Нет ни буры ни газорезки.

А горелка с балончиком, без кислорода, сможет расплавить латунь ?

Всем.
Сегодня шлифовал постель 320-й наждачкой, посчитал, что после 220- й, посадка будет свободной.И не ошибся. По окончании смазал шейки маслом, установил и зажал распредвал. Просто рукой за вал не провернуть, а вот с помощью гвоздя 70-ки, вставленного в паз трамблёра, вращается и не очень тяжело.  Притрётся или может прихватить, или искать 300-ю наждачку? 280, скорее всего, будет свободно. Как определить правильность посадки?

Так и сделал. Только добавил на шейки немножко притирочной пасты для клапанов. Крышку прижимал только от руки. Крутанул шуруповёртом оборотов 10 в одну сторону и столько-же во вторую. Ушли задиры и с распредвала.

Вытер всё ветошью. Собрал узел и зажал. Распредвал вращается свободно. Стуков посторонних нет.

На видео слышен сухой звук.

Спасибо Сергей Михалыч. Но паять ничего не пришлось.
Сделал вот такое приспособление. Резец из сломанного сверла.

Что-бы не портить развёртку, зажимается  планка с резцом шпилькой м 12 с таким креплением гайки

Из оцинковки толщиной 0,5 мм, сделал вкладыши, смазал оправку солидолом

и вращая эту приспособу рукой расточил посадку под переходник.

Точится довольно легко. Но, так как там всего три узкие опоры по диаметру,

......штангелем замеры сделать не возможно. По этому, растачивал на глаз и чуть снял лишнего. Втулка садится свободно с еле заметным люфтом, приблизительно 0,1-0,2мм.  Думаю это не очень критично, так как крышка для привода трамблёра и бензонасоса и садится на три шпильки. Думаю паз трамблера компенсирует этот люфт.

Посадку под сальник можно вымерить точно. Вот что было

.... и вот что стало

Вытащил приспособу. Всё чисто вытер, не промывал, смазал маслом, прижал. Всё крутится без шума. При разборке распредвал из постели головки вытаскивается с усилием. За счёт масленой плёнки, вся головка как-бы приподнимается и только тогда распредвал отлипает от головки. Вот фото крышки, которая держится за распредвал.

Рукой держу за распредвал на весу.
По моему притирка очень хорошая.

Осталось только убрать осевой люфт распредвала. Щуп вставлен 0,40 мм

По заводу, этот люфт, должен быть вроде 0,15мм. Попробую, на своём станочке, сточить 0,25 мм с привалочной плоскости .

Ну и дальше притирка клапанов, хотя они вроде в очень хорошем состоянии,

.......промывка всех каналов, замена маслосъёмных колпачков и обкатка. Но обкатка только уже после посевной. Там нагрузки с дисковым окучником и ежами не такая большая как при посевной с плугом и культиватором.

Вот результат работы масленого фильтра. Внутри карбюратора пыли нет, даже после пахоты.

А вот здесь видно сколько грязи в фильтре за год.

Набивка, внутри фильтра, почти чистая.

Весна, в этом году, очень сырая. Но, что-бы ускорить подсыхание почвы, пробежался, вернее прополз с культиватором без борон, немного поцарапав грязь и нарезав конав колёсами.

И уже, примерно через 30 часов, свободно культивировал с боронами.

Нарезал грядки и через четверо суток посадил картошку. Сажалка уже даже пылила.
При посадке, шурин постоянно ходил следом, что-бы контролировать качество высева, да и говорит  нравится ему смотреть как картошка идёт. Сделал ему трон.

С такой догрузкой ......

......сажалку стало меньше кидать. Грядки получаются более ровные.

Закончил посевную. Перебросил двигатель. Завёлся с пол оборота.Работает чисто. Давление на холостых 2,5. Были сомнения в соосности распредвала с коленвалом. Думал ремень будет уходить. Но, вроде получилось всё отлично. А вот вибрация на холостых приличная. При добавлении оборотов вибрация почти уходит.На видео видно ,особенно по сигналу. При вращении трамблёра к знаку + до упора, вибрация тоже почти уходит.

Привод балансировочных валов не вскрывал, но при снятом картере видел, что они вращаются и почти синхронно. Кто знает, они должны вращаться идеально синхронно или с небольшим смещением друг к другу?. И ещё: как правильно выставить зажигание без стробоскопа?

Понял. Спасибо..
Значит, придётся разобрать старый двигатель и смотреть положение плоскостей валов в нём. Он работал без вибрации. В новом двигателе, плоскости валов смещены относительно друг друга, приблизительно на 10 - 15 градусов.  Если там плоскости паралельны, тогда полезем к шестерням. Но вначале выставлю зажигание по заводским настройкам, поставлю трамблёр со старого двигателя, почищу карбюратор, хотя на старом он работал прекрасно, проверю разность компрессии в цилиндрах.

Прошлые выходные перепахал то что царапал

Там где было не тронуто по прежнему грузко. Не дотянул до края поля метра четыре.Начал закапываться.

Вот такой водоем в этом углу

Прицепил окучник.

Там где пахано нарезал грядки. Пусть сохнут и прогреваются.