Столько же сколько основных ДВС на МТ.Мотор заменить на косилке 10минут,а вот замена ДВС на МТ это уже посложнее и дороже.А вообще для таких площадей лудше иметь обычный трактор,а ещё лудше Е-307.

Сомневаюсь что лифан установленный на косе отработает 1000м/ч в условиях пыли, да и слаб он для косы чтобы скашивать 10-15Га за день. Когда набор хороший дизель и тот тужится. Дизель менять никто не будет, просто отремонтирую. ДВС ставил откапиталенный собственноручно, Наработка уже более 5000м/ч пока без замечаний. Обычный трактор имеется, даже два МТЗ-80, один ходит с косилкой КДП-4, второй под ПКУ-08 и с ТПФ-45.

Вы все верно описали, только при зависимом воме в Вашем случае, когда нужно больше оборотов на фрезе, нужно не меньше оборотов двс, а переключиться на более низкую передачу кпп, и скорость не возрастает, а обороты на фрезе нужные, при конструировании мт это и нужно учесть.

Ну и вопрос всем, какая оптимальная скорость на фрезе, или диапазон скоростей, потому-что в паспортах заводских фрез на минитрактора указано, что скорость не более 2.5-3 км/ч.

С уважением.
Предлагаю на обсуждение свой вариант зависимого вома, перед маховиком сцепления стоит двухручьевой шкив диаметром 180 мм профиль б, с него вверх на вал, который поидет над кпп на ВОМ, в этом случае и независимое от кпп включение и выключение вом(ременное сцепление) и фрикцион в одном узле. Так же обороты на привиде вом с редуктора от двс понижены в 5 раз, верхний шкив 200 мм и максимальные обороты вома ок 600  об/мин.

С уважением.

ТМ только собираю, тема в садовых, но пока мороз, движения нет, выехать дело нескольких дней.

Вполне работоспособно.

Дополнительный подшипник не ставил, КПП работает с штатным ураловским сцеплением. В вашем варианте скорее всего придется делать дополнительную опору на первичный вал.

Есть только такое фото, обрезано посадочное место воздухана.

По нагрузке такой ВОМ думаю будет достаточно мощный ...а вот по оборотам...к примеру у Вас две КПП Г-51 общее передаточное 40.83 и к примеру ДВС ВАЗ 3000 об/мин делим на 40.83 получаем 73.47 об/мин ....для фрезы точно мало ,для меня например понижение двумя КПП недостаточно я планирую понижение и еще доп самодельными редукторами чтобы общее пердаточное перед мостом было в прелах 1 :80  как минимум .
Если сделать повышающий редуктор к выходу на этот ВОМ то" он грузить" "планетарку" и ДВС

Что делать с помощью синхронного ВОМ сказать не могу но многих не устраивает даже зависимый....у меня зависимый ВОМ от самодельной КОМ рроздатки на КПП ЗАЗ далее КПП Г-24 и обороты ВОМ при 3000 об/мин первая 306 об/мин вторая 465  ,третья 714  и прямая 1071 об/мин использую его пока только с фрезой.

Обороты при расчете скорости МТ и оборотов ВОМ с карбюраторным ДВС ,я считаю 3000 об/мин

Для фрезы нужно ещё и "независимое" сцепление. Например: подъехал задом к концу участка, опустил агрегат и "продрал"
как следует, затем включил пониженную  и медленно поехал. Фреза при этом ни на секунду не останавливается и делает своё благое дело. Вот так хорошо сделан ВОМ у Dgonon. Моя затея сделать двигатель на  самой фрезе...

Пробую скинуть фотку моего МТ на ней хорошо видно то что я называю предача крутящего момента от ДВС буквой "Г" тоесть если провести линию от первичного вала до фланца моста, при обычном соеденении КПП "гуськом" то получается прямая линия у меня же эта линия получается буквой "Г"...в моих схемах(схемы это громко сказанно вернее наскальная живопись) есть соедение и буквой "П и зигзагом"

Для всех

По поводу применения отдельной КПП для ВОМ ....некоторые самодельщики планируют ставить отдельную КПП не учитывая того какие обороты будут на входе в КПП ВОМ ...целесобразно ставить такую КПП есть если на входе будет 1000 об/мин и более  минимум скажем 700 ....если на входе будет 500 об/мин или еще меньше понижать будет просто нечего и такая КПП постоянно будет работать на прямой передаче ....получится безполезная трата времени и денег...
Но если на входе в такую КПП 1000 об/мин то эфект от нее значительный ..
Для примера у меня на входе в такую КПП 1071 об/мин  на моей "учебной" фрезе общее передаточное 1:5.4 фрезую третьей и четвертой ...у промышленной китайской фрезы общее передаточное 1:2.5 (может не много отличаться) если я "зацеплю" промышленную фрезу то буду фрезовать на первой и второй с практически темеже оборотами вала фрезы что ина моей" учебной"  польза от такой КПП в моем варианте как говорится на лицо...и в добавок рычаг переключения передач ВОМ уменя очень удобно под левой рукой.
Но чтобы удобно расположить такую КПП надо укорачивать мост "на одну сторону " на фото выше это видно....укорачивая мост на одну сторону возни в два раза меньше и "в зоне риска" только одна укороченная полуось......
Для всех
Самая большая польза на самоделке от КПП для ВОМ ....промышленное активное навесное идет практически все со стандартным передаточным расчитанным под 540 об/мин при изготовление самодельного активного навесного не всегда есть возможность сделать его с передаточным как на промышленных образцах, поэтому КПП ВОМ в таких случаях очень помогает выбором передач ВОМ .Но опять же на входе надо не мене 1000 об/мин.

Отредактировано Anatoliy Cherednik (9 февраля, 2012г. 22:19:27)

В правую.

Если смотреть на трактор сзади то ВОМ крутися влево ...если смотреть на фрезу спереди (как и на другое активное навесное) то вал редуктора фрезы вращается вправо ....