Потому что у меня нет удлинителей ежей. При междурядье 60 см, могу выставить зазор между ежами практически в ноль. При междурядье 70 см, минимальный зазор получается 10 см, верхушка грядки не обрабатывается. Да и грядка, при междурядье 60 см ,получается более узкая, лучше прогревается. Следующую обработку буду делать уже на 70 см, так как кусты уже повылазили и верхушку грядки уже обработать не получится.

После окучивания решил подкосить вокруг дома и в саду. Прицепил косилку, заменил триммеры на пропеллеры с ножами.. Вокруг дома трава не густая, выкосил без проблем. А вот в саду трава высокая и густая, нагрузка на ВОМ чувствуется прилично. Забыл что в саду есть  небольшая колдобинка, густая трава её скрыла. В этом месте рубанул лопастями пропеллера землю и косилка стала. Не выдержал промежуточный вал в узе перелома.

В вилке шлицы нарезаны болгаркой, прихвачены сваркой от смещения. Вот в этом месте полуось и не выдержала.

Сейчас вот думаю как усилить это место??? 

Вот весь вал в сборе

Труба не пройдёт внутри ступицы УАЗ. Втулка, в которую вставляется ШРУС, выточен из передней ступицы того-же авто что и ШРУС. Эта втулка проходит внутри ступицы в притирку. Так что толще этого диаметра ни чего на поставить.

Александр 61  Или ты имеешь в виду: вместо полуоси установить толстостенную трубу, с одной стороны приварить эту трубу к вилке, а со второй приварить к шлицевой втулке ?

Понял Александр.
Вилка - это часть кардана Москвич.

Если на полуоси нарезать длинные шлицы, вставить эту полуось в две шлицевые втулки, между втулками добавить недостающий кусочек трубы, части трубы сварить между собой, получится полуось внутри не варенная и наружная труба сварная будут работать как одно целое. Обязательно-ли делать ещё и электрозаклёпки? Кусок трубы без шлицев будет приблизительно миллиметров 40, а может и меньше.

У Вас наверное нагрузка на ВОМ небольшая. У меня от этого вала до выхода на ножи повышение около 9-10 раз.

На концах этого пропеллера шарнирно установлены режущие ножи из сеелочных дисков, длиной 150 мм.

Всем Доброго времени суток.
Вчера был в деревне.
Пока искали вилку кардана, а работать нужно, установил на МТ старый промежуточный вал. Изготовлен был из полуоси ЛУАЗа, вваренной в вилку и к шрусу приварен кусок шлицевой кардана Москвич ( на фото виден шов) Шлицы ЛУАЗа и Москвича совпадают.

Поехал обрабатывать участки. С момента предыдущей обработки прошло две недели. Вот в таком состоянии мой участок

Обрабатывал дисками с ежами

Вот что получилось

Вечером принесли и вилку и кардан. На отдельной вилке уши какие-то "покоцанные" и тонковатые, поэтому снял с кардана. Прикинул длину

Если варить прямо по стопорному кольцу, не снимая его, то получается ничего добавлять не нужно и меньше вероятность задеть полуось дугой сварки.

Если удалить это кольцо,, сделать фаски, тогда новый вал получится на три миллиметра короче, но их можно компенсировать длиной шлицов ШРУСа и есть вероятность задеть шлицы полуоси дугой. Вот и думаю как  лучше сделать?

В спешке забыл померить диаметр проходного отверстия ступицы УАЗ. Диаметр полуоси у неё по моему 32 мм. Диаметр трубы вилки 33,25.

Может у кого есть возможность померить, войдёт-ли эта шлицевая вилки без проточки?

Понял. Спасибо Владимир. Значит протачивать пока не буду. Такую разницу можно будет и по месту снять шлифовальным кругом с наждачкой.

Всем Доброго времени суток.
Вот и подходит время уборки картофеля, поэтому отложил все дела и занялся изготовлением промежуточного вала. Проточил на фольксвагеновской полуоси центрирующий хвостик

Точил на своём станочке. Правда, заняла эта работа часа полтора, но получилось.

Соединил оригинал и полуось в трёх местах точками сварки.
На самодельных тисках сделал крепления под стол торцовки. Выставил тиски с помощью дюралевого швеллера соосно направляющих.

Установил на болгарку круг толщиной 1,4 мм для резки корня шлицов, зажал в тисках заготовку, выставил глубину реза  ограничивающим болтом ( выделен на фото выше) по образцовым шлицам. Поворот вала для нарезки последующего шлица делал при полностью опущенном диске.

Пока вроде не плохо.

После нарезки корня всех шлицов, наклонил торцовку с учётом угла фаски, установил диск толщиной 3 мм, прошёл одну сторону всех фасок.

Точно так-же сделал и вторую сторону фосок, но с наклоном в другую сторону

Даже не ожидал что получится так хорошо. Нарезанные шлицы вошли в вилку крестовины, до самых буртиков на полуоси, почти от руки. Через буртики прогнал вилку небольшим постукиванием молотка через деревяшку. Снялась вилка уже легче.

В длинную вилку, ударяя кулаком по доске,  полуось не смог догнать до упора в кольцо миллиметров 10 -15. Пришлось взять молоток.

Надел на шлицы вторую часть шлицевой под ШРУС и сварил их вместе прямо по кольцу.

Так как длина шлицов большая, а посадка плотная, заклёпки не ставил. Кольцо, под сваркой, будет удерживать от осевого смещения. 
Получился вот такой вал

ШРУС будет конечно новый.

Зачищая сварку на гриндере, прошёлся по всей длине. Диаметр вала стал около 32,8 мм.

Много времени уходит на обратную отгонку каретки токарника. Шпилька М 12, шаг 1,75. Нужно искать винт с гайкой старого жигулёвского домкрата. Там шаг резьбы  4мм. А если его установить с родными шестернями, поменяв их местами, тогда шаг ещё увеличится раза в полтора, да и маховик вращения будет стоять как на промышленных токарниках. Но старых ни где не могу найти. На разборки машины приходят уже без домкратов, так как кронштейны выгнивают раньше чем машину сдают на разборку. Смотрел на рынке новые. В них уже гайка пластмассовая. Крепить её к бабке будет проблематично.

Спасибо.

Всем Доброго времени суток.
Очередной сезон закончен.Вот так я убирал солому

Вчера убрал урожай тыквы.
Что-бы не дёргать длинные плети ботвы этой ягоды ( подбивают плуг) .....

..... навесил косилку, установил плоскость резания триммера под углом к поверхности почвы ....

.....  на первой пониженной и третьей передаче ВОМа, при 3000 об/ мин двигателя, перетер их

Вот здесь замерял обороты ВОМа

Тестер показал

Эту цифру нужно умножить на  передаточное редуктора косилки 1,75.
Всё перепахал.

Прицепил сеялку

посеял пшеницу.

Когда заканчивал, подошёл шурин.Поэтому небольшое видео

Заделка как обычно культиватором с боронами

Только что звонил в последний сервис. Ответ: постель не ремонтируем.

На сайте сервиса, куда я сегодня утром звонил, есть вот такая информация:

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОСТЕЛЕЙ

ВИД РАБОТ                                                                           Легковой а/м Грузовой а/м
Восстановление постели распредвала (за одну шейку) без сварки/ со сваркой 80/140              130/160
Восстановление постели коленвала (за одну шейку) рядный/V-обр                     110                150
Восстановление нижней шейки шатуна                                                               80                110
Замена втулки распредвала с расточкой                                                               80                  80
УСТАНОВКА ФАЛЬШ-ВКЛАДЫША                                                                     140                200
ИЗМЕРЕНИЕ ПОСТЕЛИ КВ/РВ (измерение размеров) за весь блок (постели чистые и уже зажаты нужным моментом) 10 15
ИЗМЕРЕНИЕ ПОСТЕЛИ КВ/РВ (с подготовкой) за одну шейку                                                                                 10 15

Когда узнали что головка от Оки, говорят постель не восстанавливают. Спрашиваю: А у Вас есть восьмёрочные развёртки распредвала в аренду на пару часов? Ответ: Нет. По этому, чтобы достать специализированную, нужен очень хороший блат. И почему они не делают такие головки??? 

Диаметр распредвала 25 мм. Длина, что-бы захватить сразу три шейки, нужна 205 мм. Вряд-ли такие есть. 

У меня были такие мысли: Взять кусок 25-й трубы, в местах шеек сделать проточки (все три с одной установки в станок) диаметром, с таким расчётом, что-бы при обмотке этой проточки 250-й - 300-й наждачкой в итоге получилось 25 мм. По оси трубы, тонким диском болгарки сделать прорези. В эти прорези крепить наждачку и изнутри её фиксировать какой нибудь деревяшкой. Вставить эту приспособу в постель, а крышку постепенно прижимать, стачивая периодически нижнюю плоскость на  наждачке закреплённой на ровной плоскости. Думаю хуже не будет. Но, придётся ещё как-то растачивать посадку под сальник 42мм и с другой стороны под упорную втулку смещения распредвала 36 мм, с центрацией по оси распредвала.
У кого какие будут ещё варианты???