Вот этот тракторок.

Адресовано Дракону.

Отредактировано 1202 (12 октября, 2010г. 19:51:42)

Но что я могу поделать если четырехтактные двигателя с водяным охлаждением и доступные,начинаются только с Окушевского,был бы он одноцылиндровым,я был бы только рад.А воздушники тем и не распространенные среди серьезной техники что у них проблемы с теплоотводом при больших нагрузках.

Двигатель Днепр с коробкой,вторая КПП от ГАЗ-52,мост от ЗИЛ-157,Всё смещено к ведущему мосту,бак над задним мостом,аккумулятор под сиденьем.

Это как раз вопрос где эксплуатируете МТ,выгоните свой тракторок на луг с сенокосилкой в +35 и покосите сено так пол дня,узнаете откуда дымок пойдет с вашего МТ,а на следующий день приедете валки сволакивать в кучи,когда пыль и сено лезет куда только можно,вот это работа.Заготавливали сено на двух коров,а это неделя ада не только людям,но и технике.Потому Ураловские движки и вываливались все потрепанные.

Отредактировано 1202 (12 октября, 2010г. 20:19:29)

Вот правильные слова!!

И проигравший оплатит всё.

Вот это то что я вам пытался объяснить,что выше головы не прыгнешь.А вы мне то да это.

А у меня тракторишки работают в деревне и нужны для выживания (колхозов больше нету) и поблажек в работе они не видят,работают на выживание,потому и запчасти серьезные применяю,чтобы в сенокос,или в пашне не ковырятся в нем.

drakon
как ни крути ,смотри в корень , техника с двигателем воздушного охлаждения всегда строилась как дешевая альтернатива технике с двигателем жидкостного охлаждения (в момент становления фирмы ,потребности дешевой техники в больших количествах и т.д. и т.п.)Даже мерсы ,ауди ,фольсы в свое время выпускались с двигунами с воздушным охлаждением , но сейчас во всю серьезную технику мы льем антифриз как говорится выживает сильнейший или как в нашем случае более надежный.Еще в 1993 году ,после армии (служил я кстати под минском в любанском районе пос уречье , видел какие поля, каждый год народ камни с полей собирает, а они каждый год из-под земли по новой выходят), я собрал свой минитрактор с двигателем от СЗД кпп газ-51"самосвал" т.е. сразу с масляным насосом, задний мост, рулевой редуктор и передняя балка были от какой-то с/х машины .передние колеса были от москвича ,а задние уаз.Он пахал, окучивал,снег толкал, прицеп таскал .Внешний вид был очень хорош ,нравился всем друзьям и знакомым. Но двигатель меня убивал .Постоянные мысли не перегреется ли ,не перегрузится ли ,не провернется ли коленвал,потянет ли движок такую нагрузку ,не мало ли масла в бензин залил , не забыл ли взять с собой масло на заправку для смешивания с бензином .Этот список я считаю можно писать до бесконечности.Решил тогда поставить на мт движок от м-63 оставшегося от деда (я на этом урале с 5-ого класса сам за рулем ездил ,т.к рос без отца , а мать не могла себе позволить даже велосипед мне купить, сам ломал ,сам ремонтировал ,даже в 7-ом классе сделал капремонт движка сам без помощи взрослых), но опять-же у двигателя хватает проблем ,если карбюры неправильно отрегулированы коленвал долго не проходит ,он обязательно застучит,ладно можно поставить один карбюр , но распредвал не выдержит постоянных нагрузок ,и опять-же воздушное охлаждение.Короче плюнул я на переделку ,а трактор продал. А лет 5 назад достался мне движок ока с пробегом в 9000 км и у меня сразу появилась мысль куда его приспособить ,но со временем туго постоянно с 8 утра до 10-11 вечера на работе.Как ни крути запас мощности на минитракторе всегда нужен ,лучше пусть он буксует от избытка мощности ,чем стоять где нибудь у канавы полностью  окутанным дымом от горящего сцепления ,т.к.пришлось играть сцеплением чтобы компенсировать нехватку мощности двигателя. Возразите полуоси порвет трансмиссия не выдержит -согласен надо делать по-человечески и заложить запас прочности .Кстати на МТЗ не порядок !!!! выпускают МТЗ( марку не помню)мощностью 130 л.с. ,а вес всего 4 тонны , а должно по вашим высказываниям 130л.с.*50кг=6500кг  .

Отредактировано Leksus (12 октября, 2010г. 22:21:48)

Из всего этого спора можно сделать только один вывод (а его уже пора сделать) : имея необходимый багаж элементарных знаний в области конструирования тракторной техники , компановку , размеры , оборудование и ДВС для создания своего МТ , каждый выбирает для тех условий , в которых , предположительно будет трудиться данный "помощник" . При этом нужно иметь ввиду , что выбор комплектующих в нашем случае очень ограничен (особенно ДВС) . Каждый мастерит под себя ! Кстати и у drakon , и у 1202 ,  и у многих других участников отличные МТ , заслуживающие внимания и споры , чей МТ (или компановка) лучше совершенно не уместны . Всем удачи ! 

Но не будете отрицать что у воздушника часть мощности тратится на охлаждение двигателя,тоесть сказывается на экономичности,к тому очень шумный.А ИЖ П ещё и вибрацию хорошую дает.