивы, по понижайку хочется 3к1.
А я решил занятся ручником и вот что из этого вышло. Да, соединение я к сожалению не снял, но там все просто. Взял два фланца от КПП, один к мосту второй к раздатке. Внутрь кусок вала со шлицами примерно 8 см длинной, вот и все соединение. Между фланцем раздатки и фланцем расположил Вазовский тормозной диск и на него суппорт классики. Как всё сделано видно на фото. От гидравлики отказался, соорудил механику.
Детали механизма
Хочу сказать, что тормоз работает очень эффективно
Отредактировано Levanik (19 октября, 2015г. 21:45:10)
Levanik
Яблоко дифа ПМ по центру. Фланец на раздатке сбоку. Кардан изломан.
По ручнику. В нём присутствует трос. Почему не тросовый привод?
Немного не в хронологическом порядке, упустил рассказать о попытке сделать ВОМ от КПП. Это было сделано полностью, но потом где то на форуме нашел совет так не делать и согласился: зависимый, большие обороты, КОМ слабое звено. Пришлось свою работу забраковать, вот уж эта муза, периодически пропадает, надолго причем. Но вариант имеет право на жизнь, поэтому смотрите:
КОМ, потом шрус москвича 2141
Крестовина
Яблоко дифа ПМ по центру. Фланец на раздатке сбоку. Кардан изломан.
Я не вижу абсолютно других вариантов, Предлагаешь повернуть раздатку? Еще больший гемор, А что, собственно, смущает, на то он кардан.
По ручнику. В нём присутствует трос. Почему не тросовый привод?
Мне так понравилось 
, почему трос был бы лучше. Да, кстати, был бы он ещё у меня.
Levanik
По кардану ничего не предложу. Да и не надо. Просто прямой лучше.
А Калач это где?
Нашел фото, поясняющее соединение моста и раздатки:
Просто прямой лучше
Ну так кто бы сомневался.
А Калач это Воронежской обл., граничит с Волгоградской обл
Levanik
Просто яндекс выдает несколько Калачей. Поэтому и спросил.
Шлицы это правильно. Нельзя там жестко делать.
При просчете передаточных чисел трансмиссии определил, что имея колеса задние 8,3х20 в диаметром 95 см, и имея ПЧ переднего моста 4,625 а заднего 7,6 получается, что переднее должно быть в диаметре:
7,6/4,625=1,64
95/1,64=59 см Это совсем мало, клиренс и так мал.Пришлось менять главную пару заднего моста ГАЗ-63 на ГАЗ-51,
теперь
6,67/4,625=1,44
95/1,44=66 см, что на 7 см больше.
В принципе по трансмиссии пока всё, следующий этап - рулевое управление, там тоже два варианта.
Отредактировано Levanik (19 октября, 2015г. 23:08:59)
Levanik
А от чего резино-металлические соединения между элементами трансмиссии?
А от чего резино-металлические соединения между элементами трансмиссии?
Это по моему с того же сельхозкомбайна, если не ошибаюсь КСК-100. Очень прочная штука, внутри резины стальной переплетенный трос
В рулевом управлении решено было использовать рулевую с классики.
По этому узлу могу сказать следующее. После первых покатушек я был вполне доволен, но это касается трактора в движении, а вот при остановке и развороте руль был очень тяжелым, практически сразу принял решение перейти на ГРУ
Следующей задачей стало решение вывести рычаг переключения скоростей в рабочую зону тракториста. Пришлось изготовить новый механизм выбора передач.
Для этого срезаем крышку КПП и изготовляю из металл толщиной 10мм пластину для новой кулисы
Вместо рычажного стопора включения задней скорости изготовил пружину.
Так это выглядит в законченном виде
Тут есть некоторое неудобство, скорости включаются по другому, назад- первая, вторая вперед, и.т.д., не совсем удобно при пересаживании с одной техники на другую, но ко всему привыкается
Глушитель. Цельнометаллический, сварен из 1.5 мм. листового металла с использованием деталей от старой классики, в которой внутренние трубки изготавливались из нержавейки. Красота, глушитель в труху а начинка как новая
Входная труба, от коллектора из 2х отводов черной трубы, из магазина сантехники, на выходе кусок нержавейки
Как я уже говорил, рулевое решил переделать на гидравлическое. Насос дозатор нашел с немецкой косилки травянки, гидроцилиндр 40мм диаметром, рабочий ход 17 см, что оказалось мало, пришлось укоротить рычаг поворотного кулака моста
дозатор встал на место рулевого редуктора
НШ-10, в принципе, справляется и с рулевым и с гидравликой
На сегодня последняя тема: навеска
Кроме плавающего положения в распределителе, предусмотрел еще и механическое, как работает я думаю понятно из фото.
Тут есть некоторое неудобство, скорости включаются по другому, назад- первая, вторая вперед, и.т.д., не совсем
Это ничего страшного...У меня на 2-м МТ стояло 2 КПП ГАЗ-51 первичными валами друг к другу (на каждый мост своя КПП) и включались естесственно по разному и не путался, только когда дал проехать товарищу, тот напутал, хоть и был предупреждён 
На сегодня последняя тема: навеска
Всё сделано аккуратно и дубово! Как и весь трактор!...
Тут есть некоторое неудобство, скорости включаются по другому,
Можно поменять местами ось крепления рычага переключения передач к корпусу с осью крепления рычага кулисы и передачи будут включатся стандартно.
Тут есть некоторое неудобство, скорости включаются по другому, назад- первая, вторая вперед, и.т.д.,
если надо чтоб было удобно то яблочко рычага надо сделать выше соединения тяги с рычагом,можно как раз использовать родной рычаг КПП газ, к его нижней части прикрепить тягу,и будет переключение передач как положено!
Можно поменять местами ось крепления рычага переключения передач к корпусу
Согласен, конечно, просто немного в моем случае технически сложнее, поэтому у меня такое решение.
Отказавшись от варианта ВОМ от КОМ, закрыл коробку передач и решил использовать КПП от Москвича 412. Использовал ее практически полностью, без переделок, единственно только снял тяги. Включение и переключения передач осуществляю одним валом с рычагом.
Установил коробку справа от ГАЗоновской КПП, с вошла почти идеально. Описывать весь процесс, я думаю не имеет смысла, из фото вроде все понятно. Отлил из старых поршней болванку, выточил шкив. Шкив на коленвал, тоже сделал самодельный, только из металла. передаточное отношение примерно 1:2. Натяжной ролик из старого восмерочного двигателя, обточив пластмассу и напресовал рабочую область для ремней. Вллючение тросом. 
Изготавливаем вал
Корпус подшипника
Коробка и вал на месте, теперь механизм включения
При помощи такого рычага ВОМ включается тросом.
Итак ВОМ имеет 4 скорости вперед и одну назад. При таком соотношении шкивов на прямой (четвертой) передаче обороты будут в два раза ниже оборотов коленчатого вала, на остальных в соответствии с передаточными числами Москвичевской коробки. В этом году пока не пришлось испытать под нагрузкой, нет агрегатов, в дальнейшем планирую фрезу и роторную косилку. Может еще активную картофелекопалку.
Завтра приступим к облицовке 
Отредактировано Levanik (21 октября, 2015г. 22:57:46)
Пожалуй добавлю еще несколько фото по ВОМ
Теперь всё
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная классическая компоновка » Я о своем тракторе "Леванец"